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周牧辰
毕业于美国威尔斯利学院公共健康专业的罗宾·切斯,一直对美同人的“汽车瘾”深感忧虑,在她看来,人人都拥有一辆私家车完全没有必要,会造成资源的极大浪费和城市拥堵,而日．还会污染环境.
而且,通过走访和调查,切斯还发现许多私家车车主并不是真正爱车,他们在拥有车的向由感和机动性的同时,又被迫接受养车所带来的种种麻烦——难以寻找到车位,在拥挤的城市里避让无数行人、公交车和其他私家车,以及无休无止的塞车,还有逃不掉的定期年检保险、维修保养和罚单加油.
“如果让人们在不买车的情况下同样可以便捷地使用汽车,而且不用去付汽油费,不用交保险,更不用去保养车会如何？”切斯想出了一种变通的方式——共享一辆车,以替代人们去买更多的车,但这种方式不是让人们去坐出租车,而是由他们自己去租用和驾驶一辆车,用完后再归还：“随时待命的代步工具”——Zipcar由此诞生.
1999年初,切斯和丈夹在风投公司那里拿到130万美元,在波士顿展开试点,20辆甲壳虫车分别停在市内的20个不同地方,拥有驾照的人,只要交纳25美元的注册费,外加50美元的年费,便可以成为Zipcar的会员,会员每用车1小时,只要付8美元的租金便可,只是坐相同里程出租车的一半费用.而且会员不需要跟活生牛的人打交道,他们可以在线预订车辆,通过点击鼠标在两三分钟内便能找到离自己最近、停在那里待命的一辆车,而会员卡就是打开车门的钥匙.
然而,让切斯没料到的是,如此替顾客着想,为他们每年能省好几千美元（与自己买车相比）的新型租车方式却遭遇到了冷遇,一年下来,只有75个人注册成为Zipcar的会员！
最后,一位路人点醒了切斯：“我最多只愿走5分钟,而不是要走上10分钟,甚至更长时间才能找到你们的车！”切斯决定增加Zipcar的停车点,“让人们感觉到用车像从ATM机里取钱一样方便.”笫二年,Zipcar在波士顿的停车点翻了两倍,第五年翻了8倍,达到160多个……在一些较大的社lx附近,Zipcat的甲壳虫车随处可见.
今天,Zipcar已遍及美国、加拿大等80多个大城市,以及近250所高校,1300多万有驾照的人生活在距离Zipcar停车点只要步行5分钟位置.在纽约城、布鲁克林、华盛顿和剑桥等很多居民区的2l岁以上居民中,每7个人中就有1个是Zipcar的会员.
Zipcar让无数人放弃了自己买车的打算,不再想被一个昂贵、笨重,且污染环境,经常要带着它去加油和维修,而且只能被一个人使用的家伙所拖累了.
一项让人无法拒绝的产品,必须同时具有好用、便宜和省事、不麻烦的特性,切斯正是靠着打造出这些特性,让Zipcar走上了成功.
（孤山夜雨摘自《知识窗》）
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参考文献：
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