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2017年,对新能源汽车来说,注定是一个不平凡之年.
据政府发布的规划显示,到2020年时,中国新能源汽车的销量,将会超过250万辆.中国政府有意在新能源汽车领域,主导一次新的技术革命.
一旦中国确定禁售燃油车时间表,中国作为全球最大纯电动车主战场的地位,将得到进一步强化.因为中国市场太大了,大到完全可以左右全球汽车市场的方向.
2017年10月19日,新能源汽车领域的国家队“长安汽车”,抢在众多汽车巨头之前,率先公布了在2025年全面停售传统燃油车的时间表.
事实上,目前,中国在新能源汽车领域的重构调整,也正在加速进行着.可以预期的是,在国家层面上确定并公布停售传统燃油车的时间表也不会太远了.这意味着,继英国和法国之后,中国将很可能成为第三个迅速淘汰燃油车的国家.
面对这一情势,国内外的巨头们,早已屯集了重兵,储备足足的粮草,在新能源汽车的领地里,开始展开激烈的围猎.一个汽车行业大变革的时代很快就要到来了！如今,国际汽车巨头们也没想到,国际汽车最产业变革的序幕,首先在中国拉开了帷幕.瞬间,和梦想被点燃.全球范围内的资金、人才和技术,迅速开始流动起来.
据公开资料显示,目前中国新能源汽车企业已超过200家.同时,一直以来还不断有新的企业在跟进.仅是2017上半年公布的新能源汽车的生产项目中就超过50个,规模投资超过2700亿元,规划产能达到570万辆.
在新能源汽车领域,中国已在抢占了先机,甚至也可以说已经展现出了弯道超车的态势.
不过,中国新能源车企,在投资上已经出现了过热现象.据2017年7月7日的统计数据显示,自2015年以来,国内已有200余个汽车整车生产项目公布,涉及金额已达10262亿元.这200余个生产项目形成的叠加规划产能,已达到了惊人的2124万辆.
投资狂热加速了新能源汽车领域快速扩张,如果不对投资进行限制,到2020年,建成的新能源汽车的产能将比实际需求多出两倍多.
目前中国新能源汽车快速扩张,已经隐藏着了隐忧.近来《华尔街日报》就曾表达出了有关中国新能源汽车产能过剩的担心.
虽然新能源汽车是一块十分诱人的肥肉,但是造车毕竟是重资产投入,要想真正玩转,还需大量的资本和资源,并非每个企业都有实力和运气能享受到政策与市场的红利.
另外,一旦猎手们太多了,自然一部分猎手,就有可能空手而归,或饿肚子,或经历系列的角逐失败后,悲壮而死,因为在新能源汽车领域里,同样存在着一个残忍的“二八定律”.
2017年里,在新能源汽车领域,出现了一股并购潮.部分企业在并购潮中,通过出售手中持有的整车企业股权,实现了退出.在2018年或今后几年里,或会有更多的企业被巨头吞掉.
面对这么大的一块蛋糕的开放,诸多民企老板当然也会跃跃欲试.但是,对那些投资回报周期长、盈利能力弱的领域,他们更多的投机心态,会导致它们退出的机会更多一些,尤其是目前市场尚未培育起来、投资成本高昂、盈利模式不明,整个产业链处于“野蛮生长”的情况下.
未来,谁将会成为新能源汽车领域的领导者,是传统车企巨头还是新晋入者,是跨国巨头还是中国的车巨头呢?
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参考文献：
1、 农工党：完善我国新能源汽车产业政府补贴政策 农工党完善我国新能源汽车产业政府补贴政策近年来我国新能源汽车产业获得飞速发展,与政府补贴的杠杆作用密不可分 直接、巨额、持续的补贴,也产生了产销数据与实际使用数据出现较大落差、车企骗补以及干扰市场供求.
2、 交通部：2020年新能源汽车推广目标60万辆 据21 世纪经济报道消息,9月24 日,在中国电动汽车百人会举办的常州论坛上,交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示“按照当前的发展速度,预计到2017 年底, 交通运输行业的新能源汽车总规.
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4、 中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）完美收官 11月10日,随着最后两个场地竞赛项目的收车,2018中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）为期4天的角逐也完美收官 大赛是在贯彻习总书记“4·13”重要讲话精神和落实.
5、 新能源汽车补贴新政 2018年2月12日,、财政部、科技部,以及国家发改委联合发布关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,根据汽车续航里程、电池能量密度和车辆能耗……指标对新能源汽车的补贴方案进行了较大调整,在.
6、 比亚迪新能源汽车营销策略基于杭州市场的分析 【摘 要】随着能源紧缺和环保意识的逐步加强,使得人们对传统汽车产生了质疑,因此,清洁环保的新能源汽车受到全世界的广泛关注和认可 从新能源汽车的面世以来,逐渐得到越来越多的国民的认可 在日益成熟的新能源.