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文／本刊评论员
看过很多风景后,发现蓝天白云依然是这个世界上最美的风景.这个秋天,北京尤其美丽,阳光正好,微风不燥,来来往往的人群全身心地邂逅美好.然而打开朋友圈却发现,一大波喜欢晒蓝天的小伙伴都不在线.
其实一点也不奇怪.再美的风景,习惯了也只是寻常.
人们不再对蓝天白云的出现而惊叹惊喜是我国《大气污染防治行动计划》的巨大成功.根据统计,京津冀、长三角、珠三角等区域 PM2.5 的数据都在下降.特别是北京,5 年间 PM2.5 下降 25% 上,达到了 58 微克 / 立方米,重污染天气从 75 天减到 28 天.天气质量改善和汽车业发展进入换档期,汽车销量和油品消费增速下降不无关系.
十几年前,伴随国内汽车销量保持两位数增长,汽油消费也几乎保持同步增长.最近几年汽油消费增速开始从之前的井喷式增长回归理性, 降至 5%~6%.今年上半年也是如此,汽、柴油消费量同比增长 5.6%、6.0%.
如何看待 5%~6% 的增长速度？
首先,这个数字并不低.较之前些年百分之十几的增速,虽然腰斩了一半还要多,但和别的国家相比还是处于较高水平.美国是成品油消费大国.今年迄今为止的大部分时间里,其成品油销售量都处于或略低于上一年的水平.与去年同期相比,5~7 月,交通量增长不到 0.3％,低于 2015 年和 2016 年 2%~3％的年增长率.欧洲也是如此,成品油需求早已达到峰值.
其次,这个数字还会继续降.除经济增长进入新常态外,导致我国成品油增速放缓的因素有很多.以北京为例,限购限行,外延增量不足 ； 非首都功能疏解,加速人员企业外流 ； 共享经济快速发展、公共交通不断完善,绿色出行替代驾车出行 ； 新能源车快速普及,替代传统燃油车 ； 蓝天保卫战行动计划等政策影响……这些都导致成品油尤其是汽油消费受到进一步抑制.
再次,这个数字会降至零乃至为负数.由于新能源技术突破和替代能源的发展,国内汽油消费峰值出现可能会提前到 2025~2030 年之间,之后汽油消费会一路下滑.科技和商业模式的进步 , 将使下滑速度超出我们的想象.
最后, 要理性看待这个数字.往坏的方面看, 加油员的确不是一个很有前途的职业,如果在大变革来临之际 , 如果不顺应时代的潮流 , 不做出应对之策 , 即便是再庞大的商业帝国 , 也不能幸免于难 ！ 往好的方面看,石油企业还有转型时间.就替代能源来说,现在尚无定论未来到底是气、电,还是太阳能.不要慌张,在新能源时代,我们可以向多方面转型,继续参与到道路服务过程中.从这个角度说, “加油员”依然有前途,只不过内涵可能会发生变化.
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参考文献：
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