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大数据、物联网、移动互联网、云计算、人工智能等信息技术在EAM 领域的应用,大幅提高了对轨道交通设备实现数字化管理的可能性.
近年来,我国城市轨道交通行业快速发展,在满足人民群众出行需求、缓解城市交通拥堵、优化城市结构布局、促进经济社会发展等方面发挥着越来越重要的作用.
根据城市轨道交通协会的统计,截至2017 年6 月,中国大陆地区已有31 个城市开通运营城市轨道交通,共133 条线路, 运营线路总长度达4400 公里.预计“十三五”期间城市轨道交通投资将超过2 万亿元,到2020 年运营线路总长度将达7700 公里.
从某种程度上说,轨道交通的运行水平直接影响着城市社会的运行秩序,所以,保障轨道交通设备安全稳定运行成了轨道交通行业的重中之重,EAM（ 资产管理系统）成了管理轨道交通设备不可或缺的信息系统,而大数据、物联网、移动互联网、云计算、人工智能等信息技术在EAM 领域的应用,更是大幅提高了对轨道交通设备实现数字化管理的可能性.
轨道交通行业的EAM
作为全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一,已经运行了上百年的纽约地铁堪称美洲最繁忙的城市轨道交通,每年运营人次超过25 亿.2016 年, 纽约通过EAM 实现了车辆、轨道、相关建筑、电梯设施等资产管理标准化,通过数字化管理,转变了纽约地铁维修技工们的日常工作方式, 让他们的工作变得更快、更容易, 并且可以追溯.在国内,深圳地铁、重庆地铁、青岛地铁和首都机场也是运用EAM 成功实现设备管理数字化的典型企业.
Infor 大中华区解决方案咨询总监鹿崇告诉《计算机世界》记者,EAM 必备的基本功能应该包括工单管理、设备全生命周期管理、备件管理、采购管理和BI分析.通过这些功能,企业可以把设备从购买到维修,再到退役的整个过程管理起来；在设备故障时,指派维修人员去维修；能管理设备的备件和设备的采购周期,并加以数据分析.
随着信息技术的发展和管理精细化的趋势,轨道交通行业的EAM 应该被赋予更多的功能.过去的设备管理方式通常是救火队式的,哪里的设备坏了,维修人员们就去哪里修理.“但实际上最重要的是可靠性,我们要预测出设备什么时候可能会出现问题,并发出警报,安排维修人员做预防性的维修,从而保证设备运营的连续性.”
如果设备在路上运行时出现故障,可以根据地图定位,指派距离设备最近的维修人员,以最快的速度赶去现场进行维修,还可以通过协同功能,尽快通知到客户、供应商或销售等相关人员,以便及时协调下一步工作.此外,通过有效的能源绩效管理,还可以减少二氧化碳排放,并为企业节省大量成本.
“事实上,每个行业都有自己的特性,他们的需求、计划和生产方式都不一样.所以我们特别强调：每个行业都有自己的最后一公里,每个专业领域都需要模块化的、快速又深入的应用.”鹿崇谈到,现在客户的要求也越来越高了,他们希望应用又快、又深、又好,同时还能与其他应用实现很好的连接和互动,这也是应用未来的发展方向.
向技术要效益
“如今,要做好轨道交通设备的数字化管理,不能再像过去一样做‘救火队’,被动地等待通知,而是要主动向设备要效益、要发展.”鹿崇指出,把物联网、大数据、人工智能等信息技术融入到应用中,可以提供更好的数据分析,带来更好的用户体验.
一般的EAM 里只有日常的静态数据记录,实际上这样是远远不够的.鹿崇强调,由于很多设备的损耗都是在不断运行中加深的,所以需要动态的监督,动态的抓取数据,动态的管理,从而判断在什么情况下应该采取什么样的行动.比如,通过物联网技术,可以用安装在设备上的传感器读取设备的温度,根据温度变化判断出设备的状态和损耗度,需要进行什么样的维修,是否需要更换等等,并在第一时间发出警报.
此外, 还要对收集到的信息做好数据分析, 比如在一段时间内派了多少工单, 下了多少紧急的采购订单, 进行了多少次预防性维修, 由此也可以判断出设备的损耗情况, 做好绩效分析.
鹿崇坦言, 与过去强调IT 预算相比,现在企业客户更看重EAM 带来的价值, 为此,Infor 专门对自己所有EAM 客户的应用效果进行了统计分析,得出了普遍性的收益数据：在对设备实现数字化管理之后,企业能效可以提高20.1%、产能提升5％～ 15%、生产率提高28.2%、劳动成本降低10 ％ ～ 30%、能源成本降低6％～ 11%.
总结：此文是适合不知如何写数字化管理和轨道交通设备和实现方面的数字化管理专业大学硕士和本科毕业论文以及关于数字化管理论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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