论文汽车结构中的电子控制电路分析，该文是汽车结构类有关毕业论文格式范文与汽车结构和电路和控制类电大毕业论文范文.
随着汽车技术的飞速发展,汽车结构中使用了大量的电子技术、电控技术,因此汽车电器维修工已不复存在,现在是机电一体化,维修人员不设专职汽车电器维修工,但汽车机修人员必须掌握电器维修技能才能胜任汽车的维修工作.下面对一些汽车结构进行分析以期对维修人员有所帮助.
一、电动括水器及其控制系统
设置风窗玻璃刮水器是为了提高在雨天和雪天行驶时驾驶员的能见度.刮水器分为真空式、气动式和电动式三种.气动式只适合于具有压缩空气气源的汽车,但电动式刮水器应用很广泛.下面介绍电动刮水器的基本知识.
1.电动括水器结构及其工作原理
电动刮水器如图1所示.电动机11旋转时,通过蜗杆蜗轮减速与蜗轮上相连的拉杆8作往复运动,通过拉杆7、3和摆杆2、4、6带动左右两刷架杆1、5作往复摆动,带动橡皮刷刷去风窗玻璃上的雨水和其他杂质.
电动刮水器的电动机的磁极为铁氧体永久磁铁,铁氧体具有陶瓷的脆性、硬性和不耐冲击的特点,但它不易退磁且价廉,所以在汽车上使用广泛.此外,为了不让驾驶员的视线受到影响,通常会要求刮水器自动复位,即任何时候切断电源,刮水器的橡皮刷都能自动停在风窗玻璃的下部.刮水器自动复位装置示意图如图2所示.
当刮水器开关推到“0”挡停止时,如果刮水器橡皮没有停止到规定位置,由于触点与铜环9接触,电流会继续流入电枢,其电路为蓄电池正极→开关→熔断丝→电刷→电枢线组→电刷B1→接线柱②→接触片→接线柱①→触点臂5→铜环9→搭铁→蓄电池负极,形成回路,电机以低速运转直至蜗轮旋转到特定位置,橡皮刷复位到风窗玻璃下部.
从电动刮水器的结构中分析,其主要的功能都集中在电动机和蜗轮、蜗杆的结构中.在这个结构中,除了原来汽车钣金工修理的部分外,其相关电路部分都可视为常用电路的工作原理,其他主要故障都为常见电路故障.
二、风窗玻璃洗涤器
为了消除附在玻璃上的灰尘、脏物,汽车上常安装风窗玻璃洗涤器,并与刮水器配合,保持驾驶员的良好视线.风窗玻璃洗涤器如图3所示.
电动泵由永磁直流电动机和离心式叶片泵组成一体,喷射压力约为70～88kPa.喷嘴位置在风窗玻璃下方,它的喷嘴方向可以调整以保证水喷出后位置适当.电动泵连续工作时间一般不超过1min,且应先开动电动泵,后开动刮水器.在喷水停止以后,刮水器应继续刮3～5次,这样才能有最好的洗涤效果,所以洗涤器的电路一般都是与刮水器开关联合工作的.
汽车电动刮水器和风窗玻璃洗涤器结构中,汽车电动刮水器主要是电动机的功能,其他都是辅助构件,从刮水器自动复位装置示意图中可以看出其刮水器快速、慢速、旋转复位等功能都是电动机及其组件完成.所以电动刮水器的修理可以说主要是电动机的检查与修理,其他都是电路连接或者是机械故障.风窗玻璃洗涤器更为简单,除了电动泵以外都是管路连接问题.
汽车使用的电动机、电动泵都是精密机械制造,这些构件都有很高的制造精度,其使用寿命要远远高出这些系统中的其他构件,也不容易损坏,在这些构件的修理时笔者推荐使用万用表.
三、万用表的结构组成及使用方法
维修电器的人员可能经常用到万用表,万用表主要由指示部分、测量电路和转换装置三部分组成,如图4所示.指示部分通常为微安表,一般称作表头；测量部分通常包括分流电路、分压电路和整流电路；不同种类电量的测量及量程的选择是通过转换装置来实现的.
汽车结构中的汽车电路一般都是直流电,是由汽车蓄电池提供,所以万用表只要选择在直流挡不动就可以了.
1.万用表的结构组成
(1)表头
表头上的表盘印有很多刻度线和数值.维修人员只要选符号“－”或“DC”(直流)即可,刻度线下的几行数字是与选择开关的不同挡位相对应的刻度值.
(2)选择开关
万用表的选择开关是用来选择测量项目和量程.一般万用表测量项目包括：测电容、测电阻、直流电流、交流电流等.每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择.
(3)表笔和表笔插孔
表笔分为红、黑两支.使用时应将红色表笔插入标有“+”号的插孔,黑色表笔插入标有“－”号的插孔.
(4)数字式表头
数字万用表的表头一般由一只A/D(模拟/数字)转换芯片、元件及液晶显示器组成,万用表的精度受表头的影响,万用表由于A/D芯片转换出来的数字,一般也称为31/2位数字万用表,41/2位数字万用表等.
2.万用表的使用方法
(1)插孔和转换开关的使用
汽车维修人员只要确定汽车的常用电流和电压的范围,将其固定在低压直流挡就可以了.另外,测量电压时不可用测量电流或测量电阻的挡位去测量,如果用直流电流或电阻去测量220V的交流电压,万用表会立刻被烧坏.
(2)测试表笔的使用
万用表有红,黑笔两支,需正确使用.如果位置接反、接错,测试结果会出现误差,严重时甚至会把表头烧坏.一般红表笔为“+”,黑笔为“-”.表笔插入万用表插孔时一定要严格按颜色和正负插入.测直流电压或直流电流时一定要注意正负极性；没有电流时,表笔与电路串联；测电压时,表笔与电路并联.
(3)如何正确读数
万用表使用前应检查指针是否在零位上,如不指零位,可调正表盖上的机械调节器,调至零位.万用表有多条标尺,读数时切记不能出错.
(4)测量线路
测量线路是用来把各种被测量转换到适合表头测量的微小直流电流的电路,它由电阻、半导体元件及电池组成它能将各种不同的被测量(如电流、电压、电阻等)、不同的量程,经过一系列的处理(如整流、分流、分压等)统一变成一定量限的微小直流电流送入表头进行测量.
(5)万用表使用注意事项
①在使用万用表之前,应先进行“机械调零”,即在没有被测电量时使万用表指针指在零电压或零电流的位置上.
②万能表表笔有一部分是金属部分,使用时注意不要碰到,这样在测量时较为准确,而且也可以保证人身安全.
③在测量某一电量时,不能在测量的同时换挡,尤其是在测量高电压或大电流时,更应注意.否则会使万用表毁坏.如需换挡,应先断开表笔换挡后再去测量.
④使用万用表时必须水平放置,否则容易出现误差.同时还要注意避免外界磁场对万用表造成干扰.
⑤万用表使用结束后,应将转换开关置于交流电压的最大挡.另外,如果长期内不打算使用万用表可以将电池取出,以免电池腐蚀万用表相关器件.
汽车维修在使用万能表时简单很多,这是因为汽车某一构件电路简单,电路回路采用的是汽车车身金属车架,容易检查,且汽车电路都是直流电流,又都是低电流、低电压.
四、座椅安全带
汽车上的安全带装置采用的是电子控制技术.座椅安全带是保护驾驶员和乘客的安全装置,当汽车遇到意外情况紧急刹车时,安全带可以避免驾驶员和乘客往前冲,从而在一定程度上可以起到保护驾驶员和乘客的作用.通常,座椅安全带和座椅安全带联锁装置一起使用,这种装置用计算机控制,它控制驾驶员只有系好安全带之后才能启动汽车,否则,计算机里的逻辑电路就会拒绝驾驶员启动汽车.
1.电动式自动安全带结构
电机式自动安全带装置的整体结构图如图5所示.肩带由位于座位之间的收紧器引出,安全带搭钩由车厢顶侧导轨滑块固定.该滑块与驱动皮带连接.驱动皮带由电动机转动的链轮驱动,滑块沿着导轨作前后方向移动.
2.座椅安全带的工作原理
电动式自动安全带的工作过程逻辑框图如图6(a)所示,控制逻辑的时间表如图6(b)所示.驱动滑块的电机利用A、B继电器变换极性,使电流向图中所示箭头方向移动.当关闭车门时,把系带极限开关闭合时,解带极限开关接地.当处于解带状态时,亦即滑块到达导轨前方终端时,解带极限开关断开,其他位置时则闭合.系带终了时,即滑块到达导轨的后方终端时,系带极限开关断开,其他位置则闭合.
(1)乘车时
乘员进入车辆前,滑块处于解除终了状态.所以各开关及继电器的连接关系,如图6所示.在位置①时,车门开启,乘车后则门关闭.车门开关闭合,电机运动不变化.在位置②时,点火开关接通,TRB→继电器B→系带极限开关→车门关闭触点的回路,电机向系带侧驱动.当滑块移动到位置③时,解带极限接通,移动到系带终了位置④时,系带极限开关断开,电机停转.
(2)下车时
当乘员下车时,车门打开(即位置⑤)时,则TRA →继电器B→解带限制开关 →车门关闭触点的回路,电机向解带则运转.当滑块向前方移动时,系带开关接通,移动到解带终了位置⑦时,解带极限开关断开,电机停转.这时,即使点火开关断开,也进行相同运动.
本文介绍的汽车结构是汽车维修人员在修复损坏时常遇到的汽车结构与汽车电子技术相结合汽车结构系统.分析这些汽车结构,其具有自动控制的构件只限于一两个构件,其他汽车结构系统仍然是常规汽车电路的特点,所以只要能熟悉一下万用表的操作方法都能解决汽车修理中的这些相关问题.
括而言之:该文是关于对写作汽车结构和电路和控制论文范文与课题研究的大学硕士、汽车结构本科毕业论文汽车结构论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.
参考文献：
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