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梦想还是要有的,万一实现了呢？63岁的珠海退休老人黄飞用自己的大半生诠释了这句话：“”时错过大学梦,后凭个人努力进修完成本科、硕士课程,从一名普通工人成长为工程师.年轻时,电影中外国人开房车旅游的镜头让他怦然心动,20多年前他就为此专门考了个能开大货车的B牌驾照.他喜欢一个人旅行,曾独自穿越大半个中国,用近两个月游历欧洲14国.最近,黄飞又不经意间破了一项纪录,花28.8万元报名学开直升机.业内人士证实,他是报考私人飞行执照年龄最大的中国人.“年纪大了,我只想在能动弹的时候尽量实现梦想,等以后动弹不了,想做什么都没机会了.
40多年前改名“黄飞”
淡淡的老年斑爬上鼻头,笑起来额头的皱纹就像橘皮堆积在一起,眼角挂着鱼尾纹……爱飞客俱乐部前台大厅,黄飞背靠窗户.看着擦身而过的年轻人,黄飞有了一种紧迫感, “人老了,我不想这么早进养老院,能玩一天就算一天.”
此时的黄飞正在俱乐部学飞行,准备考私人飞机驾照.他一边接受记者采访,一边见缝插针地看几眼平板电脑上的飞行练习题.
“我想这几个月能完成理论考试,题库有1800道题目,每年更新一次.我都要练习一遍,把答错的或有疑难的问题记录下来再找教官请教”,黄飞讲述自己的学习计划,嘴里不时蹦出“降距杆,反扭矩”等飞行术语.谈到兴起,他还眉飞色舞地解释飞行动力学.
黄飞的飞行梦更像是一场与青春和时间的赛跑.
学开飞机前,黄飞唯一与“飞行”搭边的经历是少年时做过航模.1975年参加工作时,他将名字改为“黄飞”.“原名就不说了,当时经济条件差,连摩托车都很稀罕,更不敢想以后能学开飞机,只能在名字里起个‘飞’字”.他说.
黄飞也是珠海航展的忠实粉丝.与一般观众不同,每年航展,他除了研究飞机性能,还热衷找飞行员聊天,刨根问底地了解飞行器的驾驶原理.不知不觉间,他居然搜集了航展常客俄罗斯勇士飞行表演队所有飞行员的签名.
航展也帮助黄飞完成从一智飞行爱好者到立志成为飞行员的启蒙.我国放开私飞执照培训后不久,黄飞兴奋地拿着招生资料找到一家外地通航公司要求报名, “当时说好1 8万培训费,可以学开悬翼飞行器”,但他左等右等,说好的培训就没了下文.
学理论比年轻学员还轻松
飞行梦受挫后,六年前黄飞买了全套直升机飞行培训教材开始自学.“当时只是为了过把瘾,多了解些飞行知识.”他说,当时自己都50多岁了,觉得己没有机会再开飞机,即便报名学校也不会收,只想着怎么从理论上提升自己.
二十多年前,黄飞中了电影的“毒”,考过能开大货车的B牌驾驶执照, “当时的梦想是退休能开着房车满世界转悠,但没想到60岁那年,还没等我圆梦,驾照就因我年龄大被自动注销了.”
“机动车驾照都有年龄限制,开飞机不是更严格？”黄飞只能压抑自己的梦想.直到201 6年年初,一个偶然的机会他碰到了爱飞客俱乐部的一名负责人,对方告诉他120岁的老人都可以学开飞机,这让他兴奋不己.
“年纪这么大,开飞机安全吗？”越来越多人知道黄飞学飞后,质疑也越来越多.爱飞客有关人士解释,考取商业飞行执照的门槛较高,但私人飞行执照的年龄限制很宽松,只要年满18岁、体检合格都可以学开飞机.
“我支持父亲的选择,芙键是他快乐、喜欢.”黄飞的女儿说开飞机是老人的梦想,家人都很支持,虽然也担心安全问题,但既然是正规考驾照,只要体检合格,她相信老人学开飞机不会有大问题.
年纪大了,记忆力不如从前,但和那些二三十岁的年轻学员相比,黄飞学起飞行理论来却更轻松.“我现在不看教材,仅凭以前的积累做练习题,就能做对三分之二以上,还有约三分之一基本上都是通航法规,以前没有接触过.”黄飞自信地说.
梦想拿证后飞澳大利亚
退休后,黄飞被珠海一家地产公司返聘为工程师.如今为了学飞,黄飞连连向教练保证一定会安排好时间.他琢磨考完理论科目,实在不行就辞去工作专心练习.
黄飞要拿到私飞驾照,在通过理论考试后,还要完成不少于40个小时的实操考试,之后更要通过民航部门的专门考试,才能如愿以偿.
对于这位中国年龄最大的私人飞行报考者,俱乐部为黄飞开了绿灯,根据他的实际情况量身课程.“一般情况下,学员从理论培训到通过考试最快只要半年时间,但黄飞毕竟年纪大了,接受能力、反应力可能不及年轻人,我们需要根据他的情况调整或延长课程.”俱乐部有关负责人说.
黄飞的梦想是取得飞行驾照后,驾驶飞机从珠海到新疆,从过去从未体验过的视角饱览风景, “我还想到澳大利亚租飞机游览大堡礁,都打听过了,租一个小时费用大概是200美元,不算太贵.”
网上有人赞黄飞人老心不老,勇于践行梦想.一名空军飞行员在与黄飞的微信聊天中更称赞他, “你是我的偶像,你的心态,你的经历,你的为人……鼓励人们积极向上永不停止.
也有人质疑飞行有风险,老年人学开飞机不值得提倡.黄飞说,人不论年纪多大都应该有梦想, “万一实现了呢？不要给自己设定很多的框框.”
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参考文献：
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