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一汽系有至少5家上市公司,却都不是集团的主要资产.从《财富》的统计中看出,虽然一汽集团的营业收入相比上汽集团还有不小差距,但两者的利润率却是最为接近的,所以一汽集团的盈利能力相当不错,达到了24. 11亿美元,这体现出其非上市资产有着不俗的盈利能力.它也是榜单中我国最能赚钱的车企集团的亚军.所以,我们从一汽系旗下任何一家上市公司的信息中都难以看清一汽集团的整体面貌.
和其他国资企业不同,别人家都是拿优质资产上市,而一汽的最优质的核心资产却没有上市.一汽整体上市的传闻由来已久,但进度似乎举步维艰,旅途过于波折也使资本市场失去了耐心,也没有太多的期待了.大举押注整体上市的私募大佬王亚伟也已全盘退出.
近年来,中国金融的监管环境发生了根本变化,从2016年开始,一汽系和旗下上市公司之间同业竞争以及信息披露等问题层出不穷.不难看出,对于整体上市的要求,对于集团资产的梳理,目前存在着很多问题,还没能达到上市公司的要求.实际上,为了处理这些由来已久的问题,一汽方面也在进行大刀阔斧的改革,尤其体现在高层的频频变动上.
本次500强公布的一汽集团的利润表现不错,但对比以往可以发现,从2014年之后,2015年到2016年一汽的利润都是在逐年下滑的,2016年相比2015年跌了26%,而由于奥迪合资的事件影响,2017年同样不乐观.
虽然一汽内部的问题少被外人所知,但在中国汽车市场进入低速增长时代的这几年里,一汽的竞争力出现了下滑,而竞争力的下滑主要并不是由车型产品竞争力不强导致的,多是来自组织内部的问题.随着做大做强国企的改革进一步深入,可以相信一汽会以新的面貌重返舞台.
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参考文献：
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