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作为以技术为驱动,创新为导向的公司,艾森曼一直与市场的变化及技术的更新同步提升,旨在帮助汽车制造商实现能耗节省、成本降低以及可持续发展；同时,随着“工业4.0”及“中国制造2025”的发展,艾森曼着眼于工艺创新及管理自动化,并致力于工业数字化与信息化软件的开发与实施.正值AMTS 2017之际,本刊记者与艾森曼机械设备（上海）有限公司副总裁赵庆江展开对话,他就涂装的创新工艺、环保效益及本土化战略等话题进行了深刻的作答.
记者：AMTS 2017展会期间,艾森曼为汽车零部件行业带来了哪些创新性的涂装解决方案？
赵庆江：一方面,艾森曼提供干式漆雾分离系统E-cube,该系统为涂装车间节省能耗,简化维护保养以及降低运行成本.与传统的文丘里漆雾分离系统相比,E-cube不仅仅是一项创新,更是一个简便的绿色环保漆雾分离设备.
另一方面,随着“工业4.0”及“中国制造2025”的发展,艾森曼开始着眼于工艺创新及管理自动化.我们的工业方案软件公司ENISCO正在将E-MES生产管理控制系统推广到市场上去,该软件能帮助客户在生产灵活性、成本有效性、物流便捷性以及自主决策性等工业组织的方方面面进行优化.
记者：为了积极响应节能减排的号召,汽车厂商越来越关注汽车轻量化,这给艾森曼的发展带来了哪些契机？
赵庆江：艾森曼在汽车涂装工业领域一直走在研发的前沿.就汽车轻量化而言,艾森曼目前已经率先为2家汽车外饰件制造厂商建了中国最早的3条PC件硬涂层涂装线.
同时,不可忽略的是,新型材料可以提供同等或更高的力学性能以及更轻的重量,比如CFRP碳素维复合材料中的碳纤维.而艾森曼为碳纤制造中的氧化碳化工艺提供最先进的科技,基于材料热处理的成熟技术,艾森曼新建了一个公司TELOS,旨在提供高硬度结构材料生产设备,例如热冲压成形.这是为了我们在中国更好的发展,应运而生的新业务.
记者：相较于金属件的涂装车间,塑料件的涂装车间从前处理、喷涂系统、烘干/固化、输送系统,到控制技术这一流程有何异同？
赵庆江：对于金属件来说,涂层的作用是防锈防刮以及美观；而对于塑料件来说,涂层的作用着重在美观和防刮擦.需求的不同体现在前处理的不同工艺和药剂上,比如金属件需要除锈、防锈,而塑料件则不需要,可以说两者的前处理工艺完全不同.
在喷涂系统上,金属件由于有很高的防锈要求,以及自身导电的属性,因此与塑料件相比,电泳加粉体喷涂是主流.而对于塑料件来讲,更注重外观性,机器人喷漆是主流.另外,现在艾森曼在市场上领先的淋涂工艺运用于PC车窗及外饰件,不仅顺应了汽车轻量化的市场需求,在功能上也保证了车窗的可视性及坚固性.
至于固化,艾森曼在与对口油漆、粉体厂商进行沟通后,采取最经济的原则设计固化温度及时间.
输送系统的应用与工件的重量形状尺寸以及功能的实现有关,并不是由金属件或塑料件来决定输送机的形式.一般情况下,一个涂装厂里需要结合几种不同形式的输送系统来实现涂装机物流的功能实现.例如,铝轮毂的涂装线上就结合了悬吊链和地面链,并且可能辅以皮带或滚子链进行物流运输.而塑料外饰件往往会使用Skid输送系统,以求更高的稳定性及灵活性.而艾森曼在德国独立设计制造的全套输送机系统,无论从质量、性能以及与喷涂工艺的配合上均是全球技术的风向标.
记者：汽车涂装是一个高能耗、高污染的生产过程,艾森曼如何帮助客户双重兼顾涂装的环保效益以及生产的高效收益？能否分享一些客户的化服务案例？
赵庆江：涂装工艺中主要的废气处理主要是针对VOC（可挥发性有机物）的处理,艾森曼有自己的环保技术的事业部门,是一个对涂装技术和环保技术都非常熟悉的企业,因此在艾森曼对于汽车涂装的设计中,都一定会考虑环保问题.
汽车涂装工艺中一般采用直氧燃烧的技术脱除VOC,艾森曼有自己专有设计的TNV（内置预热系统的VOC脱除直氧燃烧炉）和无阀RTO（蓄热式直氧燃烧炉）设备,确保设备长周期的运作和双高（高在线率,高脱除率）性能.根据不同的VOC源和能量使用情况设计不同的设备,在考虑环保的同时也兼顾能耗最小化从而让环保设备可持续性运转.例如,艾森曼的典型烘房设计,都配套艾森曼专有技术的TNV,脱除VOC后对洁净气体的热量进行回收,回收的热量再提供给前处理或烘房所需的能量.
此外,在其它一些VOC源如喷涂线方面,艾森曼依据其丰富的经验和一些系统的工具计算循环风中的VOC组分,然后将收集的废气送到艾森曼专有的旋转式蓄热直氧燃烧炉中裂解处理（RTO）.艾森曼会根据VOC的浓度,设计是否需要浓缩系统以及如何对RTO选型.设计原则是一次能源消耗设备点火后,VOC裂解能保持自热平衡而不再需外界能量输入,即是能零成本的去除VOC,甚至还能为外界提供能量.
例如,在北京某主机厂的涂装线上,艾森曼设计中综合运用了多台TNV、沸石转轮以及RTO的集成设计,虽然用户风量大于40万m3/h,VOC处理实际能耗远低于设计值,最终VOC排放也低于国家标准.
记者：伴随新一轮技术变革的大浪潮,制造业纷纷从“工业4.0”、“智能制造”入手,这给艾森曼带来了哪些挑战和机遇,以及艾森曼在这方面的最新进展？
赵庆江：艾森曼作为一个以技术为驱动,创新为导向的公司,我们一直和市场的变化以及技术的更新同步提升.我们相信“工业4.0”和“智能制造”将在进一步提高生产效能和工业化生产,将对现有的生产模式带来深刻的改变.艾森曼在智能设备和智能软件系统领域都积极投入,研发了多种智能设备.在软件方面,于2014年成立了艾森曼工业软件公司,致力于工业数字化与信息化软件的开发与实施.目前我们的数字化工厂和工业大数据软件产品E-MES在全球已有众多成功应用.
记者：艾森曼近几年在中国的市场开发及业务拓展情况如何？未来有何新领域涂装应用的开发与布局？
赵庆江：艾森曼始终在涂装技术上处于领导地位.我们的目标在于帮助客户实现能耗节省、成本降低以及可持续发展.许多新技术将在市场上面运用,比如智能烤炉、单件物流以及内置式涂层厚度检测装置等.
艾森曼不仅仅只是一个涂装线供应商,除此以外,还有其它领域将在中国发展,这些是在世界上已经被认证的技术,例如物流领域、沼气系统、碳纤制造、粉末冶金以及智能制造.简而言之,我们是在建设未来的工厂.A
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参考文献：
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