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高铁已成为中国名片,中国高铁行业的管理者和设计师,也成为人们关注的焦点.在这个以男性为主的领域里,作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师,梁建英无疑格外引人注目.她主持设计的CRH380A高速列车跑出了世界第一速,主持设计的国产复兴号列车目前以每小时350公里的运营速度飞驶在京沪线上.在多年研发高铁过程中,她付出的艰辛难以想象.而被同事称为“女汉子”的她,生活中却有着浓浓的“小女子”情怀……
中国高铁跑出世界第一速
梁建英出生在东北吉林的一个小镇上,家离火车站只有200多米.小时候,梁建英经常和小伙伴一起去看火车.老式的蒸汽机车喷着浓烟,拖着一长溜车厢吭哧吭哧地驶过来,然后徐徐进站.那时,梁建英很羡慕坐火车的人.第一次跟着父母坐火车,她好奇地在车厢里跑来跑去.她觉得发明火车的人很伟大,没想到自己将来也会与火车打上交道.
1991年高考报志愿时,梁建英填了“上海铁道大学动力传动与控制系统”专业,入学后发现,全班100多人,女生不到10人.她给自己定了目标,将来要成为一名设计师.
从吉林到上海要坐30多个小时的火车,每年春运都一票难求.有一年放寒假前,梁建英和同学为买,到车站彻夜排队,排到她时却被告知要坐的那趟车站票都卖完了.
寒假开学后,同学们互相诉说着回家路途的艰难.有的同学说,火车上人太多,他一路上“金鸡独立”站了十多站,有的同学下车后才发现手表被挤丢了……那时候,每个远行的游子回家过年,都有一肚子的辛酸事.梁建英常想,什么时候坐火车才能不这么痛苦呢？
1995年,梁建英大学毕业分到了青岛四方机车车辆厂当技术员,慢慢走上了高铁设计师之路.
梁建英首次参与高速动车组的研制是在2004年.那一年,她是时速300~350公里动车组研发设计项目的主任设计师.
高速列车技术在当时是全新课题,每列动车组上的零部件达4万多个,几万张图纸需要设计,需要分析的试验电子数据记录达数百兆,技术含量之高、难度之大可想而知.梁建英与设计团队为了一个方案的论证、一个试验结果的分析,经常通宵达旦.
在以男性为主导的高铁设计领域里,梁建英经常对女同事说的一句话是：我们的肩膀或许并不强壮,但我们的智慧与毅力并不输旁人.正是女人的韧劲和细致,让梁建英在男人的世界里游刃有余.
CRH380A在试验阶段遇到了技术问题,梁建英的几位同事试图通过调试软件来解决,但经过多次努力,也没能解决问题,有的人开始着急.梁建英心里也急,但作为主任设计师,她得稳住大局.梁建英平静地告诉大家：“别急,再来一遍！”
2010年12月3日,正式试验那一天,梁建英站在高铁的机械师室里,手里攥着对讲机,双眼紧紧盯着显示屏,看着数字飞快跳跃：460、470、480,最后定格在了486.1上.CRH380A成功跑出世界铁路试运营第一速！
“有紧张,有压力,有目标达成的兴奋.” 梁建英紧张得手心里全是汗,一生难忘当时的情景.
同事眼中的“女汉子”
“中国速度”的背后,离不开梁建英多年的辛苦付出.“在我们这个行业有这样一句话：高速列车是试验出来的.”梁建英和团队成员经常在全国各地奔走试验,时而感受北国的严寒,时而体验南方的酷暑.
2009年7月,梁建英和团队成员在湖南进行牵引系统组合试验.正值高温季节,试验场所炎热潮湿,许多人身上都生了湿疹,吃住也很不习惯.几天下来,团队的人开玩笑说比吃减肥药瘦得还快.
有一次,梁建英下车到地面检查车轮时,由于连日劳累,突然感觉腰直不起来了.她艰难地从车下爬出来,在同事们的帮助下才回到车上.同事们劝她休息一下,但她坚持要看到试验结果.当时梁建英僵硬地躺在床上,用电话与试验人员沟通,提出试验改进方案,直到试验出满意的数据才放心.
2014年,备受瞩目的兰新高铁开通.兰新铁路需穿过世界铁路风灾最严重的地区之一——百里风区,当地平均每年200多天风力超过8级,最高风力达到12级台风级别.梁建英负责的动车组的试验,特意选在了百里风区条件最恶劣的时间段,在高达12级风的特殊环境下验证列车是否会出现倾斜.
那天,梁建英不停地在车厢里来回走动,一直坚守到次日凌晨3点.有段试验线路位于一处完全未整修路面的野外,路轨两侧都是沙土,跑一趟下来,车轮上布满了细小的沙粒.梁建英和技术人员一起,每天晚上钻到车厢底下,仰着头清理沙粒,弄得头上脸上都是灰土.
2017年6月,“复兴号”在京沪高铁双向首发,具有寿命更长、容量更大、舒适度更高、安全性更高等优点.“复兴号”的问世让中国高铁跻身世界先进行列,部分技术甚至达到世界领先水平.
梁建英仍记得,在高铁技术引进初期,中方技术人员遇到问题时,外方工程师会告诉你,这个地方应该怎么改.但是,要问为什么这样改,外方人员总是神神秘秘.从这件事上,梁建英深刻地体会到：“巨人的肩膀不好站,必须让自己成为巨人才行.”
如今,全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品.1999年,青岛四方机车车辆厂向斯里兰卡出口了第一批内燃机动车组,梁建英亲自去交车.站在天桥上俯身往下看,只见密密麻麻的动车组停满了泊车港,全都是中国制造,那一刻梁建英内心的民族自豪感油然而生.
生活里的“小女人”
梁建英在同事眼中是个“女汉子”,事实上,她骨子里非常“小女人”,喜欢一切美的东西.有一次,梁建英到同事办公室商量事情,看到他办公桌上的仙人球非常漂亮,便忍不住央求同事帮她也栽了一盆,放在办公室细心侍弄.
梁建英工作时习惯泡一杯大枣茶,有同事问她有什么讲究,梁建英说,泡枣的秘密来自婆婆的生活经验：每天3颗枣,青春永不老！平时,梁建英也喜欢网上购物,看到女同事的包包比较漂亮,就问她在哪里买的.同事把链接发给她,她会立即下单.情人节的时候,先生给她送上一束玫瑰花,她心里就美得不行……
因为工作忙碌,梁建英不能像别的妈妈一样时常照顾女儿.为了攻克一道道难关,“朝八晚九”的工作时间、没有节假日成为梁建英和团队成员的生活常态.很多时候,梁建英下班回家,女儿已经睡下；梁建英早上往设计室赶时,女儿还没有起床.
有一次,梁建英忽然接到女儿的电话,以为她有什么事情.没想到女儿对她说：“我没别的事情,就是想让妈妈陪我吃顿饭.”
最让梁建英愧疚的是,女儿6岁生日时,她本想提前回家和她一起庆祝,可因为一个关键技术参数没有处理好,梁建英和同事们集中攻关,就把女儿的生日给忘了.等她到家时已经晚上10点多,女儿都睡熟了.婆婆对她说,女儿一直眼巴巴地盼着妈妈归来,蛋糕也不让切,非得等妈妈回来才行.看到女儿挂着泪痕睡熟的小脸,梁建英愧疚得不行.
2007年12月的一天,梁建英和团队自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线.她清楚地记得,女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的列车喊道：“妈妈,你的车！”梁建英的心中既有自豪感和成就感,也有对女儿和家庭的愧疚.
如今,女儿已经初中毕业,变得很独立.失去了陪伴女儿一起成长的机会,梁建英内心有遗憾,但却无悔.
中国高铁从“追赶者”变身“领跑者”,梁建英也因此先后荣获茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵等称号.
“目前,我们正在研制时速600公里的高速磁浮列车”.谈及未来,梁建英自信地说,“相信在不久,拥有更多自主知识产权的中国高速动车组,将飞驰在世界的最前沿.”编辑/纤手暖
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参考文献：
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