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杜立刚认为,CFO在综合管理和理性思维上的优势,显然是创业团队中不可多得的宝贵财富.
文/本刊记者 王腾
在我们还在热衷讨论C F O 是否适合创业的时候,杜立刚已经开始第二次创业了.翻看杜立刚职业生涯的“前半生”,可以说在C F O 这个职位上已经顺风顺水.澳大利亚S O U T H E R N C R O S S大学M B A 、美国THUNDERBIRD商学院EMBA.曾先后担任GSK财务总监,卡夫中国区商务总监,美国百力通发动机亚太区财务总监,飞利浦事业部全球财务总监,吉利集团财务副总裁候选人.
杜立刚第一次创业是2010年创立苏州本控电子科技有限公司,用4年多的时间把公司变成行业内全国第一的企业.而现在的杜立刚则是威马汽车的联合创始人.
可能现在很多人对威马汽车还很陌生,这个汽车行业的后来者目标是“纯电动车”.截止目前,国内所有从零开始的电动车初创企业中,只有少数几家车企生产工厂处于玩命建设阶段,威马正是其中一家.杜立刚说：“威马汽车从开始创业到有一定规模,速度非常快,这得益于我们这些创始人积极推进的态度和各方面的高效协同工作.我们从刚开始创立企业,用了半年多的时间,就已经发展到几百人的团队,而且研发的速度也非常快,我们从做产品规划到做样车、国际收购、树立品牌、团队建设、建立工厂等等一系列步骤都按部就班高效地完成.我们第一工厂在温州,建设速度也很快,2016年11月23日奠基,到2017年8月份已经全部封顶,设备安装5月份已经开始了,我们预计8月完成所有厂房主体土建建设,2018年上半年首批量产车型小规模下线,我们第一款车定位为纯电动SUV,整车最大续航里程达600公里.”
这样的推进速度几乎让人不敢相信这是一个“车企”,典型的制造业企业却有着类似于互联网创业的速度.当然,这某种程度上来说得益于威马汽车这几位联合创始人丰富的经验和强大的组织协调能力.
从细分市场开始学习创业
显然,二次创业的杜立刚从各个方面来说都更加成熟和稳定.“我创业可以分两阶段.最早2010年出来创业的时候是自己带着一批人干的,那时候还是比较朦胧的状态,带着一种原始的冲动.”谈起第一次创业的初衷,杜立刚依然印象深刻.
2010年,当杜立刚进入吉利的时候,正好恰逢吉利收购沃尔沃,这对在外企工作多年的杜立刚来说是个不小的震撼.“民营企业能够有这样的作为很让我震惊,而且时机掌握得很好,资本杠杆利用得更好.我多年在外企做CFO,很多时候工作事务性的,再加上外企的流程、体系很健全,我甚至没有思考过如何使用资金杠杆这个问题,更别说如何思考撬动一个大产业.”
民营企业利用优势,利用“中国元素”的这个发展战略完全可以实现更广阔的产业发展,当这种想法在杜立刚心里扎根之后,创业,对于杜立刚来说只是时间问题了.“2010年,我带领着从飞利浦出来的15个工程师,开始了第一次创业历程,成立了苏州本控电子科技有限公司,做遥控器这个产业.之所以选择这个行业是因为我有着清晰的最终目标：做成中国的细分市场的龙头企业,然后并购飞利浦的遥控器产业.当时的飞利浦在遥控器这一个细分领域已经做到了全球第二.而且在创业之初,我已经规划好了未来的发展路线,那就是：成立平台、快速发展、融资、国际并购.”杜立刚选择的切入点是高毛利、低竞争烈度的家电遥控器这个狭窄的市场.
“虽然看上去市场很狭小,但这块业务一直是飞利浦最不用操心的高利润业务,而且流非常好.”杜立刚早在飞利浦的各种财务分析会上就已经对这部分业务有着深入的观察.
可以说极少有创业者能够在创业之初就有如此清晰的目标和路径规划,在目标明确的前提之下,做管理,杜立刚显然是“老司机”.杜立刚说：“财务人员做企业运营有一定的优势,当我带着一出来创业的时候,在没有工厂、没有品牌、什么都没有的情况下,我不仅首先规划出来的发展战略还理清了商业模式以及管理思路,整个公司的流程体、ERP建设首先进行,这些都是一般创业公司不具备的,他们都是先找客户,然后返回头再完善管理,而我们则是先完善了管理.”
有了清晰完善的管理思路,苏州本控电子科技有限公司发展起来显得特别顺利.2010年4月1日开始成立公司,第一年销售额就达到七百多万,第二年就五千万、第三年一个亿.凭借着强大的技术力量和优质高效的运营,到了2014年,苏州本控电子科技有限公司销售额已经达到两个多亿人民币,在国内细分市场已经做到第一.“当时我们甚至做到了给国内多个一线城市的有线电视机顶盒遥控器业务的独家供应商.”杜立刚对此颇有成就感.
然而,这距离收购飞利浦的遥控器事业,还有不小的差距.机会总是给留给有准备的人,恰逢飞利浦要战略性地剥离消费电子产业,而遥控器则是最后一块被剥离的业务,但是虽然飞利浦的遥控器业务利润好、流好,因为属于特定的细分市场,所以懂行的人很少,以至于一时间并没有迅速找到合适的买家.
此时的杜立刚认为,完成自己梦想的时候到了,将飞利浦遥控器事业收购,就完全可以在遥控器这个领域通过国际并购成为行业顶尖的公司.在进行国际并购的过程中,杜立刚丰富的CFO经验更加得以展现,从融资到最后完成收购,可以说完美地避开了很多企业在第一次进行收购时经常掉入进去的大坑.
杜立刚的第一次创业从项目形态上看很完美,并且完成既定的战略目标.美中不足的是,创业初期股权设计上的瑕疵,导致最后的并购整合无法按照杜立刚的全盘设想执行.但这也促使杜立刚迅速转向一个更为庞大的创业机遇——新能源汽车.
到大市场里冲浪
再次出发的杜立刚经验更加丰富,从行业选择到合伙人团队再到融资,可以说都做了非常充足的准备.翻开威马汽车的管理团队名单,我们看到：创始人兼董事长沈晖、联合创始人兼副董事长杜立刚、首席运营官 COO徐焕新、首席财务官 CFO 张然、品牌战略副总裁陆斌、设计总监孙震、产品规划总监林仕翰.可以说这算得上是中国汽车行业新生代创业者中相当令人佩服的豪华创业阵容了,除去在汽车行业已经赫赫有名、非常资深的前沃尔沃中国区董事长沈晖之外,其他各个部分的负责人都是相关领域的资深人士.
对很多新造车团队来说,初创期并不好过,但有了扎实的核心团队,显然会踏实很多.杜立刚说：“目前我主要负责的工作有：公司早期在资本层面和产业发展层面战略布局,政府关系,商业谈判、并购,融资、内控、法务.确切地说我和沈晖分工为‘一个主内一个主外’,产品大部分他来负责,而管理体系等相关建设我来负责.” 据悉,威马汽车已经在今年8月完成首轮融资,融资金额达到10亿美元.新创公司很少能在首次融资中达到10亿美元估值的独角兽地位.只有马云控股的蚂蚁金服在2015年6月达到400亿美元估值,特斯拉在2004年4月的估值只有750万美元.
据了解,早在今年7月底,威马汽车首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试,迄今全部累积测试里程已近200万公里.而威马汽车到底是怎样一个汽车呢？汽车制造业在中国有着发展的辉煌期,同时也有这很多固有的顽疾,那么在威马汽车,会是怎样的一个车企？杜立刚告诉我们,威马汽车首先并不是一个传统的车企.“首先我们是轻装上阵,没有历史包袱.传统国有企业车厂或者民营汽车车厂,从传统汽车转到新能源电动汽车包袱很大.他们现有竞争优势是重资产,动力总成还有平台、底盘等,如果放弃这些,成本就没有办法吸收,他们只能在原来的基础上改做新能源汽车.而我们是全新设计,没有任何历史包袱.将来我们车的优势还有对市场的快速反应,对客户的服务的内容等方方面面.在竞争上,我们这种新兴车企未来发展前景远远超过传统企业衍生出来的车企.”
出人意料的是,威马汽车也并没有将自己定位为简单的新能源车.杜立刚认为,车在移动互联时代是一个巨大的信息节点,“在我看来卖车是服务的起点,未来讲究智慧出行,智慧出行除了车作为一个平台和载体之外,更多空间是是在车后市场的增值服务上.”
杜立刚对于CFO创业有着自己的判断,在他看来,CFO在综合管理和理性思维上的优势,显然是创业团队中不可多得的宝贵财富,当然这是基于一个相对大的平台而言.如果说很多人把创业看成一场“豪赌”的话,那么杜立刚的创业则更像是一场经过精心测算的“战争”,每次创业都精准地看准市场,逻辑缜密地进行战略部署,这或许带着典型的CFO思维,但却成为成功的重要保障.
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参考文献：
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