论文对航空超短波通信的互调干扰问题，本文是短波通信方面有关本科论文范文跟互调干扰和超短波和通信有关论文怎么撰写.
引言：无线电干扰是指在实际的无线电通信过程中,由一种或者多种进行发射、感应或者辐射所产生的电磁能量,对无线电系统的正常工作产生干扰,进而影响其信号的接收,阻断通信.现阶段,无线电干扰主要包括邻道干扰、同信道干扰、互调干扰、杂散辐射干扰、带外干扰、非无线电设备干扰以及阻塞干扰等.一、航空超短波互调干扰的分类分析
现阶段,人们将航空超短波互调干扰主要分为三类：
1.1 发射机互调干扰
主要是指在实际的信道发射信号过程中,其信号耦合到型号发射机末端位置,导致功放电路与发射信号产生新频率组合,并随着信号一同发射,进而影响信号接收机.
1.2 外部引起的互调干扰
在实际的信号发射过程中,受设备自身的影响,如,连接不佳、接触不良等,导致信号受电场影响,产生互调干扰.
1.3 接收机互调干扰
受接收机前端的电路影响,在实际的信号接收时由于变频器的非线性因素,导致互调频率的出现,造成干扰.
二、航空超短波互调干扰形成原因分析
实际上,任何一个线性系统都存在非线性系数,在线性系统中,当存在两个信号或者多个信号同时存在时,出现三阶互调,并且受非线性系数的影响,促使某一信号的二次谐波与其它信号的基波发生混频后,产生寄生信号.例如,以某一信号为例,信号f1 产生二次谐波,标记为2f1,与另一信号f2 发生混频产生寄生信号2f1-f2, 由于两个信号一个为基波,属于一阶信号,另一个为谐波,属于二阶信号,经过合成产生三阶信号,称为三阶互调信号,其产生的过程被称为三阶互调失真过程.受原本的信号f1 f2 影响,二者之间的距离较短,导致2f2-f1 2f1-f2 与原信号距离较近,并对其产生严重的干扰影响,形成互调干扰影响[1].
三、减少航空超短波互调干扰的有效措施分析
实际上,航空超短波的互调干扰产生必须具备三部分重要条件：第一部分,在非线性的电路中；第二部分,干扰信号可以进入到非线性电路中；第三部分,接收机的工作频率与实际的互调频率相等.由此可知,为避免航空赶超短波互调干扰的形成,只需要避免三部分条件同时出现,就可以有效的解决互调干扰问题,基于此,减少航空超短波互调干扰可以从以下几方面入手：
3.1 避免发射机互调干扰
发射机的互调干扰应首先明确干扰情况出现的原因,进而从根本上解决问题,避免出现干扰情况.在发射机进行天线分用过程中,应保证天线间的水平,并不断增大其水平,将隔离距离进行垂直,进而避免馈线发生相互靠近的情况,发生互调干扰,出现平行敷设.在信号发射过程中,将信号发射器进行合理的改良,例如,在发射机的前端连接有效的带通滤波器,进而利用该装置增大频率的间隔,减少新频率组合的发生几率,避免干扰信号.同时,改善发电机的末级功放性能,进而从根本上提升线性的动态范围.在实际的天线共用系统中,在天线与发射机之间安装单向的隔离器,以此来避免发生互调干扰情况.
3.2 避免外部引起互调干扰
外部引起的干扰实际上是由于相关的接点、馈线或者接头出现接触不良的情况导致,或者异种金属的接触部分出现非线性原因,进而产生干扰情况,因此,工作人员应结合实际情况,对现有的接触点、接头等进行检查,避免发生接触不良情况,同时改善金属件的接触情况,并对其进行有效的防锈处理,为相关的设备提供良好的工作环境,提升工作效率,进而避免发生互调干扰情况[2].
3.3 避免接收机互调干扰
实际的工作过程中,工作人员应在接收机的前端进行改良,加入衰减器,进而利用该装置减少干扰信号的电平,同时,保证结合接收机自身的回路具备良好的选择性,例如,灵活利用现阶段的多级调谐回路,利用其自身的性能,降低高效的高强度干扰,以达到减少干扰的目的.实际上,高放混频器宜采用现阶段具有良好平方率规律特性的期间,例如,结型场效应管等,以满足实际的需求.互调干扰情况不仅严重影响通话质量,还会造成设备故障门导致工作电路发生失谐情况,电流逐渐增大,元器件发热情况严重,直接影响发射机的正常运转效率,甚至引发故障,影响飞行安全,因此,应加大对互调干扰的重视力度,满足当前的实际情况.
结论：航空超短波通信的互调干扰问题对飞行的影响是十分严重的,直接影响飞行安全,因此,工作人员应加强对设备频率的分配,并在设备投入使用过程中采取有效的措施,从根本上避免互调干扰的发生,进而保证航空安全.
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参考文献：
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