论文爬模技术在桥梁薄壁高墩施工中的运用，本文是关于桥梁方面论文范例与爬模和薄壁和桥梁有关专升本论文范文.
1. 工程概况
花家坝特大桥位于云南省昭通市威信县境内,桥梁全长687.228 米,跨径布置为 (6*32+（56+2*100+56）连续刚构+5*32)m.桥梁主墩最高95m,墩身为两面收坡的变截面空心薄壁墩,墩内外坡度不同,墩身施工属于项目的难点工程.
2. 墩身施工方案的选择
由于桥墩较高,加上地形条件限制,施工难度大.因此施工方案的选择对于墩身正常安全施工至关重要.目前国内高墩施工主要为：翻模、滑模、爬模三种施工工艺.翻模施工的优点是模板拼装简单,混凝土要求较低,外观质量易控制,可充分利用已有起重设备,施工成本较低,同时具有墩身线形不好控制和安全风险大等缺点.滑模施工操作难度大,墩身线形控制好坏取决于近百个千斤顶是否同步顶升,施工难度较大.爬模施工仅用一个液压滑动模板,一次组装,爬升过程中不用再支模、拆模、搭设脚手和运输等工作,混凝土保持连续浇筑,施工速度快,可以减轻劳动强度和降低施工成本,施工安全性高.因此,针对花家坝特大桥桥墩特点,通过各种施工方案的比较,项目部决定采用爬模方案对花家坝特大桥高墩进行施工.
3. 爬模系统设计
整个液压爬模包括模板结构系统和液压顶升系统两部分.模板系统主要由模板、围护栏、内平台、外爬架、支撑杆件等组成,液压装置由液压缸和控制台组成.液压自爬升模板可分为四大部分：模板系统,埋件系统,支架系统及液压系统.
3.1 模板系统
根据工程实际情况,模板周转次数多,还要尽可能减轻模板的重量,采用轻型高强模板,面板为进口21mmwisa 板,竖肋采用H20 木工字梁,横肋采用双14# 槽钢.
3.2 埋件系统
由埋件板、高强螺杆、爬锥及受力螺栓组成,其中埋件板和高强螺杆为一次性消耗件,爬锥及受力螺栓可周转使用.
3.3 支架系统
主要由附墙座、附墙挂座、导轨、悬臂支架、后移装置、模板主背楞、悬吊平台组成.
3.4 液压系统
主要由主控制台,顶升油缸,胶管和油阀组成.
4. 爬模施工工艺
爬模施工流程如图1 所示
5. 爬模施工要点
5.1 下部实心段施工
外模的支立好坏直接关系到以后的施工,要求尺寸正确,外模顶水平,否则在空心段施工时,容易造成模板不平整.
5.2 爬模安装
5.2.1 预埋件安装.
预埋件安装,将爬锥用受力螺栓固定在模板上,爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆,保证混凝土不能流进爬锥螺纹内.埋件板拧在高强螺杆的另一端,锥面向模板,和爬锥成反方向
5.2.2 提升导轨.
导轨是整个爬模系统的爬升轨道,它由工16 字钢及一组梯档( 梯档数量依浇筑高度而定) 组焊而成,梯档间距225 mm,供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨,进而传递到埋件系统上.将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上,换向装置上端顶住导轨.爬升架体时上下换向盒同时调整为向下,下端顶住导轨.（爬升或提导轨液压控制台有专人操作,每榀架子设专人看管是否同步,发现不同步,可调液压阀门控制）
5.2.3 平台的组装和安装吊平台.
组装按由内到外的顺序,在平地上进行组装；组装时,内外钢环按重心对称安装在槽钢背楞上,不得有偏心；木梁、槽钢背楞采用丁顺结合布置,安装好后将所有螺丝拧紧,并涂上黄油,利用塔吊进行整体吊装.
5.2.4 安装液压系统.
液压自爬模为附墙自爬升模板,它的动力来源是本身自带的液压顶升系统,液压系统包括液压油缸和上下换向盒,换向盒可控制导轨爬升和架体爬升,通过液压系统可使模板架体与导轨间形成互爬,从而使液压自爬模稳步向上爬升,液压自爬模在施工过程中无需其他起重设备,操作方便,爬升速度快,安全系数高.液压爬升系统包括：液压泵、油缸、上、下换向盒四部分.
液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力.上、下换向盒,是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件, 改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换.
5.2.5 爬模爬升步骤
第一步：装模板完毕、浇筑混凝土、施工人员在平台绑扎钢筋；
第二步：拆模、后移模板、插导轨、爬升；
第三步：爬升到位、安装吊平台、开始合模；
第四步：装模完毕、筑混凝土、升导轨、爬升架体；
第五步：浇筑完毕、拆模；
第六步：进入标准爬升阶段、又一次浇筑混凝土；
爬模爬升步骤如图2 所示：
5.3 绑扎钢筋
钢筋绑扎严格按照设计图进行施工,钢筋半成品在加工棚内制作,要保证制作钢筋的精度.根据设计通知单及图纸要求,钢筋采用搭接焊接法,焊接时,钢筋采用 T502 以上焊条.机械接头需作破坏试验,焊接接头应做焊接工艺试验.当钢筋竖直长度超过 6m 时,应将其临时支撑固定在脚手架上,以防钢筋倾斜不垂直.
5.4 灌注混凝土
混凝土采用拌合站集中拌合、混凝土输送泵运送入模、插入式振捣器振捣的施工方法.由于混凝土施工高度大于 2m,为使混凝土的灌注时不产生离析,混凝土将通过串筒滑落（采用天泵时无需串筒）.混凝土灌注到模板顶时,要低于模板口1 ～ 2cm,为下一板方便组装爬模,防止有错台.当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆,凿毛混凝土表面,进行第二、三节段施工.在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况,如有变形和沉陷立即校正并加固.
5.5 墩顶的施工
当模板升至墩顶实心段底部时,拆除墩身内施工平台和脚手架,搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网,并在墩身内侧安装封闭段托架和模板.然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土和养生.墩柱施工高度至墩柱截面变化的底面处. 封闭段托架采用平行于线路方向布设 7 根 I20b 工字钢,工字钢间距为60 厘米,工字钢上铺方木,方木上铺设模板,模板采用木模.
5.6 拆模
浇筑完混凝土后,当混凝土强度达到6MPa 时,可以松动对拉螺杆一到二扣,当混凝土强度达到15Mpa 时可以进行拆模.拆模时先卸下拉杆螺母,抽出拉杆,堆放在适当位置.卸下芯带,将模板后移或者吊走.如模板内有定位的埋件系统,应先拆卸安装螺栓.脱模剂应使用专用脱模剂,请勿使用废机油、动力油等.这些油含有腐蚀性色素,将影响混凝土浇筑表面质量和模板表面.严禁将两种以上脱模剂混用,以免因成分混乱而造成混凝土表面颜色差异.使用脱模剂时应避免过多或过少,在浇筑前也不要过早使用.严禁将脱模剂涂在钢筋上,以免混凝土表面沾染锈迹.也不要将上过脱模剂的模板在太阳下长时间暴晒.
拆除时按照与组装的相反顺序进行.先拆除模板,后拆除平台,再拆导轨和爬锥.拆模和搬运时,必须防止模板的损伤.特别注意模板的四边和四角,不要直接撬伤和拖伤模板.即使采用撬棒拆模,也只能撬模板背面支撑钢结构的可受力部位,严禁直接撬模板.
6. 结语
在工人对爬模系统有一定的熟悉以后,每次爬升一个循环4.5m,5 ～ 6 天可以施工一个循环,同时爬模时模板和爬模架体平稳提升,各种施工机械包括电焊机、空压机等不需要吊下再吊上,避免了传统模板安装时模板与墩身周围的碰撞,大大提高了作业效率和作业的安全性.适用于高墩结构施工作业,尤其是80m 以上的高墩,并且墩身高度越大,其经济效益越明显.
随着桥梁施工技术的发展,高墩施工已不再是难事.花家坝特大桥使用液压爬模施工,极大的提高了工效,增大了施工安全性,缩短了施工工期,混凝土的浇筑质量较好,施工成本明显降低,取得了良好的社会效益和经济效益.
括而言之：本文是一篇关于对不知道怎么写爬模和薄壁和桥梁论文范文课题研究的大学硕士、桥梁本科毕业论文桥梁论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
1、 高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术 摘要特高墩是高速铁路建设过程中的重要组成部分 文章对高速铁路特高墩的主要施工特点进行了分析,制定出科学、合理的高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术方案,提升了高速铁路建设项目的施工质量,达到了提质增效.
2、 道路桥梁沉降段路基路面施工技术 摘要由于道路桥梁的施工技术在不断进步,更多的新施工技术运用到了施工工程中 而我国目前的道路桥梁沉降段路基路面施工技术尚存在众多不足之处,故本文将重点针对其施工过程中的技术要点加以探讨,希望使路基的整体.
3、 伸缩缝施工技术在桥梁施工中的应用 【摘要】伸缩缝是桥梁施工中极为重要的构件,其施工技术的优劣直接影响着桥梁的整体质量 在施工过程中,一般需要处理好切缝和开槽工作,根据工程要求布置好伸缩缝装置和橡胶条,全面控制伸缩缝质量,这样才能在最大.
4、 道路桥梁施工中的技术要点 【摘要】在近些年的发展过程中,国内发生了多次的道路桥梁塌陷事件,引起了社会的广大关注,就此问题进行研究发现,造成塌陷的原因主要是因为基层施工质量的不到位造成的,虽然在前期可以投入使用,但是,长时间的应.
5、 悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用 【摘要】本文主要对在桥梁施工中的单侧悬臂挂篮法进行研究,并且介绍了桥梁建筑工程的发展现状,对单侧悬臂挂篮法施工要点进行了详细的论述,并对其施工注意事项进行归纳总结,以期对桥梁施工技术的发展有所帮助 【.
6、 基于BIM技术的桥梁工程施工管理 摘 要根据交通运输部推进智慧交通发展行动计划（20172020年）,要进建筑信息模型（BIM）技术在重大交通基础设施项目管理全生命周期的应用,大幅度提升基础设施建设和管理水平 基于此,全国交通基础设施.