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轩师傅
驾龄：14 年
驾驶车辆：解放J6
发动机型号：CA6DM2-42E4
发动机功率：309 kW
眼前这辆解放J6 的车主姓轩,来自河南许昌,经营冷链物流已经有10 多年的时间.“以前,冷链运输还是个蓝海市场,而且这里还有三全、思念等速冻水饺生产企业,为冷链物流提供了充实的货源.”轩师傅说,他入行是跟随朋友跑冷链物流开始的,由于当时运输资源紧俏,入行门槛不高,只要有辆冷藏车,自己会开即可.
“我的第1 辆卡车是福田欧曼ETX,配置算不上高端,却非常实用.它搭载了206 kW 的潍柴发动机,当时已经算得上是强动力,而且全部是标载运输.因此,直到转手时,那辆欧曼ETX 的发动机都没有出现过问题.”轩师傅表示,别看福田欧曼在重型卡车领域起步较晚,但它的整体质量还说得过去,只是“小毛病”频发让人有点受不了.比如：“气路漏气,油路漏油,驾驶室密封不严,等等吧.”
后来,轩师傅选择了眼前这辆解放J6,2016 年是它服役的第5 个年头了.“看中这辆车主要是喜欢它动力强劲吧,锡柴发动机,309 kW 的功率,在当时的重卡市场几乎是无可比拟的,就是现在这个功率段也不算过时.”轩师傅进一步解释说,选择大功率是因为冷链物流非常讲究时效性,如果不能准时将货物送达目的地,车主将面临3 000 元以上的罚款,“有时候遇到较真的货主,一分钱的货款你也别想拿到.没办法,这就是我们生活的现状.”
据轩师傅介绍,这辆解放J6不仅动力强,还非常可靠,50 多万km 行驶下来仅因一次电路起火出现过“抛锚”的情况.“电线起火时是有预兆的,仪表盘上显示了故障码,幸好我停下车及时检查,发现得快才没有造成更大的损失.解放J6 哪点都好,唯独管线布置太乱,连他们自己的维修人员都很难快速找到问题点.不过值得肯定的是,这一毛病已经在解放J6 的新车型上得到了优化,厂家的反应速度还是非常迅速.”轩师傅如是说.
轩师傅主要经营新疆、东北等线路物流,这些地方位置偏远,且冬季寒冷,因此非常希望车辆能够配备双油箱.原车上没有怎么办,那就自己加.轩师傅把干燥瓶挪换了位置,并在其位置上加装了1 个容量300 L 的气压式副油箱,如果算上原有的600 L主油箱,可承载900 L 柴油足够车辆行驶2 000 km 到上海,路上也不用加油浪费时间,还能够在固定的加油站享受到优质实惠的柴油.另外到了冬季,副油箱里可以加装低标号柴油,主油箱里仍然使用0 号柴油,又减少了成本支出.
油耗方面,该车的表现中规中矩,虽然算不上高,但距离轩师傅的预期还有一定距离.轩师傅说：“车辆油耗这个东西最难说清楚,不同的载质量、不同的驾驶员、不同的配置、不同的路况都可能会影响车辆油耗.有一次跑运输,我和驾驶东风天龙的朋友特意比较了油耗,没想到去的时候是我油耗较低,回来的时候却是他油耗较低.我感觉现在国产车的油耗水平都差不多,但和进口车比起来确实有一定差距.”
车辆虽好,但对于一汽解放的售后服务,轩师傅并没有给出太高的评价.轩师傅跟记者说,有的一汽解放服务站的工作人员相当牛气,特别是位于郑州十八里河地区的一家服务站,早上他就把车送过去了,下午还没修,毛病也不算大,只是窗户玻璃升降器坏了.最后等了快一天的时间,那儿的服务人员还是没有维修的打算,他只好和厂家联系,修车才被提上日程.不过,轩师傅也表示：“说实话,由于一汽解放服务站的数量多,零配件储备丰富,维修的便利性肯定要比其他品牌的卡车更有优势.”
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参考文献：
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