论文自主品牌提升4S店方法，本文是品牌类自考开题报告范文和自主和提升和品牌有关本科论文范文.
在不太久远的过去,与合资品牌相比,自主品牌4S店是窘迫的：硬件设施根本无法相比,服务水平更是有着明显的差距,这种差距甚至比产品的差距更为显著.
然而局势在悄悄发生变化.随着自主品牌产品的热销,在渠道形象提升战略的强力实施下,很多自主品牌4S店的硬件得到了大幅改善.
前几日,笔者到吉利一个4S旗舰店去拜访,站在展厅,其超大的展厅面积,豪华的内部装修,配合全新一工精良、外形炫酷的产品,整体给人身临豪车店的消费体验.
然而,硬件改善容易,软性服务水平能否追上合资品牌呢？这方面,自主品牌能实现弯遗超越吗？
要准确回答这个问题,需要先了解合资品牌4S店管理方面的历史和思路：
回顾历史,合资品牌在4S店管理及服务改善上花了大钱,却走了弯路.
4S店作为一种先进的汽车流通模式,也是从国外引进来的.既然商业模式是引入的,那4S店内部管理方法自然也是外部引入的.早期的4S店,其内部流程、服务规范等都来自于境外.然而,外部的4S店（主要是东南亚地区的）与大陆的4S店存在着巨大差异.
大陆新建的4S店往往有员工100多人,有总经理、经理、主管三层管理结构,而东南亚地区的4S店往往只有店长一层管理结构.于是,那种4S店出身的老师自然将管理重点放在“现场管理、客户体验”上：其用服务流程代替业务流程,用客户满意思维代替经营思维.经过十多年的发展,4S店的客户体验确实有了很大提升.
然而,由于这些工作很少触及4S店内部的经营管理本质,加之从业人员流动加剧,这些始终处于管理表层的服务标准就很难被持续贯彻执行了.合资品牌厂家花了大钱,却没留下太多东西.
这两年,随着竞争的加剧,厂家对4S店的控制力下降.这些华而不实的所谓服务流程,遭到了经销商的有力抵制,厂家想要继续贯彻也显得有心无力.在这样的大背景下,合资品牌4S店整体服务水平有下降的趋势.
自主品牌4S店管理水平弯道超车的机会来了,理由有三：
第一,新车销售直接获利,投资人心气高,这为厂家推动4S店管理提升奠定了基础.
第二,没有过多受过这些所谓服务标准的洗脑,容易将正确的思维宣贯下去.
第三,与厂家关系更为和谐,厂家政策与工作方法更加务实,为正确方法推动创造了条件.
自主品牌提升4S店的管理及服务水平,正确的思路和方法究竟是什么呢？
首先,一切工作围绕着提升经销商经营管理水平,进而提升盈利的目展开.
过去十几年,合资品牌厂家片面强调所谓服务水平,严重脱离了经销商经营实际,所做工作没有得到经销商的真心认同,各项不切实际的要求导致4S店威本高企、管理僵化.
当厂家控制力下降时,这些要求难以维持,原有成果也就付诸东流了.如果各项工作均立足于经销商经营管理实际,围绕提升盈利展开,自然会得到经销商的真心认同,工作得到有效贯彻也就不是什么难事了.
其次,要加强对4S店商业模式的本质的理论研究.
过去十几年,合资品牌厂家在一些第三方公司的长期灌输下,形成了一套“完美”的4S店服务理论,各项对店管理政策几乎都是围绕这套理论展开的.然而,这套理论并没有对4S店业务平台、 ,主要业务模式、组织架构本质、数据化管理体系、财务监控体系等进行深入阐述.到头来,很多人管了多年4S店,却不真正“懂”4S店.
自主品牌要吸取教训,就要对4S店商业模式本质进行系统的理论研究.有了正确的理论指导,才能确保做对事情,持续做对事情.
最后,要由内而外,渐次推动.
过去,合资品牌厂家推动的工作重点在基层（表层）,工作成果有限.而正确的方式是由内而外,由上向下推动才能取得成效.比如：在推动服务流程前,要先推动业务开展流程；在推动业务流程时,要先确立财务监管方式.
眼看着民族汽车工业大发展已经是不可逆转的大潮流,希望各自主品牌厂家可以在渠道管理方面也能有所作为,走上自主创新的正确道路.
概括总结,上文是适合不知如何写自主和提升和品牌方面的品牌专业大学硕士和本科毕业论文以及关于品牌论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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