论文公路养护作业安全教育培训的一种新尝试模型培训法，该文是教育培训有关在职开题报告范文跟公路养护和教育培训和模型类论文范文素材.
摘 要：提出并尝试公路养护作业安全教育培训的一种新方法——模型培训法,借助儿童交通主题玩具模型,将公路养护安全警示标志布控、人员安全作业规范的内容进行演示,初步建立培训效果评估方法,确保安全培训效果.模型还可用作养护作业前的布控演练.
关键词：安全；培训；模型；布控；演练
0 引言
公路作为重要的公共设施,与人们的生活出行息息相关.近年来,随着我国经济的高速发展,公路上车流量越来越大.公路长时间、大频率、高负荷使用,加上自然力侵蚀、人为破坏等因素,导致公路的使用质量和路面状况逐渐下降,因此加强公路养护,延长公路的使用寿命,成为公路管理部门的重要职责.
公路养护属于高危作业,养护作业人员在公路养护过程中受到行驶车辆撞击导致伤亡的事故屡见不鲜.2017 年3 月10 日,厦门市翔安区翔安大道距隧道收费站口约1 公里处,一辆私家车为躲避养护作业布控的水马,却撞上一名六旬公路养护工人,导致该养护工死亡.2018 年2 月8 日,同样在翔安大道,一辆私家车驾驶员因注意力不集中撞上正在进行养护作业收尾的两名同龄女性养护人员,导致两名养护作业人员死亡.
导致公路养护安全事故的因素很多,主要分为人为因素、管理因素、道路因素、环境因素.公路养护单位未有效开展对养护作业人员进行必要的安全生产意识、安全生产操作技能培训教育等是导致公路养护安全事故的重要原因,与此同时,培训教育方式单一、简单说教导致安全培训教育效果不佳.养护作业人员文化水平偏低、年龄较大、接受能力较差也是公路养护作业人员的一个显著特点,以翔安地区部分公路养护班站为例,一线养护作业人员年龄主要分布在40~60岁,平均年龄达51.8 岁,大部分养护作业人员只有小学及以下文化,日常交流以闽南话为主,这也加大了安全培训教育的难度.
针对上述特点,借助市场上丰富的儿童交通主题玩具模型,提出一种模型培训法,运用于公路养护安全教育培训,将《道路交通安全法》《公路法》《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）等法律法规、标准关于公路养护安全警示标志布控、人员安全作业规范的内容进行直观地演示,以开展公路养护作业人员安全生产操作技能的培训,并辅以实操考核,确保培训效果.
1 培训材料、方法及考核1.1 培训材料
购置和收集常见的安全警示标志模型,包括交通锥10~20 个,水马5~10 个,路拦3~5 个,导向牌3~5个,工具车1~2 辆,玩具车3~5 辆.频闪灯、限速牌、前方施工、车道变少等比较少见的模型,可利用硬纸皮自行绘制加工.
结合养护公路的类型,利用A3 或更大幅纸张打印制作各类公路场景,包括主车道、辅道、中分带、侧分带、十字路口等.
1.2 培训方法
通过上述培训材料,将《道路交通安全法》《公路法》等法律法规、标准关于公路养护安全警示标志布控、人员安全作业规范的内容进行演示,尤其是《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）列举的各类养护作业的安全布控,重点是临时养护作业、移动养护作业.
根据岗位、职责、分工的不同,安全培训的层次不同,一线公路养护作业人员以作业过程安全注意事项、杜绝“三违”行为为主,工具车驾驶员以行车安全教育为主,公路养护作业带班人员以作业指挥协调、安全警示标志布控、紧急情况的应急处置为主,公路养护班站负责人则全面了解掌握各类安全注意事项.
1.3 培训评估
培训效果评估按照Donald L. Kirkpatrick 提出的四层评估法开展,即四个递进的层次——反应层、学习层、行为层、绩效层来评估,着重对学习层、行为层、绩效层进行评估.
反应层评估,是指参加培训人员对培训项目的印象评价,包括对授课人和培训科目、设施、方法、内容、收获等方面的看法.反应层评估主要是在培训结束时,通过询问、讨论、交流、问卷调查等方式收集参加培训人员对于培训效果和有用性的反应,同时也便于培训的总结、提升.
学习层评估,采用笔试、实地操作和工作模拟等方法来了解参加培训人员在培训前后,知识以及技能的掌握方面的提高程度,同时判断培训是否应重复.考虑到人员特点,对一线公路养护作业人员可采用问答、选择、判断的形式开展评估,工具车驾驶员、养护作业带班人员可采用工作模拟、实操的形式开展评估,班站负责人则采用笔试、实操相结合的形式开展评估.
行为层评估,则在培训结束后的一段时间里,使用安全检查表法,通过对养护作业现场人员行为的安全性、警示标志布控的规范性等进行检查,观察他们的行为在培训前后是否发生变化,是否在工作中运用了培训中学到的知识,判断所学知识、技能对实际工作的影响.
绩效层评估,判断培训是否能给企业的经营成果带来具体而直接的贡献,这一层次的评估上升到了组织的高度.安全培训的绩效层评估可以通过隐患数量、“三违”行为、事故率等指标来衡量.通过对这些指标的分析,公司管理层能够了解培训所带来的收益.
2 人员作业安全、警示标志布控注意事项
公路养护作业警示标志布控、人员作业的安全注意事项,《道路交通安全法》《公路法》《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）等已有详述,结合现场作业经验,总结如下.
2.1 安全警示标志布控、回收注意事项
工具车辆到达作业区域上游警戒区时,减速,打开双闪,保持缓慢前进至安全地点,停车.作业人员下车前,先看后面是否有来车,确定安全后,再打开车门,从靠近路沿石一侧下车,迅速进入安全区域.及时设置警示标志,从车尾处算起,白天警示标志至少设置50 米,晚上或雾天至少150 米.
警示标志布控过程中,作业人员以工具车为掩体,应顺着车流方向自上游开始布设.工具车应保持一定角度停车或方向盘适当打歪,防止后车撞上后,工具车再撞到自己人.
当作业完成后,应逆着车流方向自下游撤除安全警示设施,直至恢复正常交通.回收过程中,作业人员以工具车为掩体,逆着交通流方向搬运警示标志.作业人员应在靠近路沿石一侧从车辆侧边向车厢内递送回收的安全警示标志,不得站在车尾处递送回收的安全警示标志.
带班人员应统一协调、引导,确保现场作业人员安全.
2.2 人员作业安全注意事项
养护作业人员应按规定穿着反光服,佩戴安全帽.养护作业未完成前,不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置.作业人员不得在作业控制区外逗留、穿行,身体、工具不要超出警戒范围.养护过程中,作业人员在工作区内应逆着交通流方向作业,便于发现异常情况.按照“加一人”的原理,有人作业,有人警戒,充分发挥警戒人员的作用,在安全区域面向来车方向,穿上警示服和安全帽,及时发现异常,指挥作业人员疏散逃离.
班站应合理安排作业,上下班高峰期等车流量较大期间,一般不安排一二级道路的养护作业,以免影响交通畅通.严禁在能见度差（如夜晚、大雾天、暴雨）的条件下或台风天进行人工清扫作业.雾天需要进行抢修时,宜会同有关部门,封闭交通进行作业,所有安全设施上均须设置施工警告灯号.遇大风、大雨、雾天等特殊气候时必须停止养护作业.雨天养护作业时,作业现场应及时排除积水.
3 结果及分析
模型培训法通过多轮次的实践,取得了一定的效果,参加培训的人员尤其是工具车驾驶员、带班人员积极参与到安全警示标志布控的讨论中,充分发挥现场作业经验,开展总结、提炼、固化,制定合规性、适应性、操作性强的安全操作规程,同时模型培训法也得到持续改进和不断完善.
建立安全培训的持久机制,单次培训内容不宜过多,确保参加养护作业人员掌握.在加强安全培训教育的同时,应按照四层评估法,建立完善行之有效的培训评估考核细则,确保养护作业人员考核合格后,方能上岗作业.
城市快速路、一级公路等占用主车道进行养护的高风险作业前,可借助上述模型,开展布控演练和工作部署,确保人员熟悉流程.
（编辑/黄征）
本文结束语：这篇文章为关于公路养护和教育培训和模型方面的相关大学硕士和教育培训本科毕业论文以及相关教育培训论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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