论文别了，零钱！移动支付打响公交地铁攻坚战，本文是移动支付类有关本科论文怎么写和攻坚战和零钱和地铁方面论文范本.
近日,魔都朋友圈被“移动支付乘地铁”的消息刷屏了：上海地铁从2018年1月20日起全线试行刷二维码过地铁闸,乘客下载安装“Metro大都会”APP,绑定支付宝或银联账户即可扫码乘车,并获得蚂蚁森林能量,绑定芝麻信用还可先乘车后付费.而面向未来,乘客不仅能刷手机乘车,还能语音购票、刷脸进站,移动支付大潮已澎湃涌入公共交通领域.
2017年12月27日下午,杭州地铁宣布,乘客只需在支付宝内领取“杭州地铁乘车码”,即可在杭州所有地铁站直接扫二维码入闸乘车,人们无需再充值公交卡或购买实体票.紧随其后,上海地铁也迅速完成闸机改造,于2018年1月20日全面支持刷手机二维码进出站,接下来,还有武汉地铁、郑州地铁、北京地铁……
与此同时,杭州、上海、武汉公交的上万辆巴士也完成改造,备战支付宝扫码乘车,同步进行的,还有天津、青岛、嘉兴等地的公共交通系统,各地纷纷加速行动,争相进入移动支付时代.
自打车支付大战后,以支付宝为代表的移动支付企业再放大招,不仅助力全国公交、地铁系统转型移动支付,而且大范围、长时间补贴票价、设立免费乘车日.以上种种,目的只有一个,就是要“干掉人们最后带零钱的理由”,让人们“只拿一部手机即可出门”,进而通过乘坐公交、地铁这样的生活点滴,再次提升民众的移动支付体验.
用美联储前主席格林斯潘的话说：“将过去的经验,应用于现在,就是创新的机会.”
此前,支付宝迫于腾讯的压力,在缺乏社交基因的背景下强做社交,结果不甚理想.反观近年,其放弃社交,专注移动互联网场景——如结合游戏、公益的“蚂蚁森林”、“蚂蚁庄园”爆红,“城市服务”下的医疗、社保等公共服务急速拓展,保险、理财、校园服务应用不断丰富……大幅提高了用户使用时长和频次.相对微信支付而言,支付宝携手蚂蚁金服,用“多功能”和“高频率”构建出了自己的“理想国”.
这一切完美再现了《三体》小说所描述的“超维布局,降维攻击”.毕竟,移动互联网当道,过去的“入口第一”已让位于“习惯至上”,以往的“路径依赖”远不敌“场景优先”,所以,切入衣、食、住、行的各类场景,赋能给力,解决行业顽疾,形成“有温度”的应用,才真正是支付宝、蚂蚁金服走心的生机所在.
简言之,在技术驱动的商业变革中,唯开放者赢.因为只有开放,才能因势利导,静水流深,进而成就重剑无锋、大巧不工之大格局.
0.3秒背后的故事
“被迫换零钱,公交卡易丢失,无法补卡,充值的钱找不回来……这是人们对公交、地铁服务的常见诟病.”杭州市民卡有限公司董事长徐晓坦言.可是,公交、地铁公司同样有自己的烦恼：海量零钱难以处理,费工、费时、费力.
以广州公交公司为例,平均每天车钱箱里有375万元零钱要处理,多数是1元,还有很多1角、5角,港币、澳币,甚至有、游戏币.面对成吨的零钱,公司每天需要花费数百人运输、清点、核计、记录,然后,恳请银行“收留”它们.然而,因为存零业务工作量巨大、耗时过长、收益甚微,各大银行主观上并不愿意多办这类业务,所以纷纷给公交公司设定限额.
从移动支付的实践来看,采用二维码支付可以让公交减少20%的零钱,让地铁减少50%的零钱.蚂蚁金服旗下城市服务的总经理刘晓捷指出：“我国每天公交客运2.4亿人次,地铁客运6000万人次,0.3秒的刷码乘车会节省多少人力、减少多少工时,人们可想而知.”
事实上,早在3年前,蚂蚁金服就在向公交、地铁这种小额、高频的移动支付场景切入.当时最大的困难瓶颈是隧道、地下、边远地区网络信号不稳定.为此,蚂蚁金服曾尝试用手机NFC（近场通信）支付解决.然而,受限于手机制造商、运营商、支付机构之间利益纠缠错综复杂难统一,设备兼容性差,所以不得不放弃相关实验.
直到2015年年底,在支付宝、微信的移动支付大战中,大众二维码支付习惯养成,蚂蚁金服才开始新一轮探索,开发收费闸机、手机“双离线”的二维码支付技术,并保证用时不超过0.3秒,以防止入口拥挤.在此基础上,支付宝设计出“电子公交卡”,将传统公交卡虚拟化,大幅提升了公交、地铁收银入账效率.
更重要的是,在移动支付场景下,地铁、公交从过去的“收钱不认人”变成了“收钱又认人”,进而建立起用户账户体系,为通过大数据分析提供更精准的营销、推荐、定向优惠奠定了基础,用新增的营销创收,减少了地铁公交系统对车体广告、财政补贴的依赖,可谓玩出了不一样的境界.
由此一来,出行产业链被彻底打通,价值链重构,流程创新,全新的运营系统易执行、可复制、可延展,蚂蚁金服与公交、地铁“大佬们”一起愉快地玩耍,自然会“几年修得同船渡,此后更能神同步”,不断衍生出更多的可能性.
传统行业的“神助攻”
近年来,蚂蚁金服不断为传统出行机构打出“神助攻”,探索出一条“创新不替代,协作不颠覆”的双赢之路.这意味着这个产业巨头已走出之前的迷茫,萌生出更为成熟谨慎的边界意识,并以此重塑客户关系、用户关系,换取“力出一孔,利出一孔”的新格局.
正如著名咨询公司尼尔森发布的最新报告所言：“事实上,线上与线下的关系,互补远胜于竞争.”
以公共交通系统为例,公交、地铁的扫码闸机要改造,成本居高不下,蚂蚁金服便自筹资金、联合产业投资,助力传统机构加速改造；与此同时,还为公交、地铁机构提供便捷的移动支付接入,直接实现电子公交卡功能；而针对北京、上海等机构的自有APP电子公交卡,蚂蚁金服则提供底层技术和应用解决方案.
此外,蚂蚁金服还联合阿里系的其他友军,如高德地图、阿里云城市大脑,一道为城市交通赋能,汇总交通大数据分析,帮助公交、地铁公司开辟新线路、优化老线路、改进班次间隔、减少上下班拥堵……
蚂蚁金服不仅黏住了公交、地铁机构,建立起出行领域的“英雄联盟”,还优化了用户体验,让新老用户更加依赖支付宝.
来自杭州公交的一组数据显示：“旅游高峰季节,杭州每天的移动支付数高达100万笔,其中有70万笔来自支付宝用户.2017年11月,秋季旅游潮退去之后,因支付宝带来了近10%的客流增长,杭州首次出现环比客流未减少.”由此可见,蚂蚁金服和传统出行机构正由共生、共营,走向共赢、共荣.
在产业人士眼中,这才是蚂蚁金服、支付宝应有的战略要义.毕竟,移动支付终将回归商业价值的竞争,按照管理大师迈克尔·波特的定义,过去那些战手段,不过是经营效益的竞争,很快就会触及发展边界；而真正高段位的竞争是战略竞争——启用新定位,解锁新模式,以不同的运营,创造出独特的价值.简言之,线下做实,线上做势,支付宝做出行,小伙伴得利益,大家一道走心运营,跨过泥沼,飞跃沧桑,方能成功且持久.
拿下出行大场景,支付宝有了移动支付无处不在的“广度”,亦不乏从支付到生活服务的“深度”,更衍生出高频使用的“硬度”.此时面对微信支付的竞争,才能真正做到“见面不怂,拔刀能战”.而站在产业角度展望双雄争霸后续剧情,或如美国二战将领乔治·巴顿所言：“战斗会逼出伟大,剔除渺小.”
总结：本文论述了适合不知如何写攻坚战和零钱和地铁方面的移动支付专业大学硕士和本科毕业论文以及关于移动支付论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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