论文打造自主双品牌的时机已成熟，该文是品牌方面有关学术论文怎么写跟时机和成熟和自主有关硕士学位毕业论文范文.
随着中国制造越来越多地走出去,中国汽车的自信比历史上任何一个时期都要来得更足一些.仅在2017年,先是长城发布旗下的高档品牌,紧接着吉利再度海外收购,更不用说在高层调整后,一汽誓言将红旗打造成“中国第一,也是惟一的豪华汽车品牌”.
自十年前创立起始就坚持高举高打的上汽乘用车,显然不愿错失这一轮红利.实际上,在品牌高端化之路上,上汽乘用车已经尝到了甜头.今年前十个月累计销量41万辆,同比增长达到78%.其中尤为抢眼的是,荣威RX5月均销量超过2万辆,平均单价超过15万元.一定程度上,荣威已经捅破了合资品牌的天花板.
尽管形势喜人,但这还不够,已双品牌运营的上汽乘用车来说,呈现出冷热不均的态势.一方面,上汽自主总销量连创新高；但另一方面,超过40万辆的总量中,约四分之三是由荣威品牌贡献.如何在短时间内提振名爵的销量和影响力,成为上汽自主的当务之急.
上汽也早已意识到双品牌齐头并进的重要性.2014年接任上汽董事长不久,陈虹就多次提出,MG不仅要做大,还要大做！自那以后,上汽持续向MG加大投入,先后推出了“8秒破百”的名爵锐腾、对标合资小型SUV的名爵ZS,但从市场反馈来看,效果并不算理想.
在经历了多次从希望到失落的总结、顿悟后,上汽乘用车开始对名爵动真格的了.
最具标志性的是,上个月,上汽乘用车将荣威、名爵进行彻底的品牌独立,各自成立单独的品牌事业部.如何啃下名爵这块硬骨头,由上汽集团乘用车公司原品牌总监汤跃进领命,担任事业部品牌总监.
知情人士告诉《汽车人》,成立双品牌事业部后,意味着荣威、名爵在品牌层面彻底分开.今后二者除了共享生产和研发以外,其他诸如品牌、营销、公关、售后服务等方面全部分开,由两个团队分别运营,品牌事业部只对自己的品牌负责.某种意义上,在市场端,荣威和名爵以后就是竞争对手.这多少有些类似于大众与斯柯达、雪铁龙与标致之间,兄弟兼对手的关系.
当荣威拥有了RX5、i6等一系列拳头产品后,名爵亟待打造自己的明星产品.前不久上市的名爵6铆足了劲,为事业部独立后献上一份大礼.
与之前市场热卖的RX5、i6一样,名爵6的设计也出自于上汽明星设计师邵景峰之手,而它所搭载的互联网系统,相比一年前面世之初已实现了迭代升级.很显然,上汽正在将过去荣威成功的诀窍应用在名爵身上,但这不是简单的复制和照搬,而是根据名爵特色创新升级.
在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来,与土生土长、创立至今不过十年的荣威相比,名爵有着与生俱来的先天优势,那就是它有着130年的悠久历史.从历史上来说,它是一个英国汽车品牌,从属性上来将,它是上汽集团完全拥有的国际化的品牌.俞经民甚至自感幸运：“中国人都想做好国际品牌,我们蛮幸运,因为名爵本身就是国际品牌,我们已经有了整个基础条件.”
俞经民此言不虚,翻看历史,英国女王曾将MG作为私人座驾,2002年,在英国女王伊丽莎白二世登基50年庆典之际,第150万辆MG车被赠予女王.除了英国王室,维多利亚·贝克汉姆、凯特·摩丝,还有现在大火的上港队主主帅博阿斯等,也是MG名爵的车主.
有这样一副国际化的好底子,上汽在运作名爵品牌时,目光开始更多地投向了海外.在担任上汽乘用车销售公司总经理前,俞经民负责的就是上汽的海外业务.他对名爵自然有着更多感情.他介绍,MG目前在海外市场进展顺利,在泰国市场已经进入前十名,在中东、南美业绩也不错,英国市场随着今年MGzs的推出,也将极大增加竞争力.据了解,以名爵为大头的上汽乘用车去年海外出口12万辆,成为去年国内出口最多的汽车品牌.
谈到荣威、名爵的未来,俞经民说,在上汽的双品牌战略里绝没有孰轻孰重之分,他告诫旁人,不要是只是盯着荣威看,“名爵是国际品牌,哪里有天花板？”
在上汽的规划中,名爵和荣威的销量比例将从眼下的1:3左右,最终提升到1:1,实现双品牌并驾齐驱的格局.
在MG品牌130年的历史里,从没有如眼下一样,具备如此强烈做大、做强的自信和雄心.一方面,英国与中国市场规模不可同日而语,与英国没落的汽车业相比,汽车在中国越发成为国家支柱产业,正生机勃勃；另一方面,作为国内最具实力的汽车集团之一,上汽过去十年里在打造自主品牌上的重金投入已收获回报,特别是在传统动力总成、新能源核心技术以及车联网技术上处于领先位置.可以说,双品牌独立运营后,推动名爵成为“中国人真正掌握的国际品牌”时机已经成熟.
上文总结：本文是一篇关于品牌方面的大学硕士和本科毕业论文以及时机和成熟和自主相关品牌论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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