论文一带一路战略为货运航空带来新机遇，该文是一带一路类开题报告范文跟货运和新机遇和战略类毕业论文的格式范文.
作为航空货运业,它不仅能直接带动飞机制造、维修和租赁等航空产业蓬勃发展,同时还能迅速促进现代物流产业发展.比如电子电器设备、通信设备、医疗器械、特殊金属及塑料部件制造等产品附加值高、运输时效要求高的高新技术企业,将会随之大量出现在机场周边,并且刺激航空物流产业进一步扩张,对其他物流企业产生更大的吸引力.
近日,交通运输部发布消息称,“一带一路”倡议提出3 年多来,我国已与“一带一路”沿线国家签署了《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《中国—东盟海运协定》等130 多个双边和区域运输协定,涉及铁路、公路、海运、航空和邮政等多个方面,各项建设取得了积极进展.笔者据此分析认为,交通运输的互联互通是“一带一路”货运航空的基础,同时也是货运航空优先领域.目前,由我国倡导的“一带一路”战略已经为货运航空带来新的发展机遇,相关国家正在以货运航空基础设施建设为突破口,通过货运航空的互联互通,促进亚洲地区及相关地区物流货运业的腾飞.
互联互通是两只翅膀的血脉经络
国家主席曾指出,如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀,那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络.而在“一带一路”倡议提出3 年多来,国家交通运输部则是坚持“共商、共建、共享”的原则,利用既有机制平台,推动共识和规划标准对接,在交通运输方面高度重视发挥货运航空在支撑和保障“一带一路”建设实施中的重要作用,通过“一带一路”规划制定和机制建设,在铁路、公路、水运、民航、邮政等领域均取得了积极的进展.比如：亚太经济社会交通部长会议通过了《亚太地区可持续交通互联互通部长宣言》及其5年行动计划；中国—中东欧国家主管部门达成了关于设立中国—中东欧海运合作秘书处的共识,并签署了有关谅解备忘录.
与此同时,我国还与沿线有关国家制定了中亚区域交通发展战略、大湄公河次区域交通发展战略,与东盟签署了有关交通规划对接和技术合作文件.目前,我国已与“一带一路”沿线国家签署了包括《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《中国—东盟海运协定》等130 多个涉及铁路、公路、海运、航空和邮政的双边和区域运输协定.据统计,我国通过73 个公路和水路口岸以及航空港,与相关国家开通了356 条国际道路客货运输线路；航空和海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家；与43 个沿线国家实现空中直航,每周约4200 个航班.同时,还简化了国际铁路联运*手续,有效促进了中欧间国际铁路货物联运,积极开展了国际铁路运邮合作.
3 年多来,我国与相关国家通过共建“一带一路”,特别是增加对货运航空基础设施建设的投入,以合作共赢、经验共享,制约沿线众多发展中国家经济发展的瓶颈,不仅助推了这些国家的经济增长,而且还培育了全球经济新的增长点,实现了后危机时代世界经济的强劲、可持续增长目标.在具体项目方面,中巴经济走廊“两大”公路和瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港及其港口城和汉班托塔港、印尼雅万高铁、肯尼亚蒙内铁路、希腊比雷埃雷夫斯港、澜沧江—湄公河国际航道整治工程以及中俄跨境桥梁等重大交通基础设施项目相继启动或投入运营.
我们知道,“一带一路”战略的重点是打造良好的“区域经济一体化生态圈”,而落实“一带一路”的前提在于实现互联互通.民航运输在目前几种交通方式里具有先发制人的优势,同时也符合民航当前需要加快国际化发展的现况.所以,落实“一带一路”战略的前提在于实现互联互通,民航作为最安全、最高效、最快捷的运输方式,在促进互联互通进程中具有重要作用,当务之急在于尽快解决航线通达性问题.更为重要的是,“一带一路”战略的实施,将推动我国航空公司的国际化进程,尤其随着西部地区的基础设施完善和沿线国际航线的政策性支持增强增多,民航国际化与中长途航线培育将面临历史性机遇.
从地理位置上看,“一带一路”对内涉及了我国东部沿海和中西部的多个主要城市,对外辐射了中东、东南亚、北非的多数发展中国家,以及东欧、南太平洋等发达国家.根据“一带一路”走向,陆上依托国际大通道,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸产业园区为合作平台,共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点,共同建设通畅、安全、高效的运输大通道；推动中巴、孟中印缅两个经济走廊与“一带一路”建设的合作.
基于此,对于机场而言,“一带一路”应因地制宜,不同区域的机场需要对其需要有不同的策略.基于不同交通方式、地理位置和经济基础等因素,处于“一带一路”上的不同城市应被赋予不同的交通定位,政策的倾向也该有所差异.而在空管方面,民航空管局为了落实“一带一路”战略,加大了沿线大容量通道、空域网络优化等基础保障体系建设力度,同时稳步推进“空中丝绸之路”方案的规划与建设.基于对具体某一地区民航运输发展的实证分析,笔者分析认为,推动民航运输发展最重要的三个变量是区域经济生产总值（GDP）、经济外向性指数与旅游规模,而从“愿景与行动”来看,“一带一路”的战略合作可以说是直接影响民航运输发展的因素.
“一带一路”战略为航空货运带来利好
李克强总理在2014 年博鳌亚洲论坛年会开幕大会上,发表了以“共同开创亚洲发展的新未来”为主旨的演讲,他在演讲中特别强调要积极推进“一带一路”建设,加快航空货运、港口设施、道路交通建设步伐.随后,在国家发展改革委员会、外交部、商务部发布的《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路愿景与行动》中,我国许多沿海城市被明确定位为“21 世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军”.可以说,“一带一路”战略给这些沿海城市带来发展新机遇,也为这些沿海城市的航空业发展点燃了助推剂.
之所以说“一带一路”战略为中国民航带来利好,是因为航空货运迎来三个方面的发展机遇.
机遇一：“一带一路”国家战略的推出激活了西部城市的航空市场,中国民航中西部地区增速日益加快,国际增长超过国内增长成为一种常态,开创了国内外各机场、各航空公司间合作共赢的新格局.借力国家“一带一路”战略,国内外各机场、各航空公司共同培育国际航线,形成优势互补的战略联盟,吸引航空公司加密航班航线,通过打造空中快线,增强各地航班航线有效联动,在便捷的航空网络中建立起连接南亚东南亚与东北亚的航空货运国际大通道.
机遇二：进一步给航空公司增添了“飞出去”的动力.“一带一路”对东盟国家的互联互通以及游客往来、人文交流的促进作用是毋庸质疑的,因此各航空公司也看好了这一商机,“飞出去”的动力更大,所以积极争取开通更多面向东盟国家的国际直航线路.自2014 年起,受益于跨境旅游业的蓬勃发展,东南亚多家航空公司开通了新加坡、泰国、印度尼西亚等至我国沿海城市的直航旅游航线,各航班的客座率接近90%.目前,“一带一路”的重点在于打造良好的“区域经济一体化生态圈”,即在为“一带一路”沿线国家提供资金和技术的同时,还将增加对其投资与贸易,通过提升相关国家的基础设施和生产能力,实现带动对方发展,同时升级中国出口结构,进一步推动区域经济一体化.
机遇三：国家出台的“一带一路”战略构想,为中国民航发展创造了一个新的愿景,同时也是一个挑战.机遇面前,中国民航可以借鉴其他地区发展的经验,借“一带一路”战略的东风,创造中国民航发展的新的历史.目前,全球民航市场正在发生深刻的有长远意义的变化,对中国航空业来说,具体来讲,就是要加强枢纽建设,同时在“一带一路”沿线多开航点.实际上,中国的一些地区（如北京和上海）,已经起到了连接东北亚、东南亚、大洋洲、中亚和欧洲的枢纽作用.但是,中国的枢纽建设面临空域、航班时刻等资源紧缺的挑战.所以,采用更大的飞机,用更少的航班运送更多的货物是解决航空枢纽地区资源紧张的有效方法之一.
从另一方面来看,通过开通更多的航点,来实现“一带一路”沿线的互联互通,将是中国航空货运业发展的方向.因为,只有这样才能满足中国各航空公司在不同市场（枢纽和二线城市）、不同发展阶段的客运和货运多样化需求.为此,我国的航空货运业要充分认识到发展现代航空运输业对“一带一路”建设的促进作用,对我国提升国际竞争力、推动经济转型升级、改善人民生活水平的重要意义.为加快推进空中丝绸之路这一重要战略,我国航空货运业还要充分学习阿联酋、卡塔尔、美国、新加坡等国利用航空运输业发展经济的先进经验和成功案例,在紧密联系我国国情的基础上,制定空中丝绸之路建设规划,以推动“一带一路”建设为目标,以建设世界航空大国、国际航空强国为导向,以发展临空港经济为抓手,以阿拉伯国家为突破口,明确工作任务和实施路径,制定支持措施,务实推动空中丝绸之路建设.
航空货运应着力打造空中丝绸之路
我们知道,“一带一路”建设的最终目的是促进沿线地区经济发展,形成休戚相关的利益共同体.而作为航空货运业,它不仅能直接带动飞机制造、维修和租赁等航空产业蓬勃发展,同时还能迅速促进现代物流产业发展.比如电子电器设备、通信设备、医疗器械、特殊金属及塑料部件制造等产品附加值高、运输时效要求高的高新技术企业,将会随之大量出现在机场周边,并且刺激航空物流产业进一步扩张,对其他物流企业产生更大的吸引力.
此外,随着当代知识经济的发展,对公司和机构人员的流动性要求大为提高,尤其是在广告、法律、数据处理、会计审计、金融、咨询以及公共关系等需要经常和客户进行沟通的行业.航空运输业能充分满足这种要求,从而吸引大量上述产业集聚在机场附近,促进机场附近总部经济、现代商贸服务业的发展.由于航空运输产业有着较长的产业链条,故对经济的带动作用较其他运输方式更为明显.据统计,在全世界各种运输方式中,航空运输的运量占全部的6.6%,但创造的价值量占48.9%.航空运输业的投入和产出比是1 ∶ 8,在各类行业中是比较高的.因此,建设空中丝绸之路,发展航空运输业,有利于促进“一带一路”沿线国家经济发展,将交流合作成效体现在实际的经济发展成果上,并通过经济的融合发展带动交流合作的进一步深化拓展.
由于航空运输业具备上述优势,故应以其作为推进“一带一路”建设的重要抓手,大力打造空中丝绸之路.但由于“一带一路”沿线国家众多,必须集中资源、精准发力,才能起到提纲挈领、事半功倍的效果.近年来,海湾阿拉伯国家充分利用自身区位优势,大力发展航空运输产业,成为世界航空运输领域最具竞争力的地区.迪拜国际机场、多哈国际机场在世界上享有盛名,人员、货物吞吐能力在世界机场中排名靠前.规模更大、设备更加先进的迪拜世界机场也正在有序建设中,力图打造全球最大机场.该地区的阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空均已成长为世界著名的航空公司.同时,这些航空公司克服国内市场狭小的制约,专攻于发展跨国航运,国际业务量均达到95% 以上.
当前,东亚是世界经济增长的最重要引擎,西欧是世界经济技术最发达的地区之一,而非洲作为世界重要的原料产地和消费市场,经济也在持续高速增长.阿拉伯国家作为丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的交汇点,在以其为中心8 小时的飞行半径内,覆盖了全世界约2/3 的人口和约65% 的经济总量,是洲际远程航线的中转点和枢纽.以其为空中丝绸之路的突破口,能充分借助其区位优势,迅速对接“一带一路”的其他区域,收到很好的引领效果.
基于此,加快建设空中丝绸之路,在具备区位优势的地区打造面向“一带一路”的门户机场将是关键所在.由于“一带一路”国家基本上位于我国以西,而我国幅员辽阔,东西跨度5000 多公里.在此背景下,广大中西部地区“一带一路”国家的客货流如以东部的北京、上海、广州为枢纽机场,则必须先往东再折返往西,浪费大量时间和航程.因此,应在我国西部的银川、西安、成都、重庆、昆明等地建设面向“一带一路”的门户机场.银川位居我国西北部的雅布赖国际航路上,空域潜力大,加之宁夏与阿拉伯国家长期保持密切交往,通过成功举办中阿博览会等重要活动,目前已成为我国与阿拉伯交往的综合性平台,已具备打造面向阿拉伯国家门户机场的条件.所以说,通过新建空中丝绸之路门户机场,就近集散中西部地区的“一带一路”客货流,可迅速提高空中丝绸之路运行效率.
总之,海湾阿拉伯国家已成为世界航空产业的枢纽,并拥有极为广阔的发展前景.以其为空中丝绸之路的突破口,不仅有利于我国学习、借鉴其航空运输发展经验,更有助于我国借助该地区业已较为发达的国际航运业务优势,实现事半功倍的效果.所以,在当前的多极化世界中,我国和阿拉伯国家均有深化双方交流合作、平衡自身现有地缘政治环境的强烈愿望.以其为突破口,能够促进我国与阿拉伯国家在国际事务中良性互动,对我国营造国际形象、拓展国际空间、提升国际影响具有重要意义.
此文总结，本文是适合不知如何写货运和新机遇和战略方面的一带一路专业大学硕士和本科毕业论文以及关于一带一路论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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2、 一带一路战略下对外贸易相关法律问题 摘 要随着“一带一路”战略的深入推进,在与沿线国家对外贸易过程中,发生矛盾冲突在所难免,在“一带一路”这种特殊的跨地域性区域合作中,如何做到在面对水平层.
3、 一带一路战略下的国际经济规则 曾 党庶枫摘 要 “一带一路”战略是推动亚洲区域经贸合作的顶层设计,也是中国主导、诸多发展中国家合力拓展南南合作的重要环节 “一带一路”战略下的经贸法治.
4、 论和一带一路战略对接的六大金融支持 林 川,杨 柏,陈 伟（四川外国语大学国际商学院重庆国际战略研究院,重庆４０００３１）摘 要“一带一路”是当前中国社会经济发展,尤其是外向型经济发展的重要战略 “一.
5、 一带一路战略下应用型高校本科人才国际合作培养路径 孙丽莎1,阎军2（1 大连工业大学,辽宁大连116034；2 大连理工大学,辽宁大连116024）摘要“一带一路”战略是总书记提出的强国兴邦的振兴战略 “一带一路&.