论文48V弱混系统整车布置，该文是关于系统硕士学位毕业论文范文与整车和布置和研究类毕业论文提纲范文.
摘 要：本文分析了48V弱混系统技术架构,BSG电机、DC-DC、48V锂电池主要零部件选型方法及布置原则.并结合项目实例证明该选型与布置方法是可行的,具有指导意义.
关键词：48V弱混系统；BSG电机；DC-DC；48V锂电池；选型；布置
1概述
为应对日趋严格的排放法规,汽车厂家纷纷推出各种节能环保产品,相比纯电动和其他混动车型,48V弱混车型以其“性价比高、配套资源成熟、技术容易实现、节油效果明显”等优点有望实现上市量产.48V弱混系统通过BSG电机可实现“智能启停、加速助力、制动能量回收、行驶充电”等功能.
2 48V弱混技术架构
混动汽车根据电机位置不同,可划分为PO—P4五种类型,具体分类如图1： 48V弱混系统最为常见的就是采用BSG电机的PO类型,相比传统燃油汽车,主要增加BSG电机（位于发动机皮带端）、DC-DC、48V锂电池等.
3 48V主要零件选型匹配
3.1 BSG电机选型
(1)功率选择
BSG功率选择主要考虑满足发动机启动、整车加速性指标、制动能量回收时电池充电功率：
P等于Pmax( Pl,P2,P3)
其中：Pl表示发动机启动功率,一般由发动机供应商提供；
P2表示满足加速性能的电机功率．确定方法有两种,方法一：首先根据BSG电机的Tl-Nl曲线与动力总成的T2-N2曲线合成等效动力总成T-N曲线,然后基于L-Cruise软件迭代计算整车加速性能,直至满足要求,从而确定P2；方法二：理论计算满足加速性能的总功率PO:
式中：
t表示加速时间；
η表示机械效率；
δ表示质量换算系数；
m表示满载质量；
u表示加速结束时的车速；
f表示滚动阻力系数；
d表示风阻系数；
A表示迎风面积.
根据总功率PO再减去动力总成功率即可推算需要的BSG电机功率.
P3表示发电功率,需要满足电池充电功率要求.
(2)转速：根据发动机的转速范围,结合皮带传动比予以确定,原则就是避免最高转速不足；
(3)外观：接线柱方便高压线布置,满足几何搭载要求.
3.2 DC-DC选型
(1)功率选择
满足整车用电设备功率需求：
式中λi表示第i个用电器的权重系数；Pi表示第i个用电器的功率.
注意需要考虑DC-DC在高温降功率输出情况下也满足使用要求,DC-DC功率输出会随温度变化,例如法雷奥某DC-DC随温度升高降功率输出特性曲线如图2：
(2)外观：满足几何搭载要求.
3.3 48V锂电池选型
(1)电量：同时满足加速助力放电、低温启动放电电量需求.
(2)外观：满足几何搭载要求.
4 48V主要零件布置
4.1 BSG电机布置
对于PO类型,BSG电机布置在发动机皮带轮端,布置时主要遵循以下原则：
①便于48V高压线接线；②满足举升空间要求；③满足装配维修方便性；④BSG电机包络满足保安防灾要求.
4.2 DC-DC布置
DC-DC-般布置在行李箱或者发动机前舱,布置时主要考虑以下因素：
①电磁干扰风险规避,一般不宜布置在ECU附近；②通风性良好,避免高温造成功率输出下降；③方便高压线布置；④方便支架设计；⑤装配维修方便；⑥满足保安防灾要求.
4.3 48V锂电池布置
48V锂电池体积较大,常布置于行李箱和乘员舱,对MPV车型也可布置在第二排座椅下面,布置时主要考虑保安防灾、装配维修、高压布线等.
5 48V整车布置选型案例
某suv搭载“C18T发动机+7DCT”动力总成,并在此基础上匹配48V弱混系统,根据输入条件和整车技术要求,48V系统主要零部件选型结果如表1：
根据布置原则及边界条件,BSG布置在发动机皮带轮端,DC-DC布置在发动机舱右前大灯后面,分线盒布置于DC-DC下部,48V锂电池布置在副驾驶座椅下面.目前该项目已完成样车试制试验,验证表明：选型参数满足整车性能要求,总体布置没有问题,节油效果约10%.
6结语
本文简述了48V弱混系统主要零部件选型方法及布置原则,且通过实际项目验证表明该方法及原则具有指导意义.
参考文献：
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[4]余志生,汽车理论[M],北京：机械工业出版社．2009-03-01．
作者简介——
郭千轶：（1979-）,男,湖北利川市人,学历：本科.研究方向：汽车总体布置.
此文总结,这是适合不知如何写整车和布置和研究方面的系统专业大学硕士和本科毕业论文以及关于系统论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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