论文何小鹏：互联网造车要首先精通传统汽车制造业，本文是汽车制造业方面毕业论文范文与何小鹏和互联网造车和汽车制造业类毕业论文提纲范文.
重新创业后的新思考
所有人都没有想到,曾经的诺基亚在短短几年里境遇逆转,微信在如今能颠覆了整个通信行业.当时我们相信一个创业者在最开始只有一个目标,就是活着,完全是从当前的情况去看未来的想象.所有的判断逻辑看起来是对的,实际上全部是错的.在当前所处的阶段,利用所有的推理逻辑看远方是非常困难的.
当时进入阿里巴巴,我的感觉是真正非常优秀的企业家,既是创业者、愿景者,梦想者,同时又必须是好商人,一个企业不把这三点融合,要做起来是非常困难的.
如今重新创业,所有的创业者都必须重新思考,能够从未来看今天,就能看得更远,就像画一个十六宫格的创业路径,我们也许不可能走出一条直线,但是我们要知道有没有把十六宫格全部走满,想要的未来生活是什么样的.
在未来20 年,车会分成两部分,首先是底盘、动力系统、轮胎等,这一部分的系统与车上的建筑、人、座椅、方向盘等基本可以分离.未来可以用手机App 预订一辆车,它可能非常小,像罐头一样,到路上后会与另一个交通工具交换,把人换到一辆比较大的车或者轻轨、火车、地铁等轨道交通工具里.
在未来的出行生活中,我相信车会比现在的还要多,因为有多家运营商在竞争,很多人都会在高峰时间出行,但现在的高峰时间连我们都不想出行,当人们对高峰时间出行期望越来越高时,会发现车铺天盖地,单位通行效率会大大提高.在一些二三线城市,开车用一两个小时就可以转完,但是在北京,同样的时间只能开过一两个区,当未来能够用相同的时间从北京的最北面开到最南面时,人们生活的轨迹会与现在大不相同.
要实现这样的愿景,只想做软件、数据、算法工具的公司我认为是完全没有可能性的,一定要实现硬件、软件、数据、服务和整个运营体系的一体化,在未来才能实现这样的变化.未来小鹏汽车期望做全球的智慧出行运营商和大型制造商,同时我们一定会把硬件、软件、新零售和运营体系放在一起.
互联网和制造业的三大不同
我投资汽车三年多,在汽车行业刚做了几个月,有几点简单的感悟：
第一,整个互联网和制造业的生命周期是完全不一样的,用互联网的角度看制造业会犯非常多的错误.如今在互联网领域我们是高段位选手,但到了制造业就是小学生,你跟他们提的任何挑战,他们会觉得你完全不懂,当然如果你学习了他们的知识,你提出来的挑战会更可靠、更有可行性.
我曾经看到在汽车行业,按一张非常漂亮的设计图在进行展示车试制后通常有10% 左右的变形,为什么会出现这么大的变形？制造方会告诉我们：比如某处风阻太大,如果你要实现,底盘就得下降,或者某处供应链解决不了,在国内没有,假如在海外开发模具,一个模具在汽车领域的成本从几百万到数亿不等,由此带来的挑战是在量上没有实现规模化时,模具摊销成本非常大.
至于对设计图纸细节的调整,可能会因为安全要求,按原设计可能达不到五星级碰撞标准.还有对车的价位和档次的设定,可能会出现物料成本做不到位等一系列问题.这还只是从展示车到试制车,而从试制车到小规模制造,从小规模制造到批量制造,从批量制造到交付,还会遇到无数问题.
在原来的互联网领域,产品从设计到小样再到最后发布,只会越来越好,很少出现越来越坏的情况.但是在汽车领域,从设计到试制、到整个工程、到供应链、到公告,再到小批量生产、大规模量产直至交付,完全没有这样的逻辑.在这个领域,在汽车的整个生命周期里,我们会碰到很多跟供应链、周期相关联的事情.互联网和制造业在周期方面的差别非常大,在互联网领域,原来分发一个东西很容易,下载免费然后不停升级,但汽车行业做不到.
第二,互联网跟制造业思维的差别巨大,互联网的思维包括极致体验.最近碰到一个小案例,我们做了一个非常棒的沙发,但发现坐不进去,不是工程问题、成本问题,而是安装难度很高,因此想要将体验做到极致,最后必须考虑平衡.
所以如果把互联网思维放在制造业领域,会发现如果做不好平衡,只靠原有的互联网思考能力,无论是极致体验,还是迭代、商业创新,在汽车领域是做不通的.今天任何人想做“制造业+ 互联网”,必须成为超级产品经理,必须懂所有的相关领域,才能提出中肯的建议.
第三,创业中组织及资本竞争思维存在非常大的差异,比如竞争,在去年北京车展,同一天有70 多场发布会发布新车型,以前互联网领域的竞争远远没有这么夸张,但是今天当互联网的竞争开始成为血海,当互联网开始与制造、医疗、教育、金融叠加,我们所有的互联网人都要重新思考：今天的创业和过去的创业真心不同.
小鹏汽车要实现哪些不同？
以前经常会提到特斯拉的跳票现象,在我做汽车之后发现,汽车产品的诞生过程中不跳票真的很难.如今我们已经开始交付小批量的1.0 版本给内部用户和友好客户.我们发现无论是特斯拉还是中国的各种各样的汽车企业,他们做出的第一款车,都有很多可以提高的地方.
有趣的是,我们1.0 版车出来以后,修复了许多问题,我问研发人员：你们以前做其他的车,出来后问题还剩下多少？我们的汽车研发人员说,以前做的车出来后的问题比这个多.我问怎么可以就这样拿出来卖？他们表示实际上用户是可以接受的.但互联网人对于出去的问题是难以容忍的,互联网造车与原来的国内造车、海外造车,在品质上的期望真的是有很大的不同.
在未来15 年,互联网电动车会有巨大变化,曾经汽车是“沙发+ 轮子”,现在已经有用电池的汽车,是“pad+轮子”.未来的汽车是机器人,就像变形金刚那么炫,我曾经问过一个世界级的专家：为什么汽车不能站起来停车？他说当然可以,要看需求度有多高,工程可靠性、成本怎么样,最后有多少人会买单,从技术逻辑上没有问题.
目前很多传统汽车没有眼睛（应该有很多摄像头）,没有大脑（云端的计算能力）,没有小脑（本地端的计算能力）没有耳朵（车联网的能力）,没有交互,所以如何赋予汽车大脑、小脑、眼睛、耳朵、鼻子和神经单元,做出一辆与众不同的车,这是我们所有人面临的挑战,也是我们非常高兴做的事.
在互联网造车领域,创业、创新是成本非常高、投入时间非常长、壁垒也非常高的事情.很多人认为自动停车很容易,我开特斯拉那么多年,很少看到它自动停车的场景,我也买过沃尔沃XC90,它完全无法自动停车.我们的奔驰车中有自动停车功能,但必须是在这里停两辆车,中间有一个空位在正前方才可以停进来.
因此我们发现,这个体验没有汽车公司能做得好.我们还发现了无数的挑战,比如雷达、摄像头的死角怎么处理？北京、广州以及二线城市的马路不同,如何识别？假设前面有个小朋友站起来,车怎么避让……
小鹏汽车的1.0 量产车下线预计不到一千辆,不会在市场上销售,只交付给友好用户和内部用户,测试互联网,测试整车交互,测试可靠性,以不断迭代升级.2018 年,小鹏汽车会推出颜值、安全、内饰、自动驾驶、互联网能力完全不一样的升级版的2.0 车型,是新一代的互联网汽车,期望给用户带来可靠、靠谱的产品.
（本文根据何小鹏在虎嗅F&M 创新节上的开场演讲内容节选、整理）
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小鹏汽车资本、人才的新动态
12 月15 日,小鹏汽车董事长何小鹏透露小鹏汽车结束3 轮A+ 轮融资,并计划在2018 年年初宣布B 轮融资.小鹏汽车A+ 轮的投资阵容不凡,前后历经A0、A1、A2 三轮融资,得到各路顶级投资机构和互联网投资大咖的强力加持：A0 轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2 轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投.对于此次注资阿里巴巴方面表示,小鹏汽车作为新能源汽车创业公司,可以视为阿里在汽车领域整体布局的一部分.此外,除何小鹏本人A0 轮追加投资,小鹏汽车A+ 轮的个人投资者也有多位互联网科技大咖现身：58 同城网创始人兼CEO 姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”下场互联网造车.
小鹏汽车由UC 创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏,YY 创始人李学凌、猎豹移动CEO 傅盛、腾讯高管吴霄光等多位互联网大佬于2014 年共同投资创立,总部位于广州,并在北京、广东肇庆、美国硅谷四地建立设计、研发、生产与营销机构,目前拥有超过700 名员工,并预计在2019 年达到3000 名员工的规模.2017 年5 月,小鹏汽车获得A 轮融资22 亿元,由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投.
自何小鹏2017 年8 月全力投入小鹏汽车之后,小鹏汽车的产品及人才引进迅速驶入快车道.原京东高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云、原一汽技术研究院副院长刘明辉、原特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot 自动驾驶领军人物谷俊丽相继加盟.
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参考文献：
1、 互联网造车谁在舞台 蔚来量产“贾跃亭曾经吹过的牛,李斌正在一步步将其实现 ”在蔚来汽车于去年年末发布了其首款量产车ES8 后,有业内人士这样评价 李斌,正是蔚来汽车的董事长 据了解, 蔚来汽车成立.
2、 小鹏汽车：如何回应对造车新势力的三大疑问 从最早的“PPT 里能否跑出真车”一直到“样车能不能量产”、“何时交付”、“能活多久”……,业内关于造车.
3、 造车新势力：必将九死一生？ 在2018（第九届）全球汽车论坛的开幕式上,长安汽车总裁朱华荣公开发表了对造车新势力的看法,再次引起社会各界的关注和热议 朱华荣指出,目前,国内共有汽车企业180 家,其中32（57 家）的销量为零；.
4、 造车新势力：自主品牌负重前行 相比其它行业,汽车行业具备一定特殊与复杂性,这就决定了许多汽车厂商都会经历“模仿、学习、成长、成功”的发展轨迹,从古至今,从国外到国内,概莫如斯 这种成长轨迹可以解读为,从为生.
5、 风向互联网能造手机，也能造车吗 毫无疑问,量产正成为一道检验造车新势力的生死线,只要跨过这道门槛,它们就很有可能跻身主流主机厂商这道门槛 造车是一件高门槛的事情,需要更多的资金和技术投入 要想从竞争激烈的市场中走出来,绝非易事 马斯.
6、 蔚来：中国新造车势力 北京时间2018年9月12日晚9点,李斌第三谈带领公司上市敲钟 从这一刻起,蔚来汽车在纽交所正式挂牌上市,证券代码为“NiO” 将时钟拨回到8年前,同样在美国,李斌带领易车成为.