论文贵州肇兴侗寨趋势与空间布局提升，本文是发展趋势相关论文范文资料和肇兴和发展趋势和侗寨相关学士学位论文范文.
笔者研究贵州肇兴侗寨民族村寨旅游开发的过程,探究其发展当中的地理、环境、政治的因素,为其他民族村寨的旅游发展提供了参考和范本.
一、肇兴侗寨旅游发展趋势
(一)肇兴侗寨旅游情况简介
肇兴侗寨,位于贵州省黔东南黎平县东南部,占地18万平方米,居民1000余户,6000多人,是全国最大的侗族村寨之一,素有“侗乡第一寨”的美誉.肇兴侗寨是黎平侗乡风景名胜区的核心景区,2005年被《中国国家地理》评选为“中国最美的六大乡村古镇”之一,2007年被《时尚旅游》和美国《国家地理》共同评选为“全球最具诱惑力的33个旅游目的地”之一.肇兴侗寨全为陆姓侗族,分为五大房族,分居五个自然片区,当地称之为“团”.其分为仁团、义团、礼团、智团、信团五团.肇兴不但是鼓楼之乡,而且是歌舞之乡,寨上有侗歌队、侗戏班.
(二)从观光游到休闲旅游的转变
肇兴侗寨拥有最具吸引力的旅游资源,是淳朴的、原始的、保留完好的少数民族习俗,这主要包括侗族村民婚丧嫁娶习俗、艺术表现形式、生活方式展示.其具体的表现形式有侗族大歌、侗族钟鼓楼建筑、手工制作的侗族服饰,以及丰富多彩的节庆活动.肇兴侗寨的旅游开发不是一蹴而就的,其经历了一个发展过程.最初,肇兴侗寨是不收门票的.贵州黔东南地区的少数民族村寨,在国外相当有名,对他们来说,这里就是“香格里拉”,拥有淳朴的民俗风情.随着肇兴侗寨在国内外的知名度不断提升,游客逐渐增多,因此需要更多旅游设施,包括景区厕所、指示牌等等.在进行规划和投资之后,肇兴侗寨成为要收门票的景区.随着各种业态不断增加,肇兴侗寨,从原来的观光游,不断向休闲旅游进行转变,民宿的修建也让更多人选择留宿,而不只是观光.
(三)从休闲旅游到体验经济的转变
自贵州省宣传避暑旅游之后,贵州夏季游客数量不断增加,来肇兴侗寨住宿休闲的游客越来越多.休闲旅游不断向深度体验旅游转变,包括游客的长期住宿、体验民俗风情、看表演、观察村民日常起居.游客不只是要住宿,更多的是要深入了解当地人的生活,进行停留,同时以肇兴侗寨为圆心,去周边其他村寨旅游.
二、肇兴侗寨发展困境
(一)开发与保护的矛盾
对于旅游地的开发与保护是一对典型矛盾.为了同时做到开发与保护同一目的地,又引入了动态管理的管理理念,在思想形态上提出管理体制要与时俱进.不仅要分析开发当中旅游项目的效率、投入和产出比值,还要设置保护区域、保护项目,维持生态平衡发展.景区水源、森林等资源的环境承载力是有限的,原本的水源只能承载居民进行原始的生活方式,当侗族村民需要用更多的水资源生产蜡染布料时,会造成一定程度的污染.社会的文明程度与劳动分工密不可分,当需要从有限的生态环境当中获取更多资源时,在不扩大其生态范围的基础之上,只有不断提高生产效率,才能满足商业需要.
以在肇兴侗寨进行的蜡染制作民俗活动为例.当村民发现生产富余的蜡染可以换取更多金钱时,生产活动就很容易超过环境承载力.要么会造成环境污染,要么只能提高生产效率,才能满足游客所需.而生产效率的提升往往意味着放弃这种传统的民俗制作工艺,这又是游客所不青睐的.因此污染问题不可避免,如今肇兴侗寨的污染问题不突出可能是因为没有超出肇兴侗寨的环境承载能力,但是污染问题的存在值得人们深思.
(二)客源数量季节性波动
贵州冬季湿冷,游客人数较少,比起夏季旺季游客量锐减.贵州在夏季气候凉爽,吸引了许多避暑游客,加上在暑假期间教师与学生等群体空闲时间较多,因此在夏季贵州的游客出现了“井喷”.但是在冬季贵州气温并不适合旅游,加之贵州气候湿冷,冬季道路容易出现凝冻,在肇兴侗寨也同样出现了冬季游客稀少的现象,不能利用气候资源吸引游客时,景区采取了各种降价优惠吸引游客.客源数量在不同季节当中的差异,还是给当地经济造成一定的影响.如当地民宿开业时间为冬季的话,很可能前几个月经营状况都较惨淡.
(三)同质化竞争
在贵州黔东南自治州中,少数民族村寨比较多,并且地理位置集中.在肇兴侗寨附近,有以梯田景观为主的堂安侗寨、以侗族大歌著称的小黄侗寨、以“世界上最后一个持部落”为卖点的岜沙苗寨,以及在不远的广西境内还有程阳八寨.在黔东南首府凯里方向,有如今商业化严重的西江千户苗寨、有保留原始农耕文化较为完整的郎德苗寨,还有已经进入旅游产品衰落期的南花苗寨.除此之外,还有一些知名度不强但也颇具特点的少数民族村寨.
这些少数民族的存在,形成了黔东南少数民族文化圈,是贵州少数民族文化的一张名片,但同时这些村寨之间形成了同质化的竞争,因为距离不远、民族趋同,当游客在同一区域内旅游,容易形成审美疲劳.虽然各民族村寨各有特色,但类型相同,会极大地降低游客旅游兴趣.
三、肇兴侗寨旅游空间布局模式变化
(一)贵广高铁的深度影响
贵广高速铁路又称贵广高铁、贵广客运专线,设计时速300km/h,2014年12月26日正式通车运行,贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至5小时左右.其是八横八纵中兰广高铁的重要组成部分,自贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站.贵广高铁在贵州段的经停,分别是贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江以及从江,如图1所示,从贵阳北到从江直达班次只需要1小时32分钟,停靠沿线站点时需要2小时,从广州南到从江需要3小时35分钟至4小时11分钟,从广西桂林到从江需要48分钟至1小时.
从江管辖的肇兴侗寨的地理位置原本是在贵州与广西交界之处.在公路交通不发达的年代,肇兴侗寨离贵州贵阳市比较远,因此得到的社会经济资源较少,但是贵广高铁的开通给黔东南从江带来了划时代的经济发展机会,从江进入了贵州贵阳为中心的两小时经济圈、桂林一小时经济圈、广州四小时经济圈.另外,在从江高铁站还有直达肇兴侗寨的小巴士,仅需要十元.
(二)增长极模式
历史上贵州是“蛮夷之地”“烟瘴之地”.自古以来,许多犯人流放都选择贵州.贵州在历史上都是中华文化政治、经济、文化的边缘地带.中国西南区的贵州,群山环抱、地势险要、堪比蜀道,由于地理环境限制,各种资源都难以流通,包括人才、经济、文化.在没有高铁的公路时代,游客如果想在黔东南旅游,从黔东南首府凯里市出发,先到西江千户苗寨和郎德上寨,再驱车去榕江,接着去从江,再到黎平、隆里古镇,然后到天柱、三穗到镇远回贵阳.这条旅游路线是能串起贵州黔东南少数民族风情的经典路线,受制于公路.其中,西江千户苗寨、肇兴侗寨是其中两个比较有名的景区.增长极模式的关键在于游客是奔着最有名气的一至两个名景区去的,顺带游览要旅游路线当中的其他景区.在旅游起步期资源匮乏时,应汇集所有资源,投入到一至两个旅游景区,宣传旅游景区,吸引大量游客,带动周围其他景区发展是这个时期的主要策略.
(三)圈层布局
贵州省高速公路已建成5195公里.“十三五”期间,贵州高速公路里程数不断刷新,贵州已经率先实现了县县通高速.在交通改善之后,缩短了人们的旅游交通时间.该时期成为西江千户苗寨为圆心往外扩展,从贵阳出发的旅游路线,或者以肇兴侗寨为圆心,不断向旅游景区扩散的旅游路线.
(四)点轴模式
2014年12月贵广高铁开通之后,珠三角地区富裕的游客开始因贵广高铁涌入贵州,由于从江的地理位置靠近广西是广东、广西游客进入贵州的第一站,又因苗侗风情与一线城市景观区别较大,因此对于广东游客吸引力非常大.笔者使用访谈法进行调查时,肇兴侗寨民宿老板给出了广东和贵阳游客偏多的信息.贵广高铁为贵州黔东南地区带来了划时代的、跨越式发展机会.这一时期,以贵广高铁为轴,从江、榕江为中心的旅游圈不断发展,形成了典型的点轴模式.
四、客源变化带动旅游产业发展
在“十三五”规划当中,高铁和高速公路的修建极大地改善了贵州黔东南地区的旅游产业,极大地促进了旅游产业的发展.交通使客源成分当中的广东、贵阳游客迅速增加.广州作为珠三角地区的经济中心,为从江榕江地区带来了经济发展.在贵州省发展大旅游的政治环境下,肇兴侗寨得到了巨额投资,这又为周边的旅游产业不断发展提供了可靠保证.如今,肇兴侗寨还处于旅游上升期,基本已经达到了由产品的成熟期,但是贵州少数民族地区还需要更多发展,前方的路还很远,需要人们不断探究.
（作者单位：贵州师范大学国际旅游文化学院）
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