论文锂电市场呈多元化2019(第十三届)动力锂电池技术与产业国际论坛，本文是关于锂电方面学士学位论文范文跟多元化和锂电池和2018相关在职研究生论文范文.
以“高性价比电池的多元化市场”为主题的2018(第十三届)动力锂电池技术及产业发展国际论坛于2018年10月8-10日在四川成都成功举办.论坛由北京有色金属研究总院、北京理工大学联合主办,北京新材料发展中心、《新材料产业》杂志社、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、电子科技大学、四川绿鑫电源科技股份有限公司承办.中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉,中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋,中国工程院院士、大连理工大学教授蹇锡高,中国工程院院士、四川大学张兴栋,中国科学院院士、中国科学院金属研究所研究员成会明,中国工程院院士、四川大学王玉忠等全国各地动力锂电池产业相关科研机构专家学者、企业代表、专业投资人、媒体代表等500余人出席了此次盛会.
吴锋在开幕式致辞中表示,近年来,新能源汽车产业在政策扶持及电池技术大幅度提高的双轮驱动下迎来爆发式增长,随着产业不断深入,市场需求逐渐趋于平稳,动力电池产业正在由政策驱动逐步回归为理性市场行为.2018年以来,动力电池市场出现供应紧张和结构性产能过剩并存的现象.龙头企业的快速崛起使得市场竞争日趋激烈,行业分化进一步加剧,同时,国家对动力电池技术提出更高的要求使得技术创新和突破也更加急迫.目前,市场呈现多元化发展的趋势,产业面临着新一轮洗牌,面临着新的严峻局面,未来应不断通过政企合作,加强产业的创新力和合作力.
四川省遂宁市射洪县县委书记蒲从双在致辞*绍了射洪县经济社会发展情况,特别是锂电产业发展历程.他说,发展锂电产业由来已久,近年来,充分发掘天齐锂业的龙头带动作用,集中优势资源打造了西部国际技术合作产业园和射洪县锂电产业园2个专业园区,全力发展锂电技术及应用产业,先后吸引了盛屯集团、威华股份、四川路桥等上市公司入驻发展,现已初步集成了从正极材料、金属锂,到电芯、动力电池、电控芯片制造,再到新能源汽车、锂电池回收等为一体的锂电全产业链条.截至2017年底,全县拥有锂电相关产业企业26家,成为西部地区锂电产业链最完整的集中区.下一步,射洪将持续加强对基础设施、研发孵化、人才引进等方面的扶持力度,坚定不移推进锂电产业发展壮大.
四川绿然科技集团董事局主席、四川绿鑫电源科技有限公司董事长周汉知表示,四川绿鑫电源科技公司作为新能源锂电产业发展的参与者和见证者,一直致力于推动新能源锂电产业创新发展,积极推动相关项目建设和技术研发,取得了一系列成绩,公司将紧跟新能源锂电池产业技术前沿,持续加强人才引进、技术开发、成果孵化和服务创新,努力打造西部锂电池产业发展的新高地.
国联汽车动力电池研究院有限责任公司卢世刚介绍了动力电池产业政策及国家动力电池创新中心进展情况.国家动力电池创新中心由有研科技集团牵头发起,成立于2016年,是我国首家国家制造业创新中心.创新中心的设立体现了我国推动建设共性技术研发和产业发展和适应的技术创新体系的发展历程,目前创新中心围绕动力电池产业创新链布局组建,目前联盟成员单位超过100家,已经成为新一代动力电池的协同攻关平台、动力电池综合性能的检测评价平台、动力电池行业共性基础工作的组织平台、动力电池科技成果的孵化与转化平台.
在此次论坛上,中国科学院院士、中国科学院金属研究所研究员成会明在会上做了题为《关于石墨烯材料的制备与储能应用探索》的报告.报告指出,为了人类可持续发展,动力汽车发展十分迅速,但当高能量密度提高时,功率密度就会下降,因此需要开发新型材料,使能量密度和功率密度达到平衡.石墨烯材料是一种非常独特的材料,是超薄的二维结构、具有非常好的热稳定性和点稳定性,具有很高的比表面积,力学性能也非常好.由于材料本身的特质,如果应用在储能领域,有可能使储能器件的性能得到提升.
成会明在会上介绍了几种石墨烯的方法,其中通过电解水产H2制备的石墨烯,金属基底可以重复使用,在剥离的石墨烯上没有金属残留、质量很高且成本低.在锂硫电池加入石墨烯材料,可以用于构建复合材料移植多硫化物的穿梭效应,通过石墨烯掺杂多孔特性吸附多硫化物,最终实现锂硫电池性能的提升.虽然材料器件的性能表现十分优异,但仍然面临巨大挑战,能否制备出更多种类的石墨烯、拥有比较高的质量和比较低的成本,同时如何提升首次库伦效应,控制S E M的形成改善循环稳定性,都是研究的重点方向.通过这样构建,能量效率远远高于传统储能方式.智能电网和太阳能风能发展需要规模储能,液流电池有非常多的特性,将石墨烯功能化,变成双功能石墨烯结构,使电池效率提升.成会明幽默的谈到,石墨烯所制器件具有“轻薄柔”的特质,可以称为储能领域的“白富美”,他认为石墨烯在电化学储能领域将会有非常多的应用.
中国工程院院士、大连理工大学教授蹇锡高谈到了新型杂环高性能工程塑料及其加工应用研发进展.加拿大西安大略大学教授孙学良在会上介绍了界变控制技术和界变材料在锂硫电池、正极材料和全固态锂离子电池的重要作用.中国科学院物理研究所教授李泓、加拿大滑铁卢大学陈忠伟、天齐锂业股份有限公司周复等分别针对锂离子电池材料、技术、产业做了相关报告.
陈立泉院士在论坛总结环节谈到,我国电动车市场占有率超越美国日本,是世界第1,到2020年预计我国电动车销售量可达到200万辆.我国的锂电池市场占有率逐年提高,目前已经赶超韩日,从2018年8月份的国内装机量来看,产业的集中度越来越高,主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技这4家企业,其总和占了全国装机量的70%左右,余下不到30%的市场则被近百家企业瓜分.随着国家补贴政策的逐步退坡,动力电池企业间的加速竞争,动力电池行业格局已经逐渐成型,早年间大肆扩张的时代已经结束,而根据《汽车产业中长期发展规划》要求,到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300Wh / k g以上,力争实现350Wh / k g,系统比能量力争达到260W h / k g,成本降至1元/ W h以下.到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350Wh / k g.当前国内主流电池企业生产的N CM523电池可以达到160 ～200W h / k g,而N C M622和NCM811分别可以达到230Wh/kg和280Wh / k g.因此要实现规划中动力电池能量密度和续航里程的要求,大力发展全固态锂电池成为必然的趋势.2017年陈立泉院士基于材料基因组高通量计算发现新的固体电解质L i A L S O,为固态电解质和固态电池发展提供了理论基础.
陈立泉谈到,2017年以来,燃料电池汽车大热,不少地方将其列为发展重点,甚至有贫困地区用扶贫款上燃料电池项目.燃料电池值得重视、应该发展,但并不是迅速可以普及、近期有巨大效益的项目,行业企业和地方政府应搞清楚燃料电池汽车的定位.燃料电池当前尚处于产业化研发阶段,产业链尚未打通,氢的供应链尚未形成.电与氢同是二次能源,前者已能大量供应,后者还在摸索供应渠道.前者已有安全的全国供应网,后者则从零起步,任务艰巨.纯电动车的唯一难题是蓄电池,而氢燃料电池汽车则从电到氢、供氢有一系列的难题.所以研发工作,前者应优先于后者.对前者应集中国家力量,加强创新,从根本上解决蓄电池问题,一旦问题解决,有可能逐渐实现对全部汽车燃料的替代.对后者则应选择重点难题,力求有所突破,以求在开发技术上占有一席之地.
在为期3天的会议中,来自国内外各高校、动力锂电池相关机构的与会人员与演讲嘉宾展开了热烈的讨论与互动,论坛搭建交流合作平台,为政府、企业、研究机构开阔思路,这场会议所带来的思想盛宴,必将对我国动力锂电池产业发展产生重要且积极的影响.
此文结论,该文是一篇关于经典锂电专业范文可作为多元化和锂电池和2018方面的大学硕士与本科毕业论文锂电论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
参考文献：
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