论文打造可持续的物流生态圈，本文是关于可持续学年毕业论文范文与物流生态圈和可持续和打造类论文怎么写.
致力打造良性生态圈
中储智运4年以来,一直都在探索和研究在无车承运行业如何发展,如何将这个行业做大做强,能力延伸到上游的供应链,以及下游的车主各项服务中.中储智运作为一家央企,有责任也有义务,为行业输入一套模式,让货主、车主、供应链上下游可参与的每一个业态都能够通过生态圈受益,这是中储智运的终极目标.
中储智运围绕以为货主、司机、车队、行业提供优质服务,从这几个方面作为出发点,不断完善平台的运营模式,深耕服务体系,通过全社会构建打造一个可持续的物流生态圈.
中储智运是一个面向全国的运行运力交易平台,从源头上解决信任问题,建立信用评价体系,使交易合同化,形成信息流、业务流、票据流、资金流四流合一,将业务数据化、管理数据化、交易阳光化,做到笔笔可追溯.通过平台的智能匹配竞价交易和抢单交易模式,来实现自由交易,实际承运人资质审核、过程管控、结算、开票都有平台来负责,最大限度地使货主获得时间、线路最契合的运力,让竞价更有序,为货主提供特别的更合适的,从而来提高运输机会.在这个过程中,平台为车主结算开票,来提高价值回报.
聚焦八项服务创造优质成绩
中储智运主要服务项目是八项,智能运输运力整合、全程托管、整包方案、运程可视监控、货损超时保障、平台结算开票、匹配返程返程运单、服务总结跟进,通过这八个方面,来保证运输成本上的降本增效和管理成本上的提质增效.
中储智运这个模式是有价值的,举两个例子.一个是南钢股份,这是一个竞价模式,作为一个传统的大型钢铁制造企业,特别是原来的国企改制以来,里面有很多的社会关系在里面.如果说一个平台就能解决这些问题那是不可能的,所以说,在南钢集团和中储智运两方面的协同努力下将原有的模式打破,原有的司机全部整合到平台上来,通过竞价模式,招投标的模式,来获取运单.今年上半年,内蒙古德晟通过中储智运发货量已经突破320万吨,交易金额达2.65亿元,平均降低物流成本1400多万元,降低比率达到6％.这个实践半年发货量已经突破400万吨,交易金额是1.2亿元,平均降低物流成本达到800万元,降低比率达到8.7%.另一个例子是通过平台的抢单模式,可以实现物流运输管理.如河北一个大型企业,通过技术对接,实现了调度、结算线上化,减少了大概50个人的作业,一年也节约了1000多万元.平台从2015年5月份上线了以后,当年呈现了300多万元营收,今年已经实现了75亿元的营收,整合的车辆有70万台,活跃的有50万台.
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参考文献：
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