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■ 本报记者 余梦洁
4.5 米电动物流车、第三代新品11 米校车、混合动力旅游车经典畅销车型LCK6109PHEVG、自主知识产权的高端公务用车C07、12 米燃料电池客车,刚刚在天津国际客运交通装备与技术展览会上一次带来5 款产品的中通, 似乎已经把“ 看家本领” 都带来了.在接下来的道路运输车辆展上又有什么新想法？
LCK6119HQ：11 米车的投资 12 米车的回报
当然,而且必须有.如果说在天津展示的最大亮点是科技范十足的燃料电池客车, 那么在北京,重点毫无疑问是旅游客车——LCK6119HQ.
抢抓细分市场一直是中通的强项,特别是在新能源补贴政策调整的背景下,客车行业面临大洗牌,所以今年前4 个月,客车市场出现较大降幅.谁能抓住细分领域,谁才能取得最终竞争的胜利.
进入2017 年,中通客车常规动力旅团产品取得突破性进展.近日, 中通一次性获得北京市场500辆旅游客车订单, 不仅成为近年来北京市场少有的常规动力客车大单, 更是2017 年的旅游客车市场第一大单.
与公交订单的批量化相比,旅团客车用户分散、对细节关注度高、需求差异化大.LCK6119HQ 正是针对旅游客运市场打造的客车新帅,以安全、时尚、休闲、节能为主调, 无论外形、内饰、动力还是操控,均领先国内同类产品.
具体来看, 车辆结合应用BOVA 全承载技术与高强钢、全承载结构, 采用高强钢和冲压成型结构,骨架坚固可靠, 抗震、抗扭曲强度高.可选装防撞预警、胎压监控等主动安全装置和安全门、安全窗等被动安全措施, 确保安全性能领先.车辆配装多功能主机一体机、车载WIFI, 是国内首家借鉴轿车仪表智能感光技术的企业.此外, 整车采用轻量化设计, 仿真动力性能模拟计算,变频热管理系统.搭载中通博士后工作站、经过潜心研究开发的5S 节油技术,降低能耗.
“造型大气美观,大容量、高等级、高收益.”这是用户对这款产品的评价.
LCK6108EVG：期待成为下一个“冠军车型”
2016 年, 受益于国家“公交优先”战略的推进和新能源汽车推广政策的深入,新能源公交车成为客车市场主导产品.中通8 米纯电动公交车成为该细分市场的冠军车型,打了一场漂亮仗.
随着政策调整, 中通将目光投向了更大的车型,此次带来了LCK6108EVG纯电动城市客车.它采用当前流行的平面公交造型,底盘为中通专用电动底盘,底盘部件进行了最优化布置,确保整车良好的行驶性能.匹配了性能可靠的空气悬挂、前盘后盘式双管路制动等.动力系统方面,匹配了大扭矩直驱永磁同步电机,采用高能量密度大容量的磷酸铁锂电池.
安全方面, 引入安全失效模式与潜在后果分析设计方法, 高压电池箱配置烟雾报警、自动灭火、高压自动断电等安全结构设计, 提高了主动安全设计等级.
节能方面, 采用高效永磁驱动电机系统、低发热量磷酸铁锂动力电池系统、整车智能热管理系统等,通过对整车电池、电机、电动助力、空调等各关键零部件的智能控制,优化整车能量分配策略,提高整车能源转化效率.整车采用轻量化设计、封闭环骨架结构、高强度钢材,有效降低了整车自重,全面提升整车节能效果.
可靠性方面, 采用高度集成的低压和高压配电控制装置、冗余保险主动安全与被动安全集成设计；采用分层和模块化控制的整车网络系统架构；采用完善的充电软硬件措施； 采用智能远程监控系统平台,实现整车全生命周期的可靠性管理.
动力性方面, 整车可通过车载限速装置限制最高车速小于69 公里/ 小时,0~50 公里/ 小时加速时间小于15 秒,最大爬坡度大于20%,并可实现自动驻坡及坡起功能.
车辆标配190 千瓦时电量的电池,公交工况下一次充电可行驶300 公里以上.
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参考文献：
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