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本刊编辑部 2017.7.28
共享单车乱停放问题已到了非管不可的地步.近日,北京市经济和信息化委员会软件服务处相关负责人透露,在目前施划了296 个共享单车电子围栏的基础上,年内本市共享单车电子围栏的数量也将增至700 个左右.施划共享单车电子围栏就是为了整治乱停放问题,对共享单车的停放进行精细化的规范管理.
也就是一年左右的时间,共享单车已是“遍地开花”.摩拜、ofo、小蓝、永安行、优拜、酷骑……如今,众多品牌的共享单车摆上了不少城市的街头巷尾,五颜六色夺人眼目,已成为城市的一道亮丽风景线,更是我们日常生活中的交通好帮手.共享单车以其方便、环保、省时、经济的方式,切实解决出行“最后一公里”的问题,满足了人们日常短途出行的需求,由此呈现出快速发展的态势.据艾媒近日发布的《2017Q1 中国共享单车市场研究报告》数据显示,2016 年中国共享单车市场规模达到12.3 亿元,用户达到0.28 亿人.截至2017 年3 月中旬,全国共享单车投放总量超过400 万辆.
前不久,为了解北京居民使用共享单车现状,市统计局采用拦截式问卷调查的方式对全市16 个区,16-65周岁的1000 名城乡居民开展了共享单车使用及满意度专项调查.调查结果显示,被访者对共享单车的总体满意度超9 成,对共享单车今后发展前景选择“看好”的比例为86.6%.
但与此同时,市统计局的这项调查中,许多被访者认为共享单车还有一些问题需要解决和规范,其中比较突出的一个问题就是乱停乱放.如使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上,甚至直接将车停放在机动车道内,这些行为不但破坏了市容市貌,也在一定程度上对出行安全造成不利影响.而6 月14 日《北京青年报》的一篇报道再次让共享单车的停放问题成为人们关注的焦点.该报道称,北京一停车场委托的物业公司起诉摩拜单车,索要因单车乱停放造成的管理费,北京海淀法院受理了此案.这是北京法院受理的首起因共享单车停放问题引发的民事案件.
实际上,伴随着共享单车的成长,乱停放问题一直存在着,为人所诟病.共享单车数量日多,这个“成长的烦恼”也越来越严重,是时候规范管理加以解决了.
如何规范管理,解决乱停放？有专家认为,需要政府、企业和公众共同参与.政府根据公众的出行便利和道路管理规则科学的划定停放区域,同时,企业根据大数据分析及时调整单车的停放数量和区域,保证车辆的投放更优化,利用率更高.公众则在用车的整个过程里自觉遵守秩序和规则.只有三方通力配合,才能真正共享单车乱停放之困.
为了规范停车,北京市经济和信息化委员会牵头编制了《基于卫星定位和电子围栏技术规范共享自行车管理的解决方案》,与通州区政府等部门共同组织开展的“共享自行车电子围栏通州试点”,施划了296 个电子围栏,在通州区上线运营共享自行车政府监管与服务平台.该平台可判断共享自行车是否停入停放区域或禁停区域；可宏观监控区域内共享自行车状态,将电子围栏信息同步至共享自行车企业APP 端,引导用户有序停放.《解决方案》首次进入实用阶段,“共享自行车电子围栏通州试点”取得了成功.电子围栏为综合治理本市共享单车乱停乱放问题提供了新思路、新手段.
当然,除了电子围栏,我们希望有关方面还能探索出更多更有效的共享单车停放管理办法.而除了停放问题,共享单车的运营、使用也还面临着其他“成长的烦恼”,都需要通过规范管理,一一解决.共享经济的发展,只有在规范管理中,才能健康长久.
总结，本文论述了关于规范管理和共享方面的相关大学硕士和规范本科毕业论文以及相关规范论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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