论文市政桥梁工程常见缺陷与质量控制措施分析，本文是关于质量控制本科论文范文和桥梁工程和质量控制和缺陷方面电大毕业论文范文.
1.引言
对于市政桥梁工程项目管理来说,各种内外部因素均容易影响市政桥梁工程项目中现场常见缺陷及其质量的管理应用工作,因此,工程技术管理人员在施工建设阶段必须将各种影响因素充分考虑在内,制定相应的对策.
2.市政桥梁工程钻孔灌注桩常见缺陷及其质量控制措施
2.1 对于浮笼的控制措施
在施工过程中,有效防治机械钻孔灌注桩的浮笼问题可采取以下措施：第一,混凝土灌注时不得使用混凝土罐车直接灌注到导管中,而应该使用吊斗整体灌注,确保灌注的混凝土将钢筋笼完全遮盖；第二,混凝土灌注前二次清孔的泥浆比重应控制在1.1 到1.5 的范围内,增加其侧压力与钢筋笼上浮阻力；第三,混凝土灌注时设置专门的工作人员对钢筋笼吊筋情况进行观察,如果吊筋有任何的松动则应立即停止,改为少量多次的方式慢慢灌注混凝土,进而减少由于冲击而产生的巨大浮力,直至混凝土埋住钢筋笼2 到5米后再进行正常灌注；第四,对混凝土导管进行严格控制,保证其处于钢筋笼的核心部位,避免起拔导管时挂住钢筋笼而产生浮笼现象,每次拔管必须检查一定吊筋松动,如果产生挂笼,则必须对导管位置做出相应的调整,和钢筋笼相脱离,再重新进行正常灌注.
2.2 对于桩心混凝土质量不合格的控制措施为充分保证桩心混凝土质量,避免使用不达标的混凝土,则应在混凝土灌注中防止机械钻孔灌注桩产生导管进水的现象,可采取以下防治手段：首先,如果为上文所述前一种原因导致,则必须立即提出导管,使用空气吸泥机、水力吸泥机或砂泵及抓斗清理出散落在孔底的混凝土拌和物,若改方式行不通,则可将钢筋笼提出,再次钻孔清除；其次,如果是后一种原因造成则必须根据具体情况拔换原管重下新管,或用原导管插入续灌,为避免抽水后导管外的泥水穿过原灌混凝土则从导管底口翻入,导管插入混凝土层必须保证厚度适当,通常在二十厘米以上最为合适,续灌的混凝土配合比必须增加水泥用量,提高后灌入导管内,灌注钱小幅度抖动导管,弥补原混凝土损失的流动性,以便后续的正常使用.
2.3 对于断桩的控制措施
为避免断桩现象的产生,则应避免机械钻孔灌注桩在混凝土灌注期间产生坍孔或堵管.其中,在灌注混凝土过程中,对于机械钻孔灌注桩预防坍孔的措施包括：先查清楚坍孔产生的原因,将各项影响因素一一排除,接着用吸泥机将坍入孔中的泥土吸出,如果不能继续坍孔,再正常灌注,避免部分混凝土浪费；其次,如果不能停止坍孔,且坍塌部位较深,则直接拔出导管,取出钢筋笼,回填上掺砂砾的黏土,在此之后待沉实时机成熟,则继续钻孔成桩.针对堵管可采取以下防治手段：第一,如果是上文所述前一种原因导致,则必须提前做好准备再灌注,尤其是备用机械,并且应采取相应的对策加快灌注速度,同时添加适量缓凝剂,延长混凝土初凝时间,如果灌注时间过长,孔内第一批混凝土已经初步凝固,导管也被堵塞,则必须重新设置冲孔,对钢筋笼、导管进行处理,再次钻孔成桩；第二,如果是后两种原因,则可使用吊绳抖动导管,或者使用长竿冲捣导管,或在导管上安附者或振捣器等,让其沉下,若不能下沉,则要一同拔起混凝土和导管,整理好后再安装,继续使用上述方法进行灌注.
3.市政桥梁工程路基压实常见缺陷及其质量控制措施
3.1 仔细检查填土含水量
在土质保持大约&plun;2% 的最佳含水量时充分压实土质；若在压实过程中土质缺乏足够的水量,则要适当增加水分,可通过洒水机均匀洒水的方式,并且还要使用旋耕机充分搅拌土,另外,还可以提前一天在土方表面洒水以备次日使用,保证土质中渗进一定量的水分,若土层含水过多,则可使用摊开土层方法处理其中多余的水分.
3.2 有效控制松铺厚度和填料
路基施工需要选择符合要求的挖掘机、自卸车等机械设备进行处理,同时采用其他检测仪器搭配完成,根据“三阶段、四区段、八流程”原则,实现挖装、运卸、铺平等一系列施工工作,最后人机搭配完成收坡工作.在施工期间必须严格控制好路基的厚度,每一层厚度保持在20cm 以下为最佳,若使用材料中有大体积的硬质岩,则必须将其剔除,选择的材料中单位材料个体直径必须在15cm 以下,路床部位控制在10cm 以下.在路基施工前,要测试路基使用材料,按照道路设计要求选择合适的材料,土方最小CBR 值必须符合道路设计要求.在铺设各种土质材料时要重视材料分层,选择相同材料填充时,同一材料连续厚度必须保持50cm 以上.
3.3 充分压实土方路堤
填料的运送应通过自卸汽车,在装运过程中要均匀地混合填料.根据路面平行线分层填筑路基,从各段最低点起,各层填料铺设的宽度对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm,使得修正路基边坡后,路堤边缘压实度达到要求.在完成摊铺和平整之后才能进行压实.在此之前,也必须先在试验路段做好相关试验,将碾压参数测量出来,接着根据碾压参数使用压路机充分压实施工路段,碾压时要先将两侧碾压,再对中间部分进行充分碾压,在这个过程中要保持适当的碾压速度,从慢到快、先静后动循序渐进地完成压实.同时保证每次移动压轮宽度的1/3左右,直至整个路面压实完成.在碾压期间若发现路面表面有大硬质岩,则必须马上处理,防止路面出现严重不平整现象.
结语：
综上所述,对于现代市政桥梁工程项目建设而言,在整个体系中,一个至关重要的部分就是工程常见缺陷及其质量控制措施管理,各种内外部因素都容易对其产生影响,因此,必须以现场常见缺陷及其质量的控制与管理作为重点,有助于建设单位有效提升市政桥梁工程项目建设的品质,保障广大社会人民群众的基本权益.
参考文献：
[1] 富荣辉,刘昱．赣定桃江特大桥大直径深水中桩施工技术[J]．东北水利水电,2013（02）．
[2] 万晨光. 钻孔灌注桩的施工方法及施工阶段质量控制[J]. 中国新技术新产品,2010(18).
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参考文献：
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