论文民办高校和民办企业协同育人实践，本文是民办企业方面有关毕业论文范文和民办高校和协同和育人方面专升本论文范文.
摘 要：民办教育一方面继承了民办教育多元化的产权结构,低成本的办学优势,灵活的办学模式,但由于成立时间普遍不长,缺乏积淀,在贴近社会需求上有些力不从心.另一方面,民营企业面对新常态下市场的变化和人才知识结构的更新,因此两方需要进行优势互补.本文以交通工程专业为例,着重研究了民营企业与民办学校协同创新之路,并实践民办高校专业人才培养与民营企业协同创新人才的培养机制.
关键词：民办高校；交通工程；协同育人；特色机制
中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）09-0030-02
一、背景
北京理工大学珠海学院作为独立学院,自2004年办学以来,经过12年的跨越式发展,已经从建校初始的一穷二白,变成拥有53个本科专业、二本招生的大学.目前各个专业在学生培养方面取得了一定的成绩,但在协同育人方面还处于起步阶段,因此学校与企业进行协同合作实现优势互补和资源共享成为一个共识[1].现在这种理念和培养模式受到了很多专家学者的关注,从协同多元理论的应用[2]、机制创新[3]、培养模式[4]、订单式培养[5]等多个角度进行了探讨.本文从建立专业复合型、应用型人才协同培养模式出发,探索并实践了与民营企业协同人才培养的特色机制.
二、特色机制的综合运用
1.平台机制.国家把协同创新提升到新的战略高度,明确协同创新的项目要坚持“高起点、高水准、有特色”,实现育人目标.顺应这一趋势,我校成立“珠三角交通发展协同创新中心”（以下简称协同中心）.成员单位是珠三角交通领域有代表性的企业,分别是广东振业优控信息科技有限公司、珠海市交通勘察设计院有限公司、深圳市建筑设计研究总院市政工程所（即民营深圳天羿市政工程设计有限公司）.各企业分别在交通的一个领域内占据优势地位.
2.互补机制.目前协同中心的成员单位分别在教育科研（学校专业建设）、交通信号控制与交通信息（广东优控）、路桥与交通设计（珠海交通院）、道路与市政工程（深圳建筑院市政工程所）有了同业的明显优势,并在广深珠等各自地方形成了相当的影响力,具备了合作共赢的基础.
3.人员聘用与培养机制.建立校企协同创新中心的目的之一就是打破人才壁垒,做到人才不为所有,但为所用.学校的教授,可进入协同创新平台；企业工程师可聘为学校的教授,承担人才培养的任务.这种人才资源共享方式,一定程度上避免了人才恶性竞争.就设备资源共享而言,也节省大量资金.出台政策文件允许科研人才聘用途径,允许协同中心以任务需要为驱动,灵活自主设置科研岗位；与协同单位探索实行双聘制、劳动合同聘用制等人才聘用新模式,实现“因事设岗,人岗相适,总量核定,结构优化”.
4.收益分配机制.学校交通专业与共建企业共同申请省市课题,在收入分配机制上需要构建合理的制度,建立多元化的考评机制.其核心是保证科研人员按照协同中心确立的目标,协调一致地开展科研工作和育人工作,明确成果转化的收益分配机制.科技成果转化、转让的取得收益,侧重在重要贡献人员、成员单位之间合理分配.分配额度及分配方式,每次由学校与科研团队以合同形式予以明确,直接计入科研人员的收入,不纳入绩效工资管理.
5.创新创业机制.以协同中心为平台,深化创新创业体制改革,结合省市创新创业政策,营造师生创新创业有利条件.支持教师组建项目团队,入驻创业工场,团队成员可以包含协同中心任何单位的成员,学校配套提供相应的后勤保障等服务.允许科研能力较强的教师在认真履行所聘任岗位职责的前提下,利用本人及其所在团队的科技成果在岗创业或到协同中心单位.允许有较强创新能力的学生创业并按照学校创业工场入驻的对象、入驻条件和入驻流程,提供优惠措施和保障服务,协同中心对其提供一定的技术支持.
三、协作平台的取得的初步成果
1.对专业发展的促进成果.在协同中心的支持下,2015年交通工程获批为质量工程特色专业建设项目,该项目立专业人才培养和需求的社会背景、行业背景,以形成突出专业特色为宗旨,做实复合型应用型人才培养模式.目标是为地方交通行业培养高质量的人才供给,为广东省及珠海市在“一带一路”中的重要节点提供智力支持.
2.对师资培养的促进成果.贯彻人员聘用与培养机制,联合培养“双师型”教师.每年选派1名教师利用暑期在企业进行锻炼,将理论与实践结合,提升教师素质,提高授课水平.同时建立校外导师团,通过协同中心的工程师以给学生上课及讲座的方式,缩短学校与社会的距离.
3.合作承担项目的促进成果.贯彻科研合作机制,通过与协同中心各成员单位的优势互补,共同承担了2项科研项目,分别是佛山道路交通仿真建模与珠海平沙新城建设规整项目,在收益分配方面进行了初步探索.
4.培养计划有的放矢.学生育人联合培养,开展学生订单培养模式,即大学的前3年在学校进行基础和专业课程的学习,大四部分课程根据企业的实际需求进行课程设置,并以此动态引导教学培养方案的修订.与广东优控的合作在2013级学生进行试行.
5.对创新创业的促进.贯彻支持创新创业的理念,珠海交通院联合组队,参加中国大学交通运输学院创客大赛获得复赛三等奖,目前已经进驻学校的创业工场.
四、结语
本文从民营企业与民办学校协同创新之路着手,以协同创新和育人中心为平台,从平台机制、互补机制、人员聘用与培养机制、收益分配机制和创新创业机制出发,研究和实践了民办高校交通工程专业与交通类民营企业协同创新培养创新人才的机制.通过一定的探索试点和实践,在科研合作、学生联合培养、双师型教师培养等方面取得了一定的探索性成果,这些实践经验对高校专业人才培养质量有重要意义.
上文总结:这篇文章为适合不知如何写民办高校和协同和育人方面的民办企业专业大学硕士和本科毕业论文以及关于民办企业论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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