论文汽车隔音技术，该文是汽车方面在职开题报告范文和隔音和汽车和技术有关论文范文资料.
汽车工业的飞速发展,使汽车保有量迅速增多,在给人们带来便利的同时,也带来了噪音污染Ⅲ.这种噪音污染是由汽车运行时各种部件发出的声音交杂在一起构成的.长时间处于这种较高分贝噪音环境,不但易引起驾驶员疲劳,导致行车危险,也易诱发身体疾病.因此,降低汽车噪音,建立一个安静舒适的车内环境,是广大汽车爱好者和车主的一项迫切需求.
1汽车噪音的来源
降低汽车的噪音,首先需要找出车上不同噪音的来源,才能有针对性的采取相应措施.汽车噪音主要有四个来源：发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音和车身结构噪音.
1.1发动机噪音
发动机噪音包含了发动机运转时燃烧室中混合气燃烧引起的燃烧噪音,气门冲击声和活塞与汽缸之间的敲击声等机械噪音,空气高速经过进气系统、气门以及散热风扇旋转所产生的强烈的气动噪音.
1.2轮胎噪音
轮胎噪音的构成有：汽车运行时,空气流经轮胎花纹间隙,同时旋转的轮胎对周围空气扰动,这些都会产生空气噪音；轮胎胎体和胎面与地面挤压形成的花纹震动、变形,产生轮胎震动噪音；运转的轮胎与地面之间不断构成密闭空间,形成泵吸效应,导致路面噪音.
1.3空气噪音
一般的空气噪音主要由三部分组成：一是风噪,是汽车运行时空气气流遇车身及后视镜等附件阻挡而产生的涡流噪音和车身与空气的摩擦声；二是风漏,或称吸出音,是空气气流遇车身阻碍,在压力作用下经驾驶室及车身缝隙进入驾驶舱的噪音；三是其他噪音,包括空腔共鸣‘”等.
1.4车身结构噪音
车身结构噪音的大小与本身的震动传递方式和车身上的金属构件在里外作用下产生的震动有关.
要降低汽车噪音,一种方式是从噪音源头上来减少噪音,这是汽车制造企业常采用的方式,另一种方式就是在产生了噪声之后,采用隔音技术阻止噪音向驾驶舱的传递,这是汽车后期改装中降低噪音的有效措施.
2汽车隔音技术概述
汽车隔音技术就是采用某种隔音材料将声源与车舱隔离,使其辐射的噪音不能或减少传播到车舱内,从而控制噪音的大小,获得一个舒适的驾乘环境,其实质是尽量衰减从声源辐射出的噪音.
2.1汽车隔音常用的隔音材料
因汽车使用环境的特殊性,汽车隔音对隔音材料有一些要求：材料要轻,以适应汽车轻量化的趋势；对噪音的隔音和吸音性能良好且稳定可靠,防潮防水,耐腐防蛀,不易发霉；环保,不易燃烧等等.
汽车隔音材料种类繁多,依据降噪功能划分为四类：A、减震材料；B、吸音材料；C、隔音材料；D、密封材料.从汽车轻量化的发展趋势来讲,理想昀汽车隔音材料不应该是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴,而是具有这些功能的集成.
表1列举了汽车隔音方面的一些材料的功能、特点和应用.
2.2汽车隔音施工主要部位
针对不同汽车噪音来源和类型,可以对汽车的不同部位实施隔音处理,这些汽车部位包括：发动机盖、四车门、车地板、后备箱、后备箱、前后轮弧和翼子板、车顶、仪表台、防火墙等.
2.2.1发动机舱盖
发动机舱盖的隔音施工是选择分块粘贴减震材料,进行止震处理,然后使用发动机舱盖隔音膜,既降低发动机噪音又可以缓解发动机舱高温对漆面的损伤.
2.2.2发动机舱盖四车门
对车门加贴门饰板内隔音棉,能有效吸收因车门钣金较薄而产生的震动声波,同时对车门强度也起到了强化的作用；对车门加装隔音条,可以加强车门和车门框的密封,让车厢内的气密性更佳,有效减低高速行驶的风噪.
2.2.3发动机舱盖车地板
通过对车地板的减震消音垫及防潮隔音棉,能有效降低路噪以及高速行驶时板件震动共鸣.
2.2.4发动机舱盖后备箱
先贴层减震材料,然后再铺满吸音材料,降低回声,减少共鸣,提升车内舒适性,减震材料还能起到了强化车身的作用.
2.2.5发动机舱盖前后轮弧和翼子板
对前后轮弧和翼子板加装减震材料,能显著降低减震器引起的噪音和路噪.
2.2.6发动机舱盖防火墙
对发动机挡火墙隔音、仪表座下层加消音垫,能抑制发动机高转速时传入车室内的高频音压,是隔音工程中效果最明显的施工部位.
3汽车隔音施工
具体来讲,系统的隔音施工一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成,需要对四个车门、后备箱、车地板、发动机舱及车顶进行降躁处理.
实施降噪处理时,有主次之分：首先是车门和后备箱,因为绝大部分噪音是通过汽车的悬架系统、后备箱、车地板、车门等部位传人车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶,减少下雨时雨滴的撞击声.
下面某款轿车为例,对汽车隔音的施工进行介绍.
该车高速行驶时,发动机噪音过大,车外的风噪能清晰听见,当车速高于80km时,轮躁格外明显.
对该车进行路试与检测后,确认噪音主要来源于以下四个方面：
①发动机嗓音,发动机盖和防火墙没有使用隔音材料,造成了发动机噪音通过仪表台下方、底板传人到车内.②车门部位没做隔音处理,造成车门密封性不足及噪声经车门传导.③轮噪,轮胎产生的噪音通过叶子板跟底盘传人车内.④金属件的传导是这辆车的噪音传递的重要途径,底盘部件通过金属直接连接,缺乏降音措施.
根据该车的噪音来源,为隔音施工制定了下列方案：车地板、车身等处粘装隔音垫,隔绝噪音传递；四个车门缝粘贴隔音条,车门内腔填充隔音海绵,降低碰撞噪音,屏蔽部分车外噪音；门饰板及一些塑料件上安装吸音棉,吸收未被隔绝的噪音；发动机舱盖和行李箱底盘及周围安装隔音海绵,阻止胎躁传递到车内.
隔音施工之后,经测试,车内噪音明显降低,获得了良好的效果.
上文汇总：本文是关于隔音和汽车和技术方面的汽车论文题目、论文提纲、汽车论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
1、 新能源汽车企业技术模式和绩效 李洪宇大连理工大学 辽宁 大连【摘要】新能源汽车作为一个新兴领域,其在驱动、动力控制……方面都有着较高的技术要求,因此新能源汽车企业对于技术创新的需求与重视程度也是比较高的 本文以比亚迪、江淮、奇瑞、.
2、 奥迪和爱立信合作将5G技术用于汽车生产 日前,奥迪与爱立信共同签署谅解备忘录,计划率先将5G技术用于汽车生产 两家公司将共同探讨5G作为一种面向未来的通信技术,能够满足汽车生产高要求的潜力 在未来几个月内,两家公司将在德国境内的&ldquo.
3、 关注汽车照明技术，殴司郎助力2019第四届中国汽车安全日活动 汽车照明作为行车安全中至关重要的一个环节,越来越受到广大消费者的重视,一些国外NCAP机构已将其纳入到评价体系中 2018年7月11—12日,正值2018版CNCAP规则正式实施之际,中国.
4、 汽车自动驾驶的关键技术 随着新一代科技革命的推进,全球各大整车制造企业、互联网企业、汽车零部件企业、传感器企业以及研究高校和企业都正在全力研发汽车自动驾驶技术及相关产品、测试技术和测试装备,各国政府也在加快汽车自动驾驶产业布.
5、 美日产业技术战略联盟和借鉴针对我国汽车产业 摘要产业技术创新战略联盟在国家经济发展中发挥着十分重要的作用,它可以充分利用国家创新资源,解决关键产业的基础技术和产业共性技术 美国和日本产业技术创新战略联盟发展历史较早,在各个行业均有突出表现 我国.
6、 汽车电子技术专业现代学徒制人才培养模式 一、现代学徒制模式的定义现代学徒制是校企合作的产物,学生由学校和企业共同培养,学生即为学徒,学校专任教师负责理论基础知识及基本操作技能培养,企业技术人员担任师傅,负责专业实践操作技能培训 发动机构造与.