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■ 商 车
作为客货两用、宜商宜家的皮卡车,在国内发展越发具有潜力.随着近几年表在会议上对取消皮卡进城受限的提议,我国已经有多个省份城市开放皮卡进城,但是这样依然不能满足广大皮卡用户的用车需求.全国人大代表、长丰集团党委书记、董事长、猎豹汽车CEO 李建新在接受采访时提出,国家应该全面放开皮卡进城的限制.
李建新介绍, 自1986年我国第一辆国产皮卡下线以来,经过30 多年的发展,皮卡市场发展始终未能赶上我国汽车市场的发展大潮.近年来,随着对取消皮卡进城限制的呼声越来越高,国家主管部门分两批次在河北、辽宁、河南、云南及湖北、新疆等6 省区开展放宽皮卡车进城限制试点.
自试点开展以来,皮卡车型销量增长明显,政策所带来的积极市场效应正在逐渐显现.但由于市场约束,皮卡销售量远未释放出来,全年销量仅占汽车总销量的1.42%.反观同期美国市场,皮卡销量占其汽车市场总量的16.4%.
皮卡车作为方便城乡居民的出行及承载工具,在物品运输及城市物流配送等方面有明显使用优势,可实现一车三用,有利于减少上牌压力,缓解道路拥堵,市场需求潜力巨大.
目前, 我国皮卡车型上加快更新换代, 技术上不断推陈出新, 配置及产品质量上不断超越提升,科技含量也大大增加.其动力性、经济性、舒适性、安全性等性能, 已达到甚至超越国产乘用车水平.同时, 皮卡开发紧跟最新国五、国六排放标准, 加大节能技术研发与应用,部分皮卡车型已实现新能源电动化、智能化、网联化等新技术应用.新车型投放与在产车型换代不断加快,产品丰富、类别齐全,级别基本全覆盖.
李建新说, 全面放开皮卡车进城限制作为供给侧改革的一部分,将会增强市场的有效供给,对于提升民生幸福指数、推进城乡创新运输管理和现代物流建设、推动城乡融合发展的意义重大.
从目前6 省区开展放宽皮卡车进城限制试点效果来看,皮卡解禁政策开放后不仅没有造成道路交通拥堵,其带来的积极市场效应正在逐渐显现.不仅提高了绝大部分车企的市场销量及份额,而且对汽车行业及企业产品的发展乃至在地区经济发展、税收和就业等方面,都会起到一定推动作用.
李建新呼吁,尽快全面放开皮卡进城限制,满足城市对皮卡的需求,同时更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展,更加有效的促进社会和谐以及经济繁荣.
李建新建议,将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理,无论国际还是国内,皮卡都有着广阔的市场需求及应用场景.为有效开展皮卡行业供给侧结构性改革,有效引导及促进皮卡行业发展,使其尽早实现“创新驱动、转型升级”,带动消费向更高层次迈进.国家应将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理,实现“跨界融合”式发展.
李建新希望国家加大对皮卡车型的政策扶持,支持引导企业加大皮卡车型的研发投入,推动皮卡产品多元化发展,有力促进皮卡车型在城市物流等共享市场的推广.
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