论文中置轴轿运车：高效运输的优先之选，本文是运输相关在职毕业论文范文与中置和中置轴轿运车和高效运输相关在职毕业论文范文.
日前,上汽依维柯红岩商用车有限公司的数十辆中置轴轿运车在上海德实销售服务园区内整装出发,并举行了交付安吉物流等9家物流企业的隆重交车仪式.上汽集团副总裁蓝青松、安吉物流总经理余德、上汽商用车事业部执行副总经理赵茂青、西上海（集团）公司总裁吴建良、上汽红岩总经理楼建平、上柴股份公司总经理钱俊等领导,以及9家物流运输企业代表参加了此次活动.
市场份额遥遥领先
据悉,此次上汽红岩中置轴轿运车总计交付数达1643辆.继2017年5月,上汽红岩国内首批中置轴轿运车正式上路后,时隔4个月又超千辆交付,购置企业也增加到9家国内知名物流企业,充分表明红岩中置轴轿运车品质实力经受住了市场的严苛考验,正在受到越来越多用户的追捧.相关数据表明,截至目前,上汽红岩中置轴轿运车的市场份额已达到74%,9月底预计达到80%,在这一细分领域的领头地位将更加不可撼动.
对于这样的市场表现,上汽红岩总经理楼建平表示：“上汽红岩中置轴轿运车,是在中国经济寻求创新突破的大背景下诞生而来,是国内第一款正式上路运营,并经受住了市场严苛考验的中置轴轿运车.它的发展离不开安吉物流等物流企业合作伙伴的紧密配合和支持,历时三年一起投入上亿资金研发,做了大量的技术验证和道路试验,拥有数十项中置轴专利技术.让整车在保证完全符合法律规定的同时,在运输效率、人力成本上达到最优效果.”
上汽商用车事业部执行副总经理赵茂青、上汽红岩总经理楼建平和上柴股份公司总经理钱俊三位领导,将代表财富的金钥匙交付给9家购车企业代表.
而对于红岩中置轴轿运车的选择,安吉物流等9家物流企业在交车仪式上表达了十足的信心.安吉物流总经理余德表示：“在全新的法规环境下,中置轴轿运车已成为未来发展的必然趋势,安吉物流作为国内整车物流运输龙头企业,积极与上汽红岩创新探索、联合开发出完全适应市场需求的红岩中置轴轿运车,在实际运输中已经经受住了市场考验,我们对它的品质和未来发展充满信心.未来,安吉物流还将继续与上汽红岩深化合作,推进行业规范.”
高效运输的优先之选
自2016年7月新版GB1589正式颁布后,违规的双排轿运车就已经被全面禁止,到9.21新政的出台,让非法改装的“双排车”正式退出历史舞台,并且政策规定到2018年6月30日,要完成所有不合规轿运车的置换.也就是说,届时能符合国家法规,又有更大运输量的轿运车,就只有如今正在快速兴起的中置轴轿运车了.
然而,作为国内的“全新物种”,中置轴轿运车在中国的发展并不是一帆风顺的,除了安吉物流等本就参与国家法规修订的大型物流企业能够迅速接受外,许多小型物流企业甚至私人用户,对国家取缔非标准轿运车的政策还是颇有微词,毕竟一次要少拉好几辆商品车.标准合规的中置轴轿运车运输效率看似比非标准车降低不少,用户的实际收益会有所降低,但事实并非如此.有关专业人士表示,从综合成本计算,中置轴轿运车的运输效率并不比非标准“飞机板”的运输效率低.
中置轴轿运车依法合规,行进速度不受限制.以往的“双排车”、“飞机板”等违规轿运车虽然装载的商品车数量更多,但由于车体超宽,通常要占一个半车道,为周围行驶的车辆带来极大的安全隐患,因此行驶速度通常十分缓慢.并且在过收费站时,通常也会因为仅有一个超宽车道而不得不排长队等待.而中置轴轿运车完全符合法规规定,不仅行驶速度不受限制,而且还不挑路口,相比以往的违规“飞机板”而言,节省了大量的时间成本,从而提高了运输效率.
中置轴轿运车转弯半径小,安全性更高,能够有效降低交通事故发生的概率.以往的违规轿运车,超长、超宽的车体造成了驾驶员非常大的视线盲区,在转弯或来往车辆较多等情况下行驶,驾驶员往往顾首不顾尾,由此引发的交通事故屡见不鲜,而一旦发生事故,带来的时间成本、赔偿成本甚至驾驶员和货物的生命财产成本将不可估量.相比而言,中置轴轿运车的安全性能就要高得多,以国内最先上路的上汽红岩中置轴轿运车为例,其整车22 m车长完全满足法规规定,并且转弯半径仅有12.5 m,驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区,且仅需1人就能完成驾驶运输工作,无论是在运输效率上,还是人力成本节约上,都达到了更优的平衡.
中置轴轿运车在车辆装载上还能实现灵活搭配,带来更高效的甩挂运输.以往的违规“飞机板”轿运车由于双排装载,一般情况下只能装载同一类型的商品车,而随着中国市场越来越偏好中大型轿车及SUV车型,在轿运车的使用上,也需要底盘更低、更能灵活装载的车型,中置轴轿运车恰好满足这一要求.以红岩中置轴轿运车为例,其极低的底盘符合轿运车上下两排装载限高,再加上法规范围内最长的整车长,使其在装载数量和不同车型的灵活搭配上拥有更多发挥空间,甚至在特殊情况A下,仅主车也能运输4~5辆商品车,提升了运输效率.与此同时,中置轴轿运车在车辆的装卸上全部使用液压系统控制,操作便捷、装卸效率高,也仅需1人就能完成车辆装卸.
轿运车的运输效率不能单从装载商品车的数量上看,还要综合考虑整个运输行程的方方面面.中置轴轿运车虽然表面看上去少拉几辆商品车,但其在综合运输效率上完全不输违规的“飞机板”,必将成为未来高效运输的优先之选.
回顾述说：上文是关于中置和中置轴轿运车和高效运输方面的相关大学硕士和运输本科毕业论文以及相关运输论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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2、 上汽红岩交付1643辆中置轴轿运车 9 月22 日, 上汽依维柯红岩商用车有限公司的数十辆中置轴轿运车整装出发,标志着上汽红岩又一批中置轴轿运车交付安吉物流……9 家物流企业 据了解,这是上汽红岩中置轴轿运车继5 月11 日正式在此发车.
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