论文城市道路绿化景观设计要素分析以邳州银杏大道为例，本文是设计要素类有关毕业论文开题报告范文与景观设计和邳州银杏大道和城市道路方面毕业论文的格式范文.
摘 要：城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分,对于塑造城市面貌、保护自然环境和改善人居环境具有重要意义.本文对海绵城市理论在道路绿化中的应用提出了如何提高雨水在道路绿地中的渗透力并加以收集利用,优选了利于海绵城市建设的绿化树种,在道路绿化动态分析中提出道路绿化要结合行车速度、行车方向进行合理设计,在道路绿化配置方面提出对道路不同区域绿化设计的优化思路.本文结合设计实例——邳州银杏大道的绿化设计,论述了海绵城市理论、道路绿化动态和绿化配置理念在此项目中的应用.
关键词：城市道路绿化；海绵城市；动态分析；绿化配置
中图分类号：Tu985.18文献标识码：A
城市道路犹如一座城市的脉络,织起了整座城市的网,而道路绿化把这座网变成了富有生机的绿网.道路绿化具有一般绿地的生态性、景观性和功能性,同时又有其特殊性.城市道路绿化在城市中的覆盖面要比一般绿地广,所以对城市的生态效应影响也就更大.同时,道路绿化是以车行为主的动态视线,与以静态为主的绿地绿化不尽相同.
基于对城市道路绿化的共性与特性,从海绵城市理论在道路绿化中的应用、道路绿化动态分析、道路绿化配置等三方面,结合具体案例,对城市道路绿化设计做一些探讨.
1.1总述
“海绵城市”即城市能够像海绵一样,在应对城市突如其来的环境变化和自然灾害有良好的“弹性”,在雨季能实现雨水资源的合理收集并加以有效存储和利用.道路的海绵城市建设应结合红线内外绿地空间、道路纵坡和标准断面、市政雨水系统布局,合理解决雨水的“渗、滞、蓄、净、用、排”.
1.2具体的刖示
(1)要求减缓地表径流雨水积留（提高10%左右）；
(2)绿地渗透达到30～50cm；
(3)地表积水排水速度达到2s/m2以上；
(4)铺装层表面湿度在相同条件下的干燥速度可提高3～5min/ m2.
1.3具体做法
1.3.1植物的选择
道路绿化植物宜根据绿地竖向布置、水分条件、径流雨水水质等进行选择,宜选用耐盐、耐淹、耐污等能力较强的本土植物或已被驯化的植被.另外,应多选用叶形小、枝叶繁密的植物,提高植被滞留和缓冲雨水的能力.以上海为例,上海地区海绵城市绿地建设推荐的植物种类中挺水湿生植物有：芦苇、芦竹、香蒲、再力花、石菖蒲、千屈菜等；漂浮沉水植物有：睡莲、萍蓬草、野菱、荇菜等；乔木类植物有水杉、池杉、落羽杉、东方杉、垂柳、枫杨、湿地松等；灌木类植物有夹竹桃、木芙蓉、碧桃、紫荆、紫薇、火棘、栀子花、醉鱼草、八角金盘、南天竹等；草本类植物有针茅、苔草、蒲苇、细叶芒花叶络石、花叶蔓长春花、葱兰、狗牙根等.
1.3.2地形的营造
在绿地内设计好地形,形成植被浅沟、下凹式绿地和雨水花园等小型分散设施,形成流畅、自然的雨水排水路径.雨水花园,是自然形成或人工开挖的下凹式绿地,种植灌木、花草、形成小型雨水滞留入渗设施,可以在道路绿化中小规模高频率地出现,非常实用.
1.3.3土壤的改良
土壤改良要增强土壤渗透性、增加土壤的养分；用于土壤改良的小灌木、地被、草坪等厚度一般为30～50cm,球类、大灌木、乔木一般在80～150cm,视其苗木规格大小决定于土壤改良的厚度,在通常情况下绿地渗透应达到70～90cm[3].
2.1总述
城市道路景观作为一种线状的景观空间,所有景观都处于相对位移的变化之中.不同位置、功能条件的绿地也承载着不同的观赏视角,如分车带、机非分车带的主要使用群为道路上速度相对较快的机动车,行道树绿带、两侧绿带一般以行人为主.在相同时间获得两种观赏状态的视觉范围差异,决定了它们在景观尺度、精致度、空间构造关系上的不同.
2.2分车带．机非分车带道路绿化动态分析
分车带、机非分车带更需要考虑速度对景观效果的影响.此区域的景观尺度应从速度变化的角度入手,根据行车人的视角、速度的变化,确定植物标准段的长度和韵律变化.以80km/h的车速为例,每秒车子行进的距离约22m,也就是说车行道两侧的植物组团长度如果小于22m,一秒内根本无法被辨识.因此,我们平时在做道路绿化设计时,不但要注重绿化设计的线条美,即节奏性和韵律性,同时要考虑景观内容的可读性和记忆性,根据不同设计时速的道路做相应尺度的调整.
2.3行道树绿带、两侧绿带道路绿化动态分析
行道树绿带、两侧绿带主要的使用群以行人为主,人的行走速度为4～6 km/h的低速状态或驻足静止状态,景观的细腻度应当加强,要重点考虑人近距离观赏景观的感受.因此,两侧绿化带植物的组团可以做得小一点,层次更丰富,当然也要有疏有密,这样才能烘托重点.如果是景观大道,局部可以点缀一些置石,观赏草,多年生花草.两侧绿带也应酌情考虑行人的感受,因为有的道路是不设机非隔离带的,重点注意景观尺度和景观视角.
路侧绿化带位于车行道的右侧,设计时景观面应更倾向于人视的这个面,可以设计得丰富一点,对面车道的景观面则正好相反.具体如图1所示.
道路绿化设计内容主要包括行道树绿带设计、路侧绿带设计,道路交叉口绿化、分车绿带设计和交通绿岛设计.
3.1行道树的选择
行道树的选择是一条道路的重中之重,是这条道路的骨干树,能够体现这条道路乃至这座城市的植被特色.例如雨树是新加坡的主要行道树种骨干树,树形高大,华盖如伞,雨树与其他植物种类搭配,使得城市富有生机,对其“花园城市”的称号贡献很大.又比如,邳州市号称中国的银杏之乡,银杏在当地产量高、造型好且低廉,我们在其城市道路的设计中,几条骨干道路上运用银杏作为行道树,既取得了良好的景观效果,又体现了当地的植物文化特色.
3.2路侧绿带绿化配置的优化
路侧绿带景观是道路景观带的重要组成部分,由于各种道路所处的环境不同,会形成各种形式的路侧绿带景观.在过往的道路项目中,有的路段道路红线与建筑红线重合,没有绿地空间.这时,绿化配置—方面要保证室外景观,另—方面要兼顾建筑的室内采光,以小组团的绿化配置手法或规则式的布局方式,做到与行道树绿带景观相配合,创造协调一致的道路景观.路侧绿化带具有一定的宽度,我们可以根据其宽度进行设计,可以形成花坛式的通透的种植形式,也可以与诸如小区住宅建筑旁绿化景观自然结合构成组合式的乔木和花灌木美景.当路侧总宽度在8m以上,可以根据沿路的用地性质,内部铺设些游步道,设立一定的休息设施,以自然的植物配置手法,形成开放式的公园绿地,并保证绿带景观的连续性和统一性.道路红线旁如有相邻的自然景观,可进行结合设计.
3.3道路交叉口绿化配置的优化
道路交叉口绿化是两条道路路侧绿带相交产生的节点绿化,其地位相当重要,位于行人和车辆的交汇处是视线的焦点,因此也是道路绿化的重点.其绿化设计首先要和行道树一起遵循安全视距三角形（30～35m为宜）,这个区域的花灌木种植高度不得高于0.7m,以免影响驾驶人员的视线.在这个安全视距三角形的基础上,根据节点的厚度,进行多层次植物配置,也可形成背景种植和前景组团绿岛配置,用背景大乔木结合中层植物、地被和置石打造具有震撼力的节点绿化,也可植入一些禾草类植物、花境植物形成节点特色.
3.4分车带绿化配置的优化
分车带分为中间分车带和两侧分车带,分车带绿化有效地消除了车辆炫光问题.其绿化设计要求简洁,树形整齐,排列有序,有利于组织交通,行车安全,人车分流等.分车带绿化设计强调的是一种节奏与韵律,中间分车带可进行多品种、多层次植物的配置,增加绿量.在乔木之间多搭配一些常绿灌木,以及具有花色变化的灌木、花草地被等,不仅增强了景观效果,丰富了层次结构,又改善了生态环境.两侧分车带有别于中间分车带,其绿化配置相对简洁,以低矮的灌木、地被或草坪为主,也可列植乔木,与两侧的行道树相呼应.无论是中间分车带还是两侧分车带,被人行横道或道路出入口断开部位,从功能上讲绿化应通透,确保行车安全,配置形式上以低矮的花灌木、球类以及置石等组合来形成端头的美景.
3.5交通岛绿化配置的优化
交通岛绿化设计分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛设计.城市景观道路中最为常见和频现的就是导向岛,它的功能是用来指引行车方向,约束车道,使车辆减速转弯,保证行车安全.其绿化布置常以草坪、地被植物、花坛为主.
4.1总述
邳州银杏大道是笔者主要参与设计的一条道绿化道路项目.邳州银杏大道建设段西起建设北路,东至陇海大道.全长约4912m.道路两侧绿化带分别为17m宽,整体道路截面形式为：人行道3m宽,非机动车道为6m宽,机非隔离带为3.5m宽,道路为21m宽.道路两侧主要为农田,待开发用地以及自然生长的意杨林,整条道路是城市重要的主干道路.项目实景图如下所示.
4.2植物配置的优化设计
邳州银杏大道是以银杏为特色的一条城市干道,行道树和机非隔离带共种植4排实生银杏树,延绵数公里,蔚为壮观.整条道路常绿乔木以雪松为主,落叶乔木以银杏为特色,灌木地被均选用乡土种类,保证存活率和生长优势.整体配置以落叶乔木为主,如水杉、银杏、乌桕、无患子、国槐、刺槐、黄山栾树、白玉兰、紫叶李、花石榴、西府海棠、紫荆、樱花、榆叶梅等,体现四季变化.路侧绿化带有17m左右的厚度,因此,给绿化造景创造了良好的条件.绿化结合高低起伏的地形形成了优美的林冠线和林缘线,绿化层次有疏有密,给人以忽而舒朗,忽而层次丰富的感受.机非隔离带绿化两排银杏与行道树相呼应,银杏下面为简单的灌木地被,形成稳定简约的绿化模式.道路交叉口以植物配置突出道路绿化的焦点形象,局部路口结合小游园的形式,丰富自由的绿化配置,在保证视线的前提下,形成道路焦点绿化.而每一个路口的交通导向岛则以灌木为主.
4.3道路绿化动态分析理论的应用
邳州银杏大道的设计时速为50km/h,每秒车子的行进距离约为14m.基于这些参数,在机非隔离带的绿化设计中,乔木统一用银杏树,使道路形成统一的面貌,灌木每隔14～20m换一种植物,保证道路景观的多样性和可识别性.在路侧绿化带的设计中,保证背景植物组团尺度都大于14m,来满足行车视线,前景形成小组团,可以供人行道上的行人近距离欣赏.另外道路绿化在车行和人行的视线方向上同样做了考虑,绿化带靠人视的一侧在设计上使观赏面做得更大一点,层次更丰富一点.
4.4海绵城市理论在该项目的应用
邳州雨水本身少,本项目也充分应用了海绵城市理论,植物品种多选用海绵城市植物,如水杉、乌桕、木芙蓉、碧桃、紫荆、紫薇、迎春花、八角金盘、绣线菊等.人行道树池采用的是生态型树池,树池与树池之间使用的是嵌草铺装,并且整条路的人行道铺装都使用了透水铺装,确保雨水下渗.在道路两侧的绿化带设计中,靠路缘石内侧绿地做成下凹绿地,下凹绿地下面设过滤装置,雨水渗入过滤碎石,接入市政雨水管网,然后通过有组织的过滤净化,雨水得到再利用.同时,对路侧绿地1.2～1.5m覆土进行改良,提高土壤的渗透性和通透性.详见图3.
道路绿化是我们身边最常见的绿化形式,总量大,分布广,对城市面貌、人居环境有很大的影响,所以提升道路绿化的品质至关重要.本文对海绵城市理论在道路绿化中的应用、道路绿化视线的分析、绿化配置的优化进行了一些思考与阐述,希望未来把这几方面的研究在道路绿化的实践中应用得更为深入,也希望能够多方位提升道路绿化的设计水平.
此文总结：该文是适合不知如何写景观设计和邳州银杏大道和城市道路方面的设计要素专业大学硕士和本科毕业论文以及关于设计要素论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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