论文乘车支付，你选择扫码还是NFC，该文是选择类专升本毕业论文范文和乘车和支付和选择类专升本毕业论文范文.
2017年11月16日,马化腾现身广州地铁扫码乘车,这一消息朋友圈.有人发出疑问,身价千亿的马化腾,还需要像上班族那样挤公交？
坐公交是一种方式,展示扫码乘车才是目的.实际上,早在去年9月份,马化腾就曾现身合肥,坐上了166路公交车.这几个月来,微信支付与公交系统扫码乘车的戏码,一直在腾讯上演.
扫码乘车是否方便
随着腾讯的日益壮大,马化腾近年来已经很少为了展示公司一些成果而亲自站台了.但乘车支付明显是一件大事儿,他连续在合肥、广州刷卡乘车,可见该项目的重要性.
在腾讯发力的同时,另一家移动支付巨头阿里也没有闲着,同样在各地大力推广“支付宝”扫码乘车.除了大本营杭州,目前全国已经有多座城市的公交、地铁系统开始支持支付宝.上月末,无锡又成为了最新一个引入支付宝扫码乘车的城市.
不断跑马圈地,发力“民生”级别的应用场景,乘车出行领域将成为两大巨头的下一个竞争目标.
不过,与普通移动支付市场中扫码支付完全碾压NFC支付不同,扫码支付的出现在业界引发了不少质疑.
从目前媒体报道的优点来看,使用扫码支付的乘客无需充值,车费支持实时和异步扣款,实现“先乘车,后付费”.另外,在没有网络的情况下也可以实现扫码乘车,等后续恢复网络时再自动扣除车款.相比较目前主流的公交卡乘车方式,手机扫码支付的确便捷一些.
但作为新兴的移动支付方式,扫码与NFC相比,其优势恐怕就并不那么具备压倒性了.
在日常消费环节,扫码支付力压NFC的成功在于它的成本够低,而不是便捷.首先,NFC对于用户而言,手机必须能够支持这一功能.由于目前绝大多数中低端机型不具备NFC功能,很大程度上限制了用户的基数.其次,对于商家而言,想要使用NFC支付就必须要有可接受闪付功能的POS机,而安装或者升级POS机对于商家来说也花费一定成本.
相比之下,扫码支付只需要有一张收款二维码就可以操作.所以,无论是对用户还是商家而言,二者之间成本差距都非常明显.
但是,在乘车出行领域这一现象可能恰恰相反.目前,NFC设备在公共交通领域已经相当普及,而扫码乘车却需要对整体的收费装置进行改造,安装自动扫描收费设备,并且改造的工程量并不小.虽然这其中有阿里、腾讯这样的合作伙伴提供一定补贴,但总体成本不会太便宜.
另外,不同的使用场景也会造成用户不同的使用特征.在购物消费结算这种并不太赶时间的使用场景下,用户扫码或商户扫算方式,双方都可以欣然接受.但是,在面对扫码乘车这样一个拥挤、赶时间的场景时,更多的用户可能不太会乐意等待.
对此,通信行业专家马继华就表示：“仅从目前来看,因为公交卡系统太成熟了,加上在用户体验方面的不够完善,扫码乘车相比传统公交卡并不具有太多明显的优势.所以,虽然阿里和腾讯目前都在大力推进这一项目,但短期内还是很难成为主流.”
的确,公交卡的诞生就是为了让用户在乘车时抓紧刷卡上车,节省时间,对于乘车而言,效率永远是第一位的.但是,扫码乘车从目前来看显然不够便捷和省时,抛开前期繁琐的绑定步骤不谈,绑定之后用户每次乘车需要先打开手机,然后进入到相对应的APP应用,再依次进入到扫码乘车的界面,最后扫码完成支付,整个支付流程至少需要四步.试想一下,每天早晚高峰,人流涌动,上公交、地铁时扫码乘车,恐怕还没有直接刷公交卡来的痛快.相比之下,NFC乘车直接刷手机的方式反而便捷很多.
NFC支付有三大痛点
在腾讯和阿里开始争夺扫码乘车市场之前,NFC支付乘车就已经陆续在各地开始尝试了.近几年手机厂商纷纷在NFC支付方面发力,如今的产品发布会,自家NFC能够支持多少城市的公交卡运行,已经成为手机大厂的重要卖点.
单从使用体验方面来讲,NFC支付确实要比扫码支付更加便捷,更接近于传统公交卡的使用体验,同时又完美地解决了痛点,出门不需要带公交卡了.不过,NFC支付同样面临三大问题,这些问题也直接导致尽管推广多年,但依旧未能成为市场主流.
首先,就是配备NFC功能的手机尚未完全普及.为什么扫码支付能够在商超市场大行其道？其中一个主要原因就是目前绝大多数用户的手机不具备NFC功能.尽管近年来NFC功能普及的速度相比之前提高不少,但为了保证手机的性价比,在中低端机型中手机厂商们往往会放弃这一功能.这样的取舍,很大程度上限制了用户基数.
其次,手机厂商的NFC支付存在一定限制.目前绝大多数手机厂商的NFC支付,只能绑定一部手机,如果更换手机的话就需要重新开卡.先不谈每次重新开卡都需要一定费用,就是换卡本身,对于智能手机这种更新频率较高的产品来说,也令人感到麻烦.
最后,如何协调与公交集团的利益关系.对于各地的公交集团而言,公交卡是他们重要的收入来源之一,如果NFC支付得到普及,势必会影响到其利益.所以,对于手机厂商们而言,如何协调好这层关系也成为待解的难题.
所以,尽管在使用体验方面NFC拥有不错的优势,但仍要在解决了这三大难题后,才能守得云开见月明.
“扫脸”或是未来
无论是普通的移动支付还是乘车支付,从技术层面还有使用体验上来讲,NFC都要远远领先于扫码.对此,想必作为竞争对手的阿里和腾讯,一定比谁都清楚.
不过,也正是因为足够了解这一市场,他们也知道目前NFC乘车想要快速推广并不容易.所以,抢在NFC市场成熟之前先占领市场,培养用户的使用习惯,或许正是阿里、腾讯当下大力推广扫码乘车的主要原因.
足够便捷的用户体验,或许最终将决定用户的选择.当NFC技术逐渐普及,手机厂商们与各地公交公司以及电信运营商之间的合作更加成熟,NFC乘车成为主流或将变为现实.如此看来,扫码乘车或许只是在NFC乘车完全成熟之前,一个昙花一现的过渡而已.
对于阿里、腾讯这样的科技巨头来说,下一步的应对也许不局限在扫码上,而是扫脸.马继华就认为：“随着人工智能的逐渐成熟,乘车支付的未来或将属于人脸识别,上车下车都不需要刷卡支付,只需要‘扫脸’就可以.”
确实如此,在即将到来的人工智能时代,阿里和腾讯在技术方面相比一众手机厂商势必拥有一定优势,人脸识别也已经成为BAT发力的重点.只不过,相较于目前技术已经相当成熟的NFC而言,人脸识别何时才能全面实现在乘车领域的商用化,尚不得而知.所以,乘车支付方式,仍将是扫码和NFC两大阵营之间的对决.谁胜谁败,或许就在这一两年见分晓.
此文总结,上述文章是一篇适合乘车和支付和选择论文写作的大学硕士及关于选择本科毕业论文，相关选择开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
1、 胖和瘦之间，我选择吐 1备战高考的几年,爸妈担心瘦弱的我营养不良,像养猪一样一天五顿地把我喂胖了 高中撑开的胃和养肥的身体,在大学就成了包袱 高中时,一切以学习为重,无暇顾及外貌,到了大学,人人以瘦为美 我抵御不了甜品的香.
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