论文揭秘新中国第一批女飞行员真实生活，本文是第一批有关论文范本和女飞行员和真实生活和新中国有关毕业论文提纲范文.
新中国的诞生,带来了中国妇女的翻身和解放,她们矫健的身影活跃在新中国各条战线上,并且涌现了数量众多的先进妇女人物.翻开历史,我们发现新中国刚刚成立不久,第一批女飞行员就是这些先进人物中的代表,她们的成长足迹值得我们去追随,她们为新中国的航空事业取得的成绩值得我们去颂扬……
女飞行员刻苦训练终成器
1951 年初,为了充分发挥中国妇女建设社会主义祖国的作用,决定培养新中国第一批女飞行员.遵照的指示,空军开始着手从华东军政大学和航空预科选调55 名女学员,送到驻牡丹江的第七航空学校学习.
这批学员到校后,编在第二期丁班.学校根据她们个人身体素质、文化水平和机组配套的需要,确定培训飞行员14 名、空中领航员6名、空中通信员5 名、空中机械员30 名.
当时,第七航校的教员主要由起义人员和日籍航空技术人员担任,使用的教练机是缴获的美制PT-19 型和日制双发99 式飞机,器材短缺,飞机陈旧,加上女学员的生理、心理特点,面临着比男学员更大的困难.首先是航空理论学习,有的同志在学习上感到了许多困难,简直摸不着门路.于是,有的人信心不足了.在此困难的时刻,组织上提出为妇女争气,以“想想长征难不难,想想抗美援朝的战士难不难”为题组织座谈讨论,鼓励她们树立克服困难的信心.
理论学习后,飞行、领航、通信进行分科专业训练,机械人员学习维护飞机课目.这些从未坐过飞机的姑娘,认为飞到天上是多么美呀！可是一到空中,她们就觉得天旋地转、头晕脑胀,教员刚带了几个起落,有的就呕吐起来,困难又来了.身体健壮的上海姑娘施丽霞表示：“男人能做到的,我们妇女也一定能做到.”就是这个意志坚强的姑娘,教员带她第一次飞起落时告诉她,飞行中要是感到不适支持不住时,就用手拍拍脑袋,好早点着陆.施丽霞在飞行中真的吐了起来,可她坚持住了,一直到飞完课目,也没有去拍一下脑袋.她们操纵飞机驾驶杆,拆卸发动机力气不够,就拼命锻炼,和*志一起打篮球、跑步、打秋千、滚旋梯.练习器材少,她们就用扫把、凳子腿代替驾驶盘演练,坐在地上手拉手、脚蹬脚地练习拉杆、蹬舵.目测不准,她们就在卡车开动时练习判断运动速度.飞机降落时离地高度变化掌握不准,她们就在楼梯跑上跑下地练习.困难终于被一个个克服了,学飞行的13 名姐妹都放了单飞,只有黄碧云还未放单飞,她非常苦恼,担心自己飞不出来,难过地哭了起来.同志们看到这种情况也很着急,要想方设法帮助她.首先是树立她的信心,然后找出她掌握技术的难点,让先放单飞的同志向她介绍动作体会,教员、学员一起组织起来帮忙想方法.人多智无穷,黄碧云终于克服了难点,和众姐妹一起比翼齐飞了.
航校的各级干部和教员,对培养新中国的女飞行员付出了比培养男飞行员更多的心血.1951 年11 月,14 名女飞行学员用时仅7 个月,平均每人飞行77 小时44分,全部飞上了蓝天.同时,41 名空中领航员、空中通信员和机械员也陆续毕业.至此,新中国第一批55 名女飞行员无一掉队,全部学成.毕业后,她们都分配到空军第十三师运输部队服务.在空十三师,她们开始进行了苏制里-2 型飞机改装训练.
接受等党和国家领导人的检阅和接见
1952 年2 月,女飞行员接到空军指示,准备上北京,在“三八”节为首长和首都人民进行飞行表演.3 月8 日这一天,首都各界7000多名代表和50 多位各国驻华使节的夫人以及中外记者等来到西郊机场,他们应邀参加新中国第一批女飞行员的起飞典礼.
女飞行员共编6 个机组,下午1 时,6 架苏制里-2 型飞机通过天安门上空,接受主席等首长及首都人民的检阅.飞机在西郊机场落地后,朱德、邓颖超、萧华在空军司令员刘亚楼陪同下,检阅并接见了女飞行员.朱德在讲话中热情地赞扬了全国各条战线上妇女所作出的贡献,特别指出新中国培养出来的第一批女飞行员是新中国妇女的光荣,也是解放了的中国妇女学习的榜样.邓颖超说：“今天举行女飞行员起飞典礼,只有在新中国才能实现,这也证明,妇女只要打破自卑感,有信心,有勇气,自强不息,努力学习、艰苦奋斗,一切工作都可以做,而且能够做好.”
3 月24 日,、周恩来、刘少奇等领导人在中南海接见了参加“三八”国际妇女节飞行表演的女飞行员.关怀地询问：“她们都成器啦？”刘亚楼回答：“都成器了,能够独立执行任务了.”听了非常高兴.
组织上决心将55 名女飞行人员全部留在北京,归空军独立第三团建制,单独编为第二大队第六中队.经过紧张的昼夜间复杂气象的训练,她们的“翅膀”硬起来了,开始单独执行任务了.第一个执行任务的是秦桂芳,当其他女飞行员知道秦桂芳就要单独执行空运任务时,都感受到了莫大鼓舞,纷纷鼓励她说：“你大胆飞吧……你拿出劲来,为咱们女飞行员打响第一炮,为大家做出好样子.”第二天,秦桂芳来到机场,大家怕她过于紧张,笑着说：“拿出你打球的那股子勇猛劲来,好好完成任务.”秦桂芳充满信心地登机起飞,终于安全顺利地完成任务,这就大大鼓舞了女飞行员单独执行任务的信心.
满完成任务受表彰
1954 年寒潮侵入内蒙古草原,锡林郭勒牧场上牲畜不能放牧,有些地区的牲畜已经大批死亡,上级决定派飞机空投粮食和饲料支援牧民,抢救牲畜.
女飞行员们听到这个消息,都请求执行空投任务.部队决定派陈志英和她的机组执行这个任务,她们连夜进行飞行前的准备.第二天天刚刚亮,飞机就起飞了.飞机越过长城飞向内蒙,刚进入草原,天气突然变坏,恶劣气流云团给飞行带来困难.陈志英沉着操纵着飞机,勇敢前进,机组以敏锐的目光,仔细搜索着机翼下面的地形、地物.领航员首先看到蒙古包,陈志英按领航员指引的航向飞去,牧民们从蒙古包里跑出来,一个个手舞红旗向飞机欢呼.一包包的粮食和饲料,带着党的关怀和温暖,投放到牧民的手中.陈志英和同志们圆满地完成了任务,怀着兴奋的心情返回基地.
1958 年12 月30 日晚上,部队的除夕晚会正在热烈进行.突然接到一个紧急任务要立即派飞机飞往包头,装运氧气后,再转飞乌兰浩特.这个任务要在24 小时内完成,因为乌兰浩特钢铁厂的锅炉爆炸,那里急需焊接氧气.部队将这一任务交给了伍竹迪和她的机组.当时的情况是,乌兰浩特地区天气恶劣,机场跑道又短又窄,而且还没有导航设备,这给机组执行任务带来了很大的困难.伍竹迪同机组全体同志连夜进行了充分准备,第二天黎明,便按计划起飞了.飞机先飞包头,装上氧气后,又向乌兰浩特飞去,途中山峰重叠,强大的气流将飞机一会儿掀起来,一会儿沉下去.伍竹迪艰难地操纵飞机,不知是紧张还是因为生孩子后体力不济,她的内衣都湿透了.伍竹迪和她的战友克服重重困难,终于在傍晚准时到达机场上空.飞机绕场一周,巡视一下机场情况,跑道的确太短,按正常着陆方法不行.伍竹迪采用小下滑角、大油门、尽量减低飞机速度,准确地在跑道头三点着陆.飞机停稳后,钢铁工人围了过来,伍竹迪刚出机门,有人惊奇地喊道：“是女飞行员！”伍竹迪一下子被工人们包围了.一位年轻的工人握住她的手激动地说：“我代表钢铁工人向你们致敬.”氧气瓶卸完后,天色将晚,由于这个机场没有防寒设备,机组同志担心飞机上的导管冻裂,便不顾十几小时飞行后的疲劳,又驾机起飞返航.
那位在航校流过眼泪怕自己飞不出来,结果是最后一个放单飞的黄碧云,在执行任务中飞得很好.1958年秋季,她同机组执行专机任务,从张家口接贺龙、罗荣桓、聂荣臻3 位元帅到北京.飞机飞得非常平稳,贺龙元帅问驾驶飞机的飞行员是谁？机组回答：“是女飞行员黄碧云.”飞机在北京西郊机场轻轻着陆了,贺龙特意来看黄碧云,亲切地对她说：“你飞得很好,下次我还乘你的飞机.”这是首长对她的鼓励,也是对全体女飞行员的关怀和希望.1969 年全国妇联授予她们机组“三八红旗集体”的光荣称号.
新中国的第一批女飞行人员一直艰苦奋斗,活跃在空军部队长达30 多年,飞行时间最长的一位是武秀梅,一直到1988（53 岁）才离开飞行岗位,总飞行时间为3865 小时.新中国的第一代女飞行员为空军部队的建设作出了重要贡献.她们驾驶的飞机飞遍了祖国各地,执行空运、空投、抢险救灾、人工降雨、航空测量、科研试飞和专机运载等任务.她们为人民空军赢得了荣誉,为新中国妇女争了光,为祖国争了光,开创了新中国妇女飞上蓝天的先例.
由于第一批女飞行员开创了通向蓝天的道路,第二、三、四、五、六批女飞行员相继培训出来,成为空军建设的一支重要力量.她们为社会主义建设、巩固国防,为新时期军队军事变革作出了贡献.（摘自《解放军生活》2014.10.13）
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参考文献：
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