论文昌河A6进行C-NCAP碰撞测试，考验产品研发能力，该文是产品类在职研究生论文范文与昌河和昌河A6进行C和进行相关毕业论文范文.
按照中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP实施计划,选定了昌河牌CH7151CB91型轿车（A6 CVT豪华版）作为2018年第三批评价车型之一.该款车于2018年9月11—13日期间进行了碰撞试验及鞭打试验.
全新北汽昌河推出的首款轿车
近5年,昌河汽车一直与“兼并重组”紧密相连：2013年,被北汽并购；今年,铃木正式撤资,经过股权转让之后,昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权；同样是今年,昌河威旺合并组建全新北汽昌河……昌河A6正是全新北汽昌河推出的首款轿车,是“昌河汽车‘微转乘’的开路产品”,其战略意义不言而喻.
本次进行测试的昌河A6 CVT豪华版属于中配车型,厂商指导价为8.68万元.在安全配置方面,该款车配备了正面双安全气囊,但并没有侧面安全气囊与气帘.主动安全方面,其配备了ESC,但没有自动紧急制动系统（AEB）.根据2018年版规则,乘员保护部分总分为70分,其中对符合技术要求的侧面安全气帘有3分的加分.昌河A6在安全气帘上没有得到相应的加分；同时由于没有AEB系统,并没有进行相应的主动安全测试.
试验情况如何？
在正面100%碰撞试验中,试验车以50km/h的速度撞向刚性壁障.从试验现场看,发动机舱发生正常的溃缩变形；两侧车门也能顺利打开；安全气囊正常展开,安全带没有出现失效情况.假人腿部和内饰板有接触痕迹,不过整体坐姿还是比较端正的.
9月12日,昌河A6进行了侧面碰撞试验和驾驶席座椅鞭打试验.2018版规则进一步提升了侧碰试验的难度,最大的改进就是侧碰移动壁障的变更.和2015版规则相比,台车的质量增加了450kg,防撞梁中心高度也增加了50mm.这样的改变,对于侧面车身结构强度提出了新的要求.从试验现场看,昌河A6的撞击侧车身变形量还是比较大的,不过车门并没有被撞开；同时,由于没有侧面安全气囊与头部安全气帘的保护,前、后排乘员的胸部和头部与内饰板有接触的痕迹.
9月13日,昌河A6进行了正面40%偏置碰撞试验,其试验速度为64km/h.从试验现场看,在高速冲击下,其前舱驾驶员侧发生很大的溃缩变形,挡风玻璃损坏,后视镜撞掉,不过A柱没有发生明显变形,车门也能顺利打开.从乘员舱内部看,由于防火墙的倾入量较大,其驾驶席假人的腿部空间还是比较狭窄的,与内饰板也有接触的痕迹.
总结
在车身结构方面,昌河A6基本经受住考验,在两次正面碰撞测试中,乘员舱结构保持得比较完整；不过,在2018版规则下,随着侧面台车重量的加大,其侧面车身结构还是显得有些强度不足.由于没有配备侧面安全气囊与气帘,昌河A6在加分项上会有减分；同时也会对乘员的保护有一些影响.另外,该款车并没有AEB系统,在主动安全项目的得分上会有影响.昌河A6的最终试验结果会在2018年第3批评价结果发布会上公布,我们将持续关注.
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参考文献：
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2、 北汽昌河A6 北汽昌河A6 作为北汽昌河首款轿车,该车主要针对年轻时尚的消费群体设计；搭载北汽自主研发的1 5L 自然吸气发动机,匹配5 速手动变速箱或CVT 变速箱；采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构.
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