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昌河A6是江西昌河汽车有限责任公司推出的轿车,是昌河汽车“微转乘”的开路产品.和微型车相比,乘用车在产品品质方面无疑有着更高要求,这对历经各种兼并重组的北汽昌河而言,很有挑战性.日前,这款车按照2018年版C-NCAP规则进行了严苛的测试.最终,它以57.4%的综合得分率,获得2星级评价.在本次C-NCAP测试中,昌河A6在安全性方面有哪些得失？还有哪些是需要提升的？本文进行重点解读.
2018年版C-NCAP规则正式实施,
对新车安全性能提出了新的挑战
从2006年发展至今,C-NCAP管理规则先后历经了2009年版、2012年版、2015年版和2018年版共4次改版,整体要求逐步提高,评价细节逐渐完善.于今年7月正式实施的2018年版规则,新增加行人保护、电动汽车测评以及更多的主动安全内容,对于新车安全性能提出了新的挑战.按照2018年版规则,乘员保护总分为70分,行人保护和主动安全各为15分.乘员保护、行人保护和主动安全3个部分根据每一部分的实际得分除以相应的各部分总分得到3个部分各自的得分率,然后,分别乘以3个部分的权重系数（乘员保护：0.7；行人保护：0.15；主动安全：0.15）后求和得到综合得分率.根据最终的综合得分率,按照星级评价标准对试验车辆进行星级评价.基于对车辆安全性能均衡的考虑,最终星级地获得除了必须满足上述综合得分率要求以外,还需同时满足乘员保护、行人保护和主动安全3个部分分别设定的最低得分率要求.如有不满足项,则按其得分率达到的最低星级来进行最终星级评定.
侧面碰撞试验难度提升,昌河A6失分较多
乘员保护是根据车辆在各项碰撞测试中对于车内乘员的保护情况来进行综合评定的.试验项目包括：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及驾驶席座椅鞭打试验.和之前相比,2018年版规则在侧面碰撞试验化较大,撞击台车的质量增加了450kg,防撞梁中心高度也增加了50mm.在重达1400kg的台车以50km/h的速度撞击下,昌河A6的侧面车身变形量还是比较大的,只不过车门没有被撞开.测试车型没有配备侧面安全气囊与气帘,在巨大的冲击力之下,乘员的头部、胸部和内饰板有明显接触痕迹.数据显示,其前排假人胸部为0分,有严重受伤的风险.另外,其后排腹部和骨盆部位也都为0分.最终,昌河A6在侧面碰撞试验中得到12.18分（满分20分）,得分率为60.9%.
多次出现扣分的情况
除了侧面碰撞试验外,昌河A6在正面40%偏置碰撞试验中也失分较多,得到12.82分,得分率为64.1%.其中,后排假人头颈部为0分.相对而言,它在正面100%碰撞试验以及鞭打试验中表现较好,得分率分别为77.6%和75.6%.值得注意的是,该款车在碰撞试验中多次出现扣分的情况.在正面100%以及正面40%偏置碰撞试验中,由于出现后排假人骨盆单侧下潜,分别被扣了0.5分.在正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞试验中,试验后自动落锁功能解除均失效,分别被扣了1分.发生碰撞事故后,自动落锁功能未能解除,这对于乘员的逃生是很不利的,需要引起重视.另外,本次进行测试的昌河A6没有配备后排安全带提醒装置、侧面安全气囊与气帘,只因配备前排安全带提醒装置,因而得到1分的加分.
行人保护是自主品牌需要加强的
作为道路交通中的弱势群体,行人的安全性也需要引起广泛关注.欧洲、日本、美国等地在很早以前便有行人保护技术的研究,Euro NCAP于1997年便引入了行人保护试验.鉴于国内行人保护观念落后,再加上这方面的技术研发还比较匮乏,2018年版C-NCAP规则引入了此项试验,以促进国内汽车厂商在行人保护安全技术上的提升.从新规则实施后的首批评价结果看,像日产途达这样的合资车型表现较好,而一些自主品牌车型则还有很大的提升空间.
在本次试验中,昌河A6在头型试验和腿型试验中分别得到5.733分（满分12分）和2.380分（满分3分）.从评价结果看,在类似的交通事故中,前保险杠对于行人腿部的保护较好；而对于头部的保护则有些不足.从性能结果示意图上看,两侧A柱区域以及发动机盖后部对于乘员头部的伤害较高.
测试车型配备了ESC,但没有AEB系统
按照2018年版规则,主动安全项目主要评定ESC和AEB这两项十分重要的安全配置.本次进行测试的昌河A6配备了ESC,且满足要求,得到4分；而由于没有AEB系统,并没有得到相应的加分.目前在国内,AEB系统主要还是在一些中高端车型上配备,对于刚进入乘用车市场的昌河A6而言,出于成本地考虑,没有AEB系统这样的高科技装备也在情理之中；而其配备了对于行车安全性很有帮助的ESC,还是值得肯定的.
总结
2018年版规则全面考核车辆的主、被动安全性能,由于规则的严苛性和全面性,在其实施初期,对于国内新车型的安全性能是很大的考验.特别是对于主打高性价比、在成本方面控制很严格的自主品牌车型而言,获5星级评价会变得比较困难.昌河A6在此次测试中,主要在得分权重比较高的乘员保护项目上失分较多.从其在各项碰撞试验中的表现看,它在很多细节上还需要提升,比如后排保护不足、前排胸部失分多、安全配置较低……另外,它出现多次扣分的情况,也值得引起重视.
归纳总结：这是一篇关于对不知道怎么写昌河和2018和昌河A6论文范文课题研究的大学硕士、规则本科毕业论文规则论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
参考文献：
1、 北汽昌河A6 北汽昌河A6 作为北汽昌河首款轿车,该车主要针对年轻时尚的消费群体设计；搭载北汽自主研发的1 5L 自然吸气发动机,匹配5 速手动变速箱或CVT 变速箱；采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构.
2、 自主车型均无缘5星2019年度C-NCAP第3批车型评价结果综述 文 包崇美 9月8日,以 "新理念·新业态 "为主题的2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕 论坛期间,中国汽车技术研究中心发布了2017年度CNCAP第3批车型评价结果.
3、 昌河A6进行C-NCAP碰撞测试，考验产品研发能力 按照中国汽车技术研究中心有限公司CNCAP实施计划,选定了昌河牌CH7151CB91型轿车（A6 CVT豪华版）作为2018年第三批评价车型之一 该款车于2018年9月11—13日期间进行.
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