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据不完全统计,2017年上半年汽车行业出台的有关新能源汽车政策有26项,其中包括准入政策、汽车动力电池产业发展、补贴、推荐车型、生产资质等.从政策梳理中看出,新能源汽车发展备受国家关注,与《汽车业“十三五”发展规划》要求相符合,同时与《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》也是相呼应.
严格准入制度并突破关键技术 加快新能源汽车发展
于2017年1月16日正式发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（以下简称《准入规定》）,旨在推动产业安全可控、健康有序发展.
新能源准入新规对新能源汽车产业发展的影响简析：
1）成为新能源汽车生产企业和产品准入的统领性政策
《准入规定》作为一个新能源汽车生产企业和产品准入的统领性政策,需要整车企业和配套企业在此基础上按新规进行重审和改进.
2）新政为治理新能源业的散、乱、小现象及提高生产集中度发挥作用
据统计,全年产量不足100辆的乘用车生产企业有47家,客车企业有67家.大量规模小、技术弱的企业存在,严重制约行业技术的提升.新能源准入新政的出台,提高了新能源企业的准入门槛,能提高生产集中度.
3）加强新能源车安全监管 促进新能源汽车行业健康发展
近年来,我国共发生新能源汽车安全事故30余起.随着新能源汽车保有量持续增长,安全问题可能会更加突出.新版新能源准入政策即是根据现在新能源车面临的安全问题,对原有规则进行了修订与完善,其最终目的是加强新能源车的安全监管,促进行业健康发展.
4）各方进军新能源汽车领域热情高涨 制定准入标准至关重要
近年来,不仅许多传统汽车企业纷纷进入新能源汽车生产领域,一些非汽车行业的企业也跃跃欲试.市场热情高涨,如何制定准入标准,保证产品安全,显得至关重要.
汽车动力电池产业发展有了行动纲领
2017年2月20日,、发展改革委、科技部、财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》（以下简称《行动方案》）的通知.
相关政策对行业发展的影响简析：1）科学规划出汽车动力电池行业发展目标
《行动方案》的制定和发布,科学规划了汽车动力电池行业发展目标、进一步明确了任务和措施,有利于加快提高动力电池产品性能和质量水平,提高我国产业发展核心竞争力,推动新能源汽车产业健康可持续发展.
2）对未来汽车动力电池的行业发展进行了清晰规划
四部委联手发布的《行动方案》明确指出要大幅提升动力电池的产品性能.到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300 W·h/kg；系统比能量力争达到260 W·h/kg、成本降至1元/瓦时以下,使用环境达-30℃到55℃,可具备3C充电能力.到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500 W·h/kg.每个阶段电池的比能量都设定了要达到的目标,行业企业按照目标将电池制造朝着高品质、高效、高稳定性方向发展,其发展前景是值得期待的.
3）细化各部门任务 多方协同以利于目标的达成
为了达成目标,《行动方案》细化了各个部门的具体任务.与此同时,将推动大中小企业、高校、科研院所等搭建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,引导支持优势资源组建市场化运作的创新中心.有了上述多方合作并协同开发,动力电池关键材料、单体电池、电池系统等重大关键共性技术、基础技术和前瞻技术研究就有了保障,提升动力电池产品性能的目标会按期达成.
4）政策支持为车用动力电池创造了较为宽松的发展环境
《行动方案》指出,将加大政策支持力度,推动动力电池的发展.其中,鼓励利用社会资本及通过国家科技计划等统筹支持核心技术研发；利用工业转型升级、技术改造、高技术产业发展专项、智能制造专项、先进制造产业投资基金等资金渠道,重点扶持领跑者企业.对于动力电池产品符合条件的,按规定免征消费税,享受税收优惠政策.上述种种资金支持及税收等方面的优惠政策,都为车用动力电池业发展创造了较为宽松的发展环境.
5）促进汽车动力电池业的发展符合我国新能源汽车产业发展规划要求
国务院发布的《节能与新能源汽车产业国家规划（2012～2020）》中就明确提出,重点支持动力电池的产业化和电池模块的标准化.《行动方案》的出台,会促进动力电池业的发展,从而对新能源汽车尤其是电动汽车的发展起到推动作用.
汽车产业规划、投资等政策均聚焦新能源汽车发展
除了有关新能源汽车发展的专项政策外,在《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）、《关于完善汽车投资项目管理的意见》（以下简称《意见》）和《外商投资产业指导目录（2017年修订）》（以下简称“2017版《目录》”）,均将新能源汽车发展列入其关注的重点,有专门章节来阐述其发展目标及方向.
相关政策对行业发展的影响简析：
1）《汽车产业中长期发展规划》凸显新能源汽车业发展引领汽车业转型升级的重要性
《规划》的发布,进一步明确了我国新能源汽车产业的发展方向.作为新能源汽车重要零部件的动力电池发展,《规划》中也描述出清晰的发展路线图.《规划》还提出加大新能源汽车推广应用力度.有了《规划》的指引,行业企业、高校及科研院所等协同攻关,重点围绕动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子总成、电动汽车智能化技术、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链进行任务部署,相信到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、到2025年新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升的目标能够实现.
2）《关于完善汽车投资项目管理的意见》为新能源汽车跨国合作奠定了基础
《意见》明确新增中外合资纯电动乘用车企业项目,将不受《汽车产业发展政策》对中外合资轿车项目核准和企业数目的规定.按《汽车产业发展政策》,汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%.同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业.这一政策在新能源汽车领域得到放宽,会促进我国新能源汽车获得更大发展.
3）《外商投资产业指导目录（2017年修订）》会带动纯电动汽车等领域的合资合作步伐
2017年版《目录》提到：制造业重点取消了包括汽车电子、新能源汽车电池、摩托车等领域准入限制,放宽了纯电动汽车等领域准入限制.有了相关政策的导向,也会带动其他跨国车企尤其是在华已经有两家合资企业的跨国车企的跟进.
“一带一路”为新能源汽车产业发展带来机遇和挑战
为进一步推动“一带一路”绿色发展,2017年5月5日,环境保护部、外交部、国家发展改革委、商务部联合发布了《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》（以下简称“指导意见”）.其宗旨是加快丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（以下简称“一带一路”）建设,构建更全面、更深入、更多元的对外开放格局.
相关政策对行业发展的影响简析：
1）推进绿色“一带一路”建设是分享生态文明和可持续发展的内在要求
推进绿色“一带一路”建设,加强生态环境保护,有利于增进沿线各国政府、企业和公众的相互理解和支持,分享我国生态文明和绿色发展理念与实践,提高生态环境保护能力,促进沿线国家和地区共同实现2030年可持续发展目标.
2）推进绿色“一带一路”建设与全球推动绿色发展理念相统一
推进绿色“一带一路”建设,是顺应和引领绿色、低碳、循环发展国际潮流的必然选择,是增强经济持续健康发展动力的有效途径.推进绿色“一带一路”建设,促进企业遵守相关环保法律法规和标准,促进绿色技术和产业发展.
3）国内新能源车企以其自身优势带动中国汽车工业“走出去”
数据显示,中国的新能源汽车在产能与销量上已经两年荣登世界第一的位置.在新能源汽车领域,中国车企和国际汽车制造业巨头们站在同一起跑线比拼,因此相比传统汽车,国产新能源汽车走出去更加容易.技术方面,国产车企与海外相关企业在新能源领域结对合作互有裨益,在海外设立零部件甚至整车工厂,不仅有助于国外的新能源汽车技术在中国市场尽快“落地”,同时也将带动中国汽车工业“走出去”.
能耗管理积分制促进节能减排及新能源汽车发展
2017年6月13日,发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知,旨在提升汽车节能水平,建立节能与新能源汽车管理的长效机制,促进汽车产业健康发展.
能耗管理积分制政策对行业发展的影响简析：
1）是新能源补贴退坡后继续推动产业快速发展的有效支撑
新能源汽车“补贴”加速退坡、技术门槛提升已是大势所趋.新出台的《征求意见稿》,对新能源汽车积分和传统汽车能耗积分并行管理,目的是更好地促进企业加大新能源汽车的发展力度.是继新能源车补贴退坡后又一推动新能源汽车产业发展的动力之一.
2）能推动传统乘用车企业生产新能源汽车
《征求意见稿》的出台,对于传统乘用车企业生产新能源汽车有了硬性要求,在资金、技术、规模等方面拥有更多优势的央企及国企应该也更有能力承担更多责任,推动整个产业的发展.
3）或会促进新能源汽车产能超预期
《征求意见稿》指出,2018～2020年度,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%.2018～2020年新能源汽车（乘用车）满足积分要求的产量分别为95万辆、132万辆和181万辆.《征求意见稿》的公布消除了市场对整个新能源汽车板块的不确定性担忧,将带来新能源汽车销量的新一轮增长.
4）实现节能减排与新能源汽车产业发展的双重目标
综观《征求意见稿》,对于汽车企业来说,将燃料消耗量和新能源汽车积分放在一个体系下进行管理,便于企业统筹协调合规策略,降低企业合规成本.并行管理框架下,新能源汽车积分管理可以利用现有的企业平均油耗核算公示体系的基础,实现了资源有效利用.
归纳总结：此文是适合保驾护航和新能源和相关政策论文写作的大学硕士及关于新能源汽车本科毕业论文，相关新能源汽车开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
1、 新能源汽车行业格局或生变化 去年新能源汽车经历了各种“喜”与“忧” 新能源汽车在后补贴时代,将更快迎来完全市场化的竞争 文│本刊记者 杨未宏车企骗补风波、三元锂电池暂停令、积分和.
2、 关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅( 局)、工业和信息化主管部门、科技厅( 局、科委)、发展改革委为贯彻落实党的十九大精神,加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展,做好新能.
3、 四部门调整新能源汽车财政补贴政策 本报讯（记者田丰）近日,财政部、、科技部和国家发展改革委联合发布关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知（财建2 01818号,以下简称18号通知）,将调整完善推广应用补贴政策,加强推广应用监.
4、 农工党：完善我国新能源汽车产业政府补贴政策 农工党完善我国新能源汽车产业政府补贴政策近年来我国新能源汽车产业获得飞速发展,与政府补贴的杠杆作用密不可分 直接、巨额、持续的补贴,也产生了产销数据与实际使用数据出现较大落差、车企骗补以及干扰市场供求.
5、 新能源汽车行业专利趋势 1引言在改变原有的传统能源利用模式的基础上,新能源汽车开始使用一些具备有可在生能力的新能源,从而有效降低对于传统化石类能源的使用,有效降低对环境的影响 因为新能源汽车行业对共未来的发展方向和定位都不分.