论文船用燃料油的分类和质量标准是什么？，本文是质量标准类本科论文开题报告范文和燃料油和船用燃料油和质量标准类毕业论文题目范文.
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨都以燃料油为动力,因为燃料油比煤易于储存和运输,热值更高.燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种.这种燃料油黏度较小,凝点较低,因而稍加预热或不加预热就可使用.
我国船用燃料油国家标准G B /T17411是按照国际标准ISO8217执行的,没有强制性的企业及行业标准.
根据我国国家推荐标准规定,船用燃料油分为两类产品,一是馏分型船用燃料,二是残渣型船用燃料.
馏分型燃料包括DMX（相当－10＃轻柴油）、DMA（相当0＃轻柴油）、DMB（相当5＃轻柴油）、DMC（相当10＃重柴油或20＃重柴油）,主要在高速柴油机及中速柴油机中使用,主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力,例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等,或用于船舶的辅机发电使用等.
馏分型燃料油的称谓还有MGO和MDO等不同的说法,都是柴油馏分,黏度不同,MGO（Marine Gas Oil）是轻柴油,适用于高速柴油机.MDO（Marine Diesel Oil）是重柴油,适用于中速柴油机.
残渣型燃料包括船用残渣燃料油RMD15（或称为120＃）、RME25（或称为180＃）、RMG35（或称为380＃）.主要用于低速柴油机,或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机.船用燃料油根据50℃时运动黏度的差异,通常分为180CST、380CST、500CST等,主要用在国际运输船舶,以及在沿海、沿江运输的较大船型上,发动机马力大要求的黏度高,最高可达到700CST.目前180CST、380CST是市场上的主流品种.
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参考文献：
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