论文汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计，本文是电控发动机类自考开题报告范文与故障检测和发动机和电控相关硕士学位毕业论文范文.
麦海明
云浮市中等专业学校 广东省云浮市 527300
摘 要： 伴随着社会经济的不断增长,国民的经济水平也在不断提高,在这基础上,汽车维修运用与维修专业的教学水平越来越收到社会各界的关注.目前阶段,我国现有的汽车维修基础课程的教学内容大多数取自于教材课本内容,这在信息更新速度极快的网络时代中,显然并不符合教学需求.鉴于此,文中对汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计这一教学内容进行了一系列的分析和研究,首先,概述了汽车电控发动机教学中多功能故障检测装置构成,其次进行了汽车电控发动机多功能故障检测装置教学内容及组织管理分析,最后开展了汽车故障电控发动机多功能故障检测装置设计教学评价活动,旨在提升我国汽修专业教学质量.
关键词：汽车电控发动机；多功能故障检测装置；教学管理
1 引言
教师不仅是知识的传授者,同时其也是知识的创造者.由此可见,在教学管理过程中,教师自身教学水平的高低,直接决定了学生的学习质量.在这一基础上进行汽车维修专业的教学管理时,由于该专业是一门以实践为基础的教学课程,所以教师在教学的过程中绝不能单纯的进行理论知识教学,而是应该积极通过诸如项目教学法等教学形式为学生展开教学,同时采用分组实训指导教学方式帮助学生加深课程学习印象.基于此,针对汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计教学这一课题进行深入研究具有一定现实意义.
2 汽车电控发动机多功能故障检测装置概述
在汽车维修管理专业的教学课程中,汽车故障检测这一教学内容是该专业的学习基础,同时其也是一项十分注重实践的课程,所以相对应的教学管理也需要集中在具体的实物操作上 [1] .一般而言,在汽车发动机电子控制装置出现故障时,通常情况下会通过运用汽车维修时专用的万能表、示波器以及故障诊断仪等一系列的专业检测仪器进行检测汽车的故障源.但是,该部分仪器具有携带不便、操作要求高、技术水平高、造价昂贵的特点.在这一基础上,笔者在教学的过程中为学生亲手制作了一个简易但实用的汽车电控发动机多功能故障检测装置,该装置主要是由LM7805型号的稳压集成电路、故障检测灯以及脉冲信号发生器共同组成,其内部构成主要是由图1中的内容构成.
3 汽车电控发动机多功能故障检测装置教学内容及组织管理
在汽车电控发动机多功能故障检测装置教学内容及组织管理教学过程中,为了能够最大程度提升学生自身的教学学习水平,笔者在进行设计内容教学时均采用的是现代式师徒教学演示方法,意在通过教师的亲身演示,帮助学生在演示的过程中能够获得更多的汽车维修知识 [2] .下文将会以笔者制作的汽车电控发动机多功能故障检测装置中的三个部件为例进行演示教学,具体内容如下：
3.1 稳压集成电路设计教学
在进行稳压集成电路设计教学课程开展时,在稳压集成电路的型号上选用的是LM7805.在具体的教学操作上,需要按照下列程序推进：
（1）将故障检测装置的12V端子与蓄电池的正极相连接,而“-”端子则和蓄电池的负极相连接,通过开关S1的闭合使得5V的电压从稳压集成电路中输出,利用该电路的闭合去替代汽车电控单元的ECU面向节气门位置的各类传感器装置输出相应的信号电压,继而判断出汽车电控单元的ECU与传感器之间的连接情况以及相关电路的连接状况.（2）在LM7805型号的稳压集成电路中,也会产生3V的电压进行输出,该类输出能够很好的检测丰田车系的点火器的工作情况是否正常.在汽车点火器的电源端子和搭铁端子之间输入12V的电压期间,同时将信号所在位置、搭铁上同一时间设置3V的电压,可以测试出汽车三个点火线圈和点火器之间的线路连接状况、以及汽车点火器现有的性能水平 [3] .具体的测试使用方式为：先将开关打开,将四个端子插头与不通过点火线圈之间的2个端子插头从点火器上、发动机上分别脱离开来,然后将线火的开关打开,在搭铁和点火器IGT信号上的输入端增加3V电压,促使点火器与点火线圈B之间相互连接的端子和搭铁之间进行导通连接.通过现代式的师徒演示教学之后,学生对于汽车故障检修的流程更加的印象深刻,继而为今后的稳压集成电路学习奠定基础.
3.2 故障检测灯设计教学
在进行故障检测灯的设计教学时,应该将教学的重点集中在汽车电控发动机的点火线路、喷油线路以及仪表线路的教学内容上 [4] .以新丰田卡罗拉汽车的喷油线路为例（如图2）,进行了故障检测灯的设计教学.当汽车电控发动机进行运转时,会出现抖动,初次进行故障认定时,认为是4缸不喷油,可以将图1中的L（+）端子与图2中的J220下的65端子以及图1中的“-”端子三者之间进行有效的连接起来.教学进行到此处时,将汽车的电控发动机进行发动,发现汽车故障检测灯亮起.该实训结果代表着此类汽车故障点不在喷油器的线路故障上,检测灯的亮起,代表着其处于正常运行状态.所以应该着重针对喷油器再次重复上述步骤,进行汽车发动机的故障检测.
当教师,演示完毕后,需要为学生预留出预定的实训教学时间,将其进行小组划分,分组实验的优势在于一个小组的学生之间能够相互学习相互借鉴,对于不同的教学内容掌握也更具全面性,同时对于提升学生之间的交流和合作能力培养也具有很好的促进作用.
3.3 脉冲信号发生器设计教学
在进行脉冲信号发生器的设计教学时,教师需要围绕喷油器的技术使用情况进行教学.通常情况下,脉冲信号发生器主要是由两大构件组成,分别是多谐振荡器和功率放大器 [5] .在设计教学操作时,首先将喷油器的电磁线圈上的两端子分别与图1中的F1端子、F2端子进行连接,然后将S2开关进行闭合处理,最后项喷油器进行脉冲信号的输出,达到检测喷油器技术使用状况的检测目的.除此之外,为了能够更加快速有效的检测出汽车电控发动机装置中喷油器的故障情况,还可以同时辅助进行清洗、雾化或者是密封实验教学.
4 汽车故障电控发动机多功能故障检测装置设计教学评价
在进行汽车维修教学管理时,为了能够更好的确保学生在一个学期中的学习成果检测结果更具真实性,教师应该摒弃传统期末统一式的学习成绩评价方式,而是应该采用“1+1+3+5制”理论+实践相结合的新式教学评价方案.具体而言,教师在教学的过程中,通过学生在实训期间的操作表现、参与认真程度等方面进行评分（3分）,剩余的一般分数进行期末综合课程考核（5分）的学习情况评价.同时,还要辅以学生自评（1分）和互评（1分）,最后在期末成绩整合时将三种教学评价结果进行按比例此种评价方案的使用,不仅能够更好的帮助学生在日常的学习过程中提升学习效果,对于教学质量的提升也具有很好的促进作用.
5 结语
综上所述,在汽车维修基础教学过程中,教师通过亲自进行演示教学设计操作,学生通过教师的演示进行模仿和学习.该种教学模式的使用,对于学生学习效果的优化,具有十分重要的促进作用.另一方面,由于汽车故障检测装置的检修工作比较注重于动手实践操作,所以该种教学方式和教学评价方式对于学生未来步入社会进行工作时也会奠定坚实的实践操作基础,从而为社会输送更多的实践型人才.
总结，这篇文章为一篇关于对写作故障检测和发动机和电控论文范文与课题研究的大学硕士、电控发动机本科毕业论文电控发动机论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.
参考文献：
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