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与成立初期推出的产品相比,联合卡车U480 显得不再那么惊艳,简单、朴素中透着务实.改变源自于对产品性价比的追求,这在敏感型市场中非常关键.
Unlimited Potential—Test of Model U480 of C & C Trucks
C & C Trucks chose its Model U480 for 2017 CToY event, reflecting the company’s confidenceand expectation of it. During the test, the ujdge committee paid a high compliment to U480.
6 年前,联合卡车以打破传统的姿态在北京车展首次亮相,艳惊四座的表现让它的首秀近乎完美.6 年来,联合卡车在剧烈的内外部变革中曲折前行,积极调整带来的市场适应力提升让它在行业中站稳了脚跟.对国内卡车行业来说,联合卡车是一个年轻而充满活力的新锐,而在首次走进联合卡车的国外媒体评委看来,联合卡车的实力和潜力令人惊叹.
此次选择以U480 车型参与2017 中国年度卡车(CToY) 评选,表明了联合卡车对这款车型的自信与期待.众所周知,在当前的市场环境中,牵引车的表现基本决定了一家重卡企业在行业的位置.从成熟市场的发展经验来看,未来的市场竞争也将主要集中在用于长途运输的牵引车领域.联合卡车推出的U480 车型正是这样一款具有市场针对性的产品,表明其经过6 年时间的学习与积累后对重卡市场的理解更加理性和透彻.
与成立初期推出的产品相比,联合卡车U480 显得不再那么惊艳,简单、朴素中透着务实.改变源自于对产品性价比的追求,这在敏感型市场中非常关键.
首先在总成资源方面U480 采取了内外结合的方式,出自同一体系的联合动力发动机,外加市场最常用的法士特变速器,避免产品同质化的同时,又拥有了更高的市场接受度.U480 搭载的12 L 联合动力YC6K12 发动机,最大功率353 kW,随着用户对于运输效率的要求提高,这个功率段正在成为6×4 牵引车的主流选择.它可以在1 000～1 500 r/min时输出2 200 Nm 最大转矩,低转速大转矩的特点十分明显.由于动力充足,又采用的是法士特12 挡变速器12JSD220TA,换挡次数明显减少,这给评委们留下了良好印象.
由于欧洲等发达市场AMT 重卡的普及率相当高,国外评委平时接触手动变速器车型并不多,同时,由于很多国产重卡存在挡位不清晰、离合器和挂挡力矩大的问题,我们担心这些因素会影响国外评委对于参评卡车的总体评价.但结果却出乎意料,他们一致表示U480 的换挡过程简单而轻松,并没有给他们带来困扰,动力强劲的发动机以及传动系统,对于驾驶员的工作来说非常有帮助.对此,国内用户评委表示,驾驶U480 不用经常换挡,降低了驾驶员的劳动强度.
与此同时,U480 充沛的动力在加速测试中也得到充分展现,根据实际测试得出的几组数据可以看出,其从起步到40 km/h、60km/h 的用时分别约为16、21 s,加速能力突出.从60 ～ 80 km/h的用时相对较长,并非是发动机本身动力不足,而是这款牵引车采用了速比偏大的后桥,3.7 的速比肯定会影响高速加速能力,但目的是为了满足山路或重载工况的转矩要求.
根据匹配的挂车得知,这款U480 主要用于工程渣土运输,其牵引的挂车货厢可装卸,基于这样的用途,除了大速比后桥,在车辆的其他设计上也考虑到了工况特点,比如,驾驶室下方的防撞梁可减少恶劣路况对于底盘的损伤,最下一级登车踏板采用了工程车常见的折叠式设计,对消声器等易损部件做了防护处理.虽然借鉴了很多工程车的设计,但U480主要遵循了长途牵引车的设计理念,这一点在驾驶室与操控性方面体现明显.
联合卡车的产品之所以能在上市初期赢得广泛关注,很大程度上源于其造型独特、色彩亮丽的驾驶室,尤其是在驾驶室缺乏个性化的6 年前,它的出现用“惊艳”2 字概括一点也不为过.即使在当前的市场中,这款采用红色涂装驾驶室的U480 也不落伍.在参观工厂时我们看到,联合卡车总装车间内有很多五颜六色的驾驶室,这些都是用户的产品,这说明在用户日益年轻化的今天,联合卡车的个性化驾驶室正在成为一大卖点.
进入到联合卡车U480 驾驶室内部,它的空间和内饰设计同样给了评委们惊喜.这虽然不是一款平地板驾驶室,但它的通过性和有效空间并不差.首先它采用了窄体仪表台,平直的造型比环绕式设计更节省空间,其次,发动机罩凸起高度较低,换挡杆及手制动开关布置集中,对中间过道的影响较小.从实际测量的尺寸来看：1 940 m m 的内高,2 370 mm 的内宽,1 700 mm 纵向长度,800×2 100 mm 的卧铺,U480的驾驶室在同类车型中处于中等水平.
与很多市场新品的前卫设计相比,U480 的内饰风格如今已略显中庸,但它在细节和实用性方面拥有很多亮点.正副驾驶座椅都采用了气囊减振,同时关注到了驾乘者对舒适性的要求,驾驶座椅的座垫可独立前后调整,便于不同身材的驾驶员使用.它没有采用目前流行的多功能仪表盘,但中控锁、电动后视镜调节、液晶数字仪表等配置都更具实用性.在细节方面,U480 车门一侧空调出风口采用了球形多向可调设计,当出现雨雪及低温天气时,驾驶员可方便调节到相应位置进行除霜除雾.此外,U480 仪表台和车门采用局部软包处理,这在重卡产品中比较少见,为驾驶室内部增添了更多温馨.
在操控性方面,各位评委都为U480 打出高分.在测试机构评委进行高速蛇形绕桩测试时,虽然车身出现大幅度倾斜,但车辆并没有出现甩尾的情况,测试过程中,U480 的悬架及抓地性能得到了充分检验.此外,这款车的制动性能也是评委点评中提到最多的地方.测试机构评委表示,U480 制动线性表现突出,随着踏板力度的加大制动力逐步增加,制动效果明显而精准,没有出现鼓式制动重卡常见的顿挫感,这主要得益于联合卡车提高了制动系统压力.
在对动力、舒适性和操控性给予肯定的同时,各方评委也提出了一些改进建议,以利于这款产品的竞争力进一步提升,比如驾驶室内的噪声偏大,60、80 km/h 车速时实测数据分别为71、73 dB ；车内储物箱偏少,可适当增加；整车自重较高,轻量化设计还需要继续提高.
当然从总体表现来看,正如用户评委给出的积极评价：U480驾驶室宽敞开阔,配置高端,操作顺手,驾乘舒适,很适合国内长途运输使用.相信有了行业用户的认可,U480 接下来将会有更好的市场表现.
新闻链接：联合卡车加大海外市场开拓力度
在“2017 中国年度卡车”的测试中,联合卡车U480 以惊艳的表现给评委们留下了深刻的印象,2 位国际评委在总结报告中一再表示：联合卡车U480 展现了中国商用车行业的发展潜力.
在国际评委较为关注的海外市场开拓上,年轻的联合卡车同样表现不俗,已开始在海外多个市场崭露头角.据联合卡车海外业务部门负责人介绍,2016 年1-10 月,联合卡车已出口超过600 辆卡车.其中,向越南出口200 辆卡车,并以300辆的销量占据了伊朗市场8% 的市场份额,在菲律宾和玻利维亚也有少量出口.在准备大幅扩张的俄罗斯市场,联合卡车以销售4×2 牵引车和自卸车为主,2016 年1-10 月已销售了数十辆自卸车.
联合卡车在2017 年的出口目标市场将增加老挝、柬埔寨、伊拉克、土耳其、智利、秘鲁和委内瑞拉.对于非洲市场,联合卡车预计在2017 年以K D 工厂的形式进行市场开拓.目前其在非洲的目标市场是阿尔及利亚、埃塞俄比亚,对于南非市场,联合卡车准备通过研发右置转向盘车型以适应当地用户需求.
在表现较好的伊朗市场,联合卡车以动力性和优质的售后服务能力在中国品牌中领先,从2014 年至今,伊朗经销商已累计销售700 余辆卡车.
虽然目前出口量仅占中国品牌海外出口的1%, 但年轻的联合卡车凭借出色的产品,已逐步建立起自己的阵地. ( 邵子桐)
该文结论:本文论述了关于卡车和潜力无限和U480方面的联合论文题目、论文提纲、联合论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
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