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引言：据中商产业研究院发布的《2018－2023年共享单车行业市场前景及投融资战略研究报告》预测,2017年中国大陆共享单车市场规模将达102.8亿元,增速达736%.到2018年,国内共享单车市场规模将超170亿元.共享自行车市场处在快速发展阶段,随着ofo小黄车、摩拜小红车强势加入共享系列,共享单车的市场份额保持快速增长,在政府和企业的引导下,市场用户的使用也越来越具理性,用户规模将达1026.15万人.
共享经济正风生水起,而小小的自行车无疑是个不错的载体.超级表格创始人兼CEO陈坤极认为,互联网让分享成为可能,共享单车是趋势.共享自行车市场远未饱和,各大平台积极布局其中,希望分得共享经济中一块美味的蛋糕.
1、共享单车发展概况
1.1 共享单车的诞生
2014年,戴威成立了一个旅行骑车组织,在一年内发展了10多条骑行线路,2000多人的用户,也拿到了天使融资.但户外运动毕竟只是小众市场,消费频次也低,很快这个项目就夭折了.这件事后,戴威认为短途出行才是自行车的根本属性,希望做一个向更多人推广自行车的项目,于是有了ofo小黄车.
ofo共享单车起源于北大校园的学生创业项目,学生平时在学校中踩的单车,多出现被盗,维修难的情况.在Airbnb爱彼迎共享民宿和Uber优步共享汽车的启发下,ofo共享单车创造出新的共享模式.
摩拜小红车则将共享单车的市场瞄向了整个社会,与小黄车不同的是,这个由Uber前高管王晓峰所带领的公司成立于2015年,单车一经推出,在社会上就受到了热烈的反响.小红车车身由铝合金组成,每一辆车都配备有GPS系统与智能电子锁模块,新一代的小红车在车篮上配备了太阳能电板,减轻了之前由人工发电的负荷,使单车踩起来更轻盈,更具流畅感.为了解决自行车在社会环境中易于损坏和被盗的问题,摩拜集团的单车均由其自行设计并组织生产,生产成本高达3000元,预计寿命为4年.
1.2 共享单车呈现爆发性发展
共享单车已经真切地走入人们的生活,且数量已呈现爆发式增长.来自中国自行车协会的数据称,据不完全统计,2016年以来,涌现的共享单车品牌约有15－20家,主流品牌有摩拜、ofo、hellobike、小蓝单车、酷骑、骑呗单车、永安行、智享、哈罗单车、一步行、快兔出行等.已在全国30多个城市投放,总计投放数量超过200万辆.
2017年国内共享自行车的用户规模和市场规模快速扩张,市场竞争愈加激烈.据中商产业研究院发布的《2018－2023年共享单车行业市场前景及投融资战略研究报告》预测,到2018年,国内共享单车市场规模将达到178.2亿元,增速达73.3%.到2020年,国内共享自行车市场规模或将突破800亿元.
图1.1 2016－2020年中国共享单车市场规模情况及预测
在用户规模方面,共享单车成为2017年下半年用户规模增长最为显著的互联网应用类型.据数据统计显示,截至2017年12月,共享单车国内用户规模已达2.21亿,占网民总体的28.6%.用户规模半年增加1.15亿,增长率达到108.1%.据中商产业研究院预测,2018年国内共享自行车用户规模将达2.98亿人.
图1.2 2016－2020中国共享单车用户规模情况及预测
1.3 共享单车改变出行模式
随着共享单车在一二甚至三四线城市的投放,因其七彩的颜色,潮流的设计,小巧玲珑便于摆放,很快就在城市中风靡起来.为此,清华大学中国新型城镇化研究院联合摩拜单车进行数据统计研究,发布了国内首部《共享单车与城市发展白皮书》,细致全面地展示共享单车通过创意创新、骑行创新的方式,在用户穿梭于城市的道路中,发挥了越来越重要的作用.
研究表明,这种创意创新共享单车在进入城市短短的日子里,为用户带来了极大的便利.市民在短途出行,娱乐浏览,上班上课中,都极愿意选择这种便利的交通方式.因此,降低了对小汽车的的需求,包括私家车、出租车和滴滴打车等.据统计,共享单车出现以来,市民使用小汽车出行的次数大幅减少了55%,使用黑摩的次数也减少了53%.这不仅大大缓解了交通拥堵,给城市节省了空间,还节约了能源,洁净了环境,促进了城市的绿色可持续发展.
2、共享单车在城市投放中出现的问题
2.1 投放量过剩,资源浪费
共享单车的蓬勃发展为广大市民的出行带来了极大的便利,但企业为了抢夺市场过度投放单车,给道路和各大小广场都带来了不小的麻烦.共享单车兴起的时间里,各种平台的单车堆积如山,拦在路中间或是七倒八歪的状况,在任何一个大城市都随处可见.并且,少了规范的配置与投放,形成了潮汐型单车,特别是一些中心城区的地铁口附近,共享单车如潮涌般出现,而近郊的共享单车却难觅踪影,降低了市民定期使用的预期.如果任由其自然发展,这个原本服务于市民出行的产品可能最终的效果会适得其反.
2.2 随意停放,导致无序占用空间
共享单车投放到市场后,乱停放简直随处可见,简单粗暴的反映出了用户对公共物品的不珍惜.共享单车的无桩停放模式给用户带来了更多的停车地点选择,快捷方便,更好地解决了“最后一公里”问题.但在实际实施中,用户随意停放车辆,肆意占用人行道,随意毁坏车辆等现象十分普遍.例如笔者所住的小区,也常常遇到居民把单车踩回到楼下,甚至把单车停放在楼梯口的情况,缺乏监管,形成了安全隐患.
2.3 缺乏用户行为监控,影响社会秩序
实际上,各共享单车公司对车辆的停放位置和使用人群都有对应的规定,如划分共享单车停放处,不允许共享单车进入小区、单位,不允许未成年人使用单车等.但由于对用户行为缺少有效监控,没有真正跟政府相关部门联合起来,违规失信的成本较低等问题.使得用户违规使用共享单车的现象十分普遍,如小学生骑车的安全隐患问题,某些不法分子改装共享单车并低价出售,甚至恶意毁坏等,这都大大影响了社会秩序.
3、共享单车如何与城市共融
3.1 政府与企业尽快完善城市慢行系统规划建设
改革开放以来,各城市经济在蓬勃地发展,道路越修越宽敞,交通也越来越方便,以广东省省会广州市为例,广州有着罗网密布的地铁系统,为缓解巨大交通压力的BRT路线,还有各种接驳巴士,出租车,网约车等,快行系统如此方便,给市民的出行带来了极大的便利.可就算是交通发展得这么好的一个城市,其慢行系统并不完善.很多情况下,自行车和行人共用一条拥挤的道路,笔者还看到过大批用户懒得从地下通道穿过马路,选择浩浩荡荡从马路中间穿梭,惊心动魄,增加了出行的危险性.
为了让共享单车更好地与城市共融,在“最后一公里”发挥最大效益,政府需要为其提供慢行条件,使城市空间更有利于自行车的骑行,解决城市慢行系统中行人和单车的道路分配,建设绿色环保可持续发展的城市.
3.2 制定共享单车监管细则
为规范共享单车和用户的使用,可以从两方面着手：一是各交通委和企业约谈,明确共享单车停放点,对用户的使用进行文明指导,违规行为进行约束,从源头上规范共享单车的使用问题.二是通过政府的牵头,引导企业明确投放单车数量,规划停放地点,保证投放的规模和速度与企业本身的能力相符合,防止过度浪费企业资源,影响市民出行和公共交通.
令人欣慰的是,针对共享单车盛行以来出现的各种问题,已经引起了政府的高度注意,为加快城市交通转型,国务院颁发了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,将公共交通发展放在了重要的位置；2016年12月,深圳市政府发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,成为了我国首部共享单车规范条例,明确了政府自身,共享单车企业和用户的权力与义务；相隔不久,上海也颁布了《上海市公共自行车发展指导意见》,规范自行车使用,保证车辆的停放地点,规范用户使用,不影响市民和机动车的正常通行.
3.3 消费者行为与信用机制相连接
政府和企业除了提供政策和单车支持的同时,为避免共享单车引发的诸多不文明行为,建立单车使用秩序、强化诚信机制成为必要之举.随着共享经济的发展,信用体系的建立逐渐显得越发重要,信用体系已经渗透到国民的工作、生活、消闲当中.这不仅需要企业的投资和物质支持,还需要网商、银行等多平台的信用系统相互对接,从而形成完善的信用体制.在这样的信用体系下,逐渐培养用户的诚信意识,失信有所实质性惩罚,真正对市民起到约束性作用.使用户在共享单车的同时,也共享文明.
在信用机制的建立上,支付宝的芝麻信用可谓是其中的佼佼者,该信用数据的收集不仅源于用户在淘宝和支付宝的使用记录,还来自金融行业、政府以及方方面面的体系.芝麻信用记录好的用户,可以在借物、出行、金融、住宿、通信等方面享有免押金或者更优惠的使用条件,真正地把用户信用跟用户的生活连接起来.以出行为例,芝麻信用与ofo小黄车、哈罗单车、优拜单车达成了协议,只要用户的积分达到了650及以上的分数,就可免押金骑行共享单车,给市民带来了极大的便利,也鼓励更多用户在使用中有序用车、合理归还的行为.
3.4 倡导文明交通,提高用户素质
2016年可谓是“共享单车”的爆发元年,仅仅几个月的时间,单车就席卷大街小巷,用户数量不断增长.共享单车,通过将单车与移动互联网结合,实现共享,让用户体验随时随地取车还车的便利,可以说共享单车的出现极大提升了公共交通的完善程度.但是便捷背后更多的是市民骑车违反道路交通、乱停放、共享单车被占为己有甚至被恶意损毁等现象.
共享单车未来要走的路还很长,应该多方协同共治.需要政府以及整个社会的宣传,共享而不占有的理念需要渗透到市民的生活当中.社区可以举行相应的活动,加深市民对共享单车的认识,提高其使用素质,共同营造守秩序的共享氛围.学校,尤其是小学应该加强其对共享单车的正确使用,提高用车的安全意识,使其身体力行,自发地爱护共享单车.
4、结语
在共享经济的大时代,科技更加先进,基础设施更加完善,社会更加文明.共享单车适应时代的潮流应运而生,符合了绿色出行、可持续发展的理念,让我们的生活更加便利.只有当市民的素质也与时俱进,跟上环境向善的步伐,城市才能真正达到文明.
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参考文献：
1、 论城市共享单车 和管理 几年前,首都几名大学生在校园内发明了单车的共享模式,随即这种创新就因其方便快捷、低廉、低碳环保、线路灵活……诸多优势获得了诸多风险投资的青睐进而风靡全国 然而,共享单车在为人们带来方便的同时,也给城市.
2、 互联网视角下城市共享单车 一,共享经济的起源当真正谈到互联网经济时,我们只知道它在不知不觉中侵入我们日常生活,带来的不仅仅是物质生活的改变,也是精神上的变化,根据记录最早提出共享经济概念的是美国麻省理工学院,当时该学院出版了一.
3、 大学生文明共享单车的路径探析 摘要在我国共享经济方兴未艾的大背景下,共享单车应运而生,且在高校形成了一道亮丽的风景 然而部分大学生存在社会公德意识淡化、法律法规意识弱化、集体主义精神缺失……价值观问题,致使校园内不文明使用共享单车.
4、 借共享单车，深化自行车和城市的关系中国自行车协会首次出席世界自行车城市大会 2017 年6 月13 日,以“自由骑行”为主题的世界自行车城市大会（ 下简称为VELOCITY） 在荷兰阿纳姆 奈梅亨地区举行,来自全球各国政府、学术研究界、自行车商协会、自.
5、 大学生调研共享单车，让文明照亮共享之路 近几年,共享单车的身影逐渐走入大众的视线 艾媒咨询发布的2016 年中国单车租赁市场分析报告显示,2016 年中国单车租赁市场规模已经达到了0 54 亿元,用户规模已经有425 16 万人,预计到20.
6、 这是共享单车等 这是共享单车两位老伯在路边下象棋,下到一半,只听一个说“你是不是老眼昏花了看好了,你刚才是拿我的车吃我的卒呀！”另一个微微一笑,说“不,这不是你的车,这是共享单车！.