论文汽车站外部环境景观设计以湖南省汉寿县花木兰车站为例，该文是景观设计方面有关自考毕业论文范文跟景观设计和外部环境和花木兰相关学术论文怎么写.
摘 要：随着城市建设的不断发展,人们越来越重视外部环境给人带来的感受.汽车站作为城市的窗口,其周边环境绿化景观愈显重要,而一些老旧的汽车站外部环境在功能等方面已不能满足日益增长的旅客集散的需求.以湖南省汉寿县“花木兰”车站为例,以功能和人性化为重点,从车站现状出发,通过对现状的分析调查,运用景观生态学手段,设计了一个满足人们需求,解决人流量多而无处停歇这一现状,将车站室内和外部空间形成一个紧密结合的统一体.
关键词：城市建设；汽车站；周边环境；景观设计
汽车站一般是城市与郊区的结合地带,处于城市边缘,也是城际交通连接的一个交叉口,具有丰富的交通资源,担负着城市之间的交通运输任务.项目所在地位于湖南省汉寿县花木兰汽车站站前广场,为二级汽车客运站,紧邻汉寿大道（S205)东边和1条新规划道路交汇处,交通便利,总占地面积约4 万m2 ,约4.08hm2,绿地占地面积约0.33hm2.由于历史原因,现有汽车站外部环境只是简单地对道路交通、人流穿行做设计,而对于空间功能、人的需求考虑比较少.因此,有必要加强汽车站外部环境的景观改造.
1 设计方法与思路
本设计着重强调外部空间带给乘客的需求感、舒适感,提供给乘客室内以外的停留驻足休憩空间、设施以及给周边人群提供一个活动、休闲的场所.在设计创新上,把汉寿洞庭特色融入其中,打造一个适用、轻松、舒适、全新的汽车站外部景观环境.此汽车站广场空间景观设计从整体平面图上看,原地形轮廓近似“V”字形,根据此形状以“线形”座椅为2条中轴,从两边向里弧型延伸聚集成圆,以喷泉为中心发散,形成多层圆.此寓意为汇集、包容,意思在于接纳四面八方云集于此的游客,为其提供舒适方便的乘车环境.其间穿插绿地草坪,与线形座椅构成统一整体,做到“椅、路、坪”交替,为旅客提供室外休息处,结合当地乔木、灌木种植（图1）,建设一个便捷、轻松、美观的现代汽车站广场.
2 汽车站景观设计要素
汽车站作为旅客的中转站,是当地接纳旅客的重点枢纽之一,也是出行的第一站.因此,一个合理的设计能带给旅客进出的安全、舒适感.
2.1 植物配置
植物作为软质景观是变化最丰富和最具有生命力的设计元素.车站前的植被配置是向游客展示当地特色的最佳窗口,因此,在遵循生态性原则上,选用无毒、无刺、无污染的植物.站前广场的门面一般面积相对较大,周边种植高大乔木,能够更好地衬托广场空间,应适宜人流、车流集散,在主入口种植2排棕榈树：一是象征胜利、欢乐、和平,迎接旅客,带来喜庆；二是树势挺拔、叶色葱茏,适于四季观赏.
湖南地区属于中亚热带季风湿润气候,温暖湿润,适合很多亚热带植物生长,考虑到与当地植物、水土相结合,保证成活率,选用香樟及广玉兰作为行道树.功能性上采取树冠大、降噪、可乘凉、缓解乘车疲劳的植物,例如,嗅觉性植被：桂花、桃树、广玉兰、栀子花等,对于提神、舟车劳顿有一定的刺激性.视觉性植被：以绿色为主体基调,间植红色植物,如红枫树等,给人温暖,刺激视觉,减少劳累感；再配植少量蓝色、白色等冷色系植物,如栾树、白玉兰、广玉兰等,使人心情宁静.冷暖搭配,打造既舒畅又安静的环境.再运用一些常见树种,如悬铃木、雪松、银杏等,帮助组织交通、围合空间,在空间组织上,让其错落有致、整体协调,丰富景观层次,增强观赏效果.
2.2 草坪
草坪分2 种：一种是自然式草坪,其形状按照“线形”座椅位置设计,穿插其中,统一整体,其间配置花草和灌木,随地形起伏.采用狗牙根、早熟禾等植株,低矮、耐践踏、抗性强、绿期长的草种,花灌木则选用红花檵木、海桐等.其作用不仅能增加汽车站的绿化空间,释放氧气,净化空气,还可以调节小气候.正是由于给汽车站这样容易大面积散热的场所带来降温,涵养水分,增加湿度,降低旅客及周边人群焦虑感、干燥感.其次,还能够减少车辆扬起的灰尘,减缓车站人群嘈杂声、喇叭声.最重要的一点就是,能够给旅客提供候车室外的休息场所,可供躺、坐、站,与大乔木一起带来荫凉.第二种是规则式草坪———停车位草坪.
2.3 水体
水体是景观空间中最重要的元素之一,也是人们视觉最容易被吸引的地方.此车站的水景位于圆形广场,属喷泉式水景,喷泉顶部是珍珠雕塑,底部是一个圆形浅水池,具有亲水性,池周边有条形椅、珠蚌雕塑和花丛,提供休息.水体对于人们有强大的吸引力,更何况是在等车期间,人们希望找到有水域的地方进行观赏,在互动的同时缓解疲劳.此水景分为静态水景和动态水景.静态是浅水池部分；动态是喷泉部分,结合现代手法,与音乐融合一体,特别是在逢年过节回家或出去游玩时会更有氛围.
2.4 公共服务设施
汽车站服务设施最重要的是以人为核心,充分考虑人的行为与心理,不仅要考虑合适的尺度,还要符合人的行为特点.尺度是最基本的要求,汽车站的公共设施主要是解决人口过多而无处停留的问题.设施除了观赏之用,还要供人们遮荫栖息之用.因此,室内停留以外的外部空间,设施主要以条形座椅为重点,提供更多的驻足、候车空间,方便没有进站和周边活动人群休息.
广场中的座椅沿着“V”字形两轴弧形排列,穿插草坪,同时,考虑人的行为习性,即靠物和靠边、观景和观人.靠物和靠边,人总是偏爱逗留在空间中的柱子、树木等附近,喜欢在有边界的地方休息、散步,降低心理上的孤独感.所以,在靠近椅子的旁边会种植乔木或是灌木丛,增加安全、私密感,有倚靠的感觉,把尺度大的空间划分为小空间.观景和观人,观看美好的事物放松心情,并获得一定的快乐.除了座椅以外,还包括无障碍坡道设计,方便进出车站以及生态停车位等.
2.5 道路交通
汽车站站前景观设计中的道路交通规划是比较严格的,设置有5片私家车停车区域,都采用透水铺装.还包括社会车辆停车位、单车停车位及主人行道路,多采用透水砾石、透水沥青.西边和北边各设有1条约15.4m的消防通道.道路宽广,行车通行方便.
3 创新价值
在实现功能与景观结合的同时,充分融入汉寿当地浓郁的洞庭特色———淡水珍珠.让珠蚌和珍珠这一耀眼的标志性雕塑,伫立在中心喷泉的最顶端,向四周叠水,且与周边圆环相呼应.与此同时,和喷泉布置的部分珍珠蚌雕塑（座椅）相结合,既有欣赏价值,引人注目,又把汉寿特色向大众展示传播,吸引人们来此游玩.
4 结语及展望
对于这样一个社会高速发展的新阶段,很多车站的外部景观（广场）正在得到进一步改善.我们目前所要面临的不仅仅只是形式感,更多的是要注意广场的功能性,与人性化相连接,与周边地理环境、经济效益、可实施性等相融合.此次“花木兰”汽车站的设计正是尝试从这些方面出发,将功能与景观相结合,进行可行性探索与设计,摆脱一般车站广场盲目求大、相互割裂的弊端.其是否能够真正满足人们的全面需求,解决这些问题,还有待日后的不断探索与研究尝试,希望该研究对于其它车站的广场景观规划设计有一定的借鉴帮助,努力打造全新的、完整的、功能化和人性化的汽车站广场.
参考文献
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（责任编辑张芝）
总而言之:上述文章是大学硕士与景观设计本科景观设计毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写景观设计和外部环境和花木兰方面论文范文.
参考文献：
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