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近年来,随着全国联网,ETC长足的发展,用户规模从联网前600万左右,发展到今天的接近6000万,3年增长了10倍,全国ETC车道有1万5千多条,其中主线高速公路收费站ETC覆盖率达到99%,匝道收费站ETC覆盖率达到94%,ETC交易量占比接近40%得到了社会的普遍认可.201 7年7月5日,李克强总理在国务院常务会议上正式提出了年底实现高速公路通行费统一开具增值税电子的要求,在交通运输部和国税总局的领导下,路网中心依托ETC全国联网系统,开展了全国收费公路通行费增值税电子开具系统建设工作,已经于201 8年1月1日上线运行.通过实施收费公路通行费增值税电子开具工作,将ETC与国家营改增的财税政策相关联——“要可抵扣先办ETC”,势必促进ETC的新一轮发展.
201 7年国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确要求,ETC的“十三五”发展目标是：一是大力发展ETC用户量,全国ETC用户数量向一个亿目标前进；二是全面提高全国高速公路ETC车道覆盖率,使ETC成为高速公路收费系统“标配”,这意味着未来收费站只有2种车道,要么是ETC专用车道,要么是ETC混合车道(MTC),实现电子收费为主、收费为辅的公路收费格局：三是实现ETC系统在公路沿线、城市公交、出租汽车、停车、道路客运等领域广泛应用.
围绕“交通强国”的战略指导,广东联合电子服务股份有限公司（下称“联合电服公司”）充分发挥了市场在资源配置中的决定性作用,同时发挥国企资源优势,促进“互联网+”技术在ETC领域的创新应用,创新ETC服务模式,解决现在“难” “充值难”等ETC发展的痛点和难点.围绕着加快ETC和互联网的融合,ETC用户规模的快速增长,ETC用户的出行体验提升等问题,广东联合电服公司“互联网+”便捷交通解决方案,已经奔驰在路上.
ETC互联网+服务
广东联合电服公司在广东省先后开展了ETC在线发行、空中充值等互联网服务试点,取得了良好效果.ETC的“互联网+”服务打破了原右分省发行的行业格局,突破了ETC系统原有的安全边界,所以需从技术上、管理上规范ETC互联网服务工作,保障ETC系统全网安全稳定运行.国家路网中心编制了《ETC互联网发行运营与服务规范》,对ETC互联网发行提出了三点基本原则：方便用户,互联网发行的电子标签宜采用客户自行安装、在线激活的发行模式,尽可能方便用户安装激活：统一验证,构建统一的人车信用信息验证体系,保障结算资金安全和发行信息准确率；全网稽查,构建信用体系,采用数据核查、跨省联合稽查等技术管理手段,防控逃费行为.
通过逐步整合ETC有关网联资源,聚力行业与中国银联、全国性商业银行、电信运营商、全国性第三方支付机构（如财付通、蚂蚁金服等）、OBU前装车厂旗下汽车金融机构等外部渠道进行“总对总”合作,广东联合电服公司市场化引入社会资源,为发行方开拓灵活多样的ETC产品形态,形成行业合力,促进聚合发展.
ETC汽车前装
目前日本、韩国都已经全面开展了ETC汽车前装工作,日本达到90%前装率、韩国则是70%.汽车前装可谓是ETC发展的助推剂,而车厂也可以通过前装ETC带动汽车的销量.广东联合电服公司将与有关汽车厂商接触、合作,推出更多更好的ETC应用解决方案.
ETC拓展应用
城市停车行业,是目前市场刚性需求,广东联合电服公司将积极开拓ETC城市停车场景应用,加速ETC进城,实现与高速公路收费业务的互相促进.
ETC的未来,必然是包容新一代信息通信技术的互联网服务模式,利用移动互联网、大数据、云计算等新技术,与银行、微信、支付宝、电商等第三方服务机构紧密合作,让线上支付方式为ETC赋能而非“颠覆”,实现融合发展、共同发展、多赢发展,进一步拓宽客户服务渠道,大力推进“互联网+”服务,为用户提供更便捷、更高效、更贴心的精细化服务.201 8年底前,我们将利用“互联网+”技术建设和完善网上客户服务平台,为用户提供发行、注销、充值、查询、开具等完整的线上客户服务.利用互联网技术,推动ETC从离线“电子钱包”向在线“支付账户”应用发展.
广东联合电服公司目前正开展下一代车路、车车通信技术研究.公司依托现有ETC运行体系,包容新一代信息通信技术和更丰富的服务模式,探索开展公路沿线交通信息采集和服务、营运车辆合作协同等试点示范.在鼓励和支持先行先试的前提下,联合电服公司在技术上逐步向未来复杂交通环境下的车路协同目标演进,面向智能驾驶和复杂交通环境下的车路协同应用提供技术支撑,最终全面实现以“国家交通控制网”为核心的“智慧路网”建设和应用,为助力建成安全、高效和环保的公路交通系统奋楫争先,全心全意为祖国成为交通强国的“中国梦”当好排头兵.（作者：陈喆广东联合电子服务股份有限公司）
本文结论，上述文章是关于联合和股份有限公司和广东方面的相关大学硕士和电子本科毕业论文以及相关电子论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
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