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汽车业正经历着—场变革,互联化、自动驾驶、共享化、电动化的趋势明显.很多专家都说过,随着自动驾驶、汽车共享时代的到来,未来买—辆车就像现在买一匹马—样奇怪.这一时间点何时会到？汽车业发展的新趋势,会影响中国车主现在的购车意愿0-9 -线城市限行、限购,国家大力推广新能源汽车,会影响消费者购车选择吗？
1中国汽车市场“微增长”成新常态
来自中汽协的数据显示：2017年中国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆,同比分别增长3.2%和3%,低于年初5%的预计.乘用车销量增速呈现自2008年以来最低水平的原因是：购置税优惠幅度减小,乘用车市场在2016年出现提前透支；新能源汽车政策调整,乘用车产销增速明显减缓.
预计2018年：中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势,全年汽车销量为2987万辆,同比增长3%.
2SUV销量赶超轿车指日可待
从2014年起,中国SUV车型的增长就一直非常强劲,业内呼吁了很多年SUV该降温了,但消费者对SUV的热情依旧不减,购车人群中首选SUV的人群赶超轿车只是时间问题.
3中高级车、豪华车需求增长明显
十几年前,汽车固有这样一则语录：“得中高级车者得天下”,因为B级车所在的细分市场,既考验企业的开发制造能力和售后服务能力,同时上可向豪华车迈进,下可拓展车市场.10年之后,消费升级打响,中高级车、豪华车的需求增长明显高于车,中国汽车市场“微增长”,但这两个细分市场的增长,远远快于整个汽车业的增长,是“高增长”市场.
425万元—40万元的车主依然偏爱轿车
尽管SUV车型的销量增长明显,但是在25万元~40万元的车主这一群体中,48.2%的用户偏爱轿车,47.8%的用户偏爱SUV, 3.9%的用户偏爱MPVo从线索量变化看,轿车的增长变化最高.
这一群体的大数据画像为：75后、高学历,事业处于稳定阶段,收人中高等水平；
31—40岁人占30%,男性用户80%,本科及以上学历者占45%,居住在南方城市占62%.
540万元以上的车主更爱大空间的SUV
25万元一40万元和40万元以上的车主增速非常快,但这两类人群呈现出截然不同的购车偏好,他们集中在一二线城市,以70后群体为主,高学历,位居公司管理层,购车时对车辆外观关注较多.
36—50岁占比22%, 81%为男性,60%拥有本科及以上学历.
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参考文献：
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