论文落实能打仗、打胜仗要进院校军交运输正规化管理保障，该文是正规类论文写作参考范文和正规化和打仗和打胜仗类论文写作参考范文.
杨志军 装备学院装备试验系 岳晓东 军委后勤保障部北京物资采购供应站
摘 要：“能打仗、打胜仗”重要思想,抓住了国防和军队建设的本质和关键,是衡量军队全面建设成效的科学标准,是党和人民为军队建设提出的强军目标,是军队各个领域不折不扣地抓好落实的责任.本文围绕“能打仗、打胜仗”对军交运输保障能力建设的要求,分析了院校军交运输保障能力建设存在的问题,阐述了加快推进军交运输保障能力建设的对策措施,对当前和今后院校军交运输保障能力建设具有一定的参考价值.
关键词：能打仗 打胜仗 军交运输 保障能力
主席站在党和国家事业全局的高度,明确提出军队“能打仗、打胜仗”的强军目标,揭示了我军的根本职能和战略任务,是实现强国梦、强军梦的必须要求,为在新的历史起点上加快推进军队建设指明了方向.军交运输正规化管理保障建设,是贯彻落实关于“能打仗、打胜仗”的重要思想,加强全面建设的重要组成部分.从当前情况看,军队院校（以下简称院校）军交运输正规化管理保障还存在规章制度落实不严导致管理保障存在漏洞；专业人员素质不高致使安全隐患尚存；驾驶员构成复杂导致较难形成保障合力；专业修理人才缺乏及维修设施设备不配套等矛盾问题.针对这些问题和特点,我们认为,以“能打仗、打胜仗”标准推进军交运输正规化管理保障,需要着力把握好以下四个方面.
一、切实用“能打仗、打胜仗”的标准选人用人
1.树立“能打仗、打胜仗”的用人导向
用人导向问题至关重要.树立“能打仗、打胜仗”的用人导向,以战斗力标准选人用人,坚持德才兼备、以德为先的用人标准.选用的人要有一不怕苦、二不怕死的血性和正义精神,有真才实学、政绩突出,要把政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬、同志们信得过的人选到军交运输管理岗位上来,努力营造风清气正、砥砺精兵的良好用人环境.
2.建立“能打仗、打胜仗”的考评标准
指出,“军队建设各项工作,如果离开战斗力标准,就失去其根本意义和根本价值.”要按照“能打仗、打胜仗”的要求,严格确立军交运输人才考评标准.一方面要依据标准考核,与年度工作同频共振,抓住阶段性总结、专项检查和干部考评晋级等时机,按照专业要求和《军队干部选拔任用工作程序规定》《干部任免条例》《现役军官法》等法规,对各级各类人员进行考核.另一方面要完善人才数据,通过干部管理系统,将考核情况及时录入干部管理数据库,完善追溯措施,确保数据真实性.
3.选拔“能打仗、打胜仗”的军交运输管理保障人才
挑选军交运输保障专业管理人员,要坚持全面考核、群众公认、突出“能打仗、打胜仗”的标准,准确掌握军交运输专业保障队伍的人品道德、政治觉悟和综合能力,确保选人用人的准确性、公信度和科学性.聘用非现役人员,要严格用《中国人民解放军文职人员条例》《军队文职人员管理规定》有关要求量长短、定去留.
二、切实以“能打仗、打胜仗”的思想教育引导
1.职业道德教育
当今社会,市场经济的高度发展给官兵思想带来了不良影响.有的战士把学习驾驶当成个人致富的门路、择业的“铁饭碗”,存在“当上驾驶员,致富有本钱”、“手握方向盘,发财路子宽”等一些错误思想.因此,车勤干部要把强化职业道德教育当成官兵的必修课,对聘用职工应同现役军人同等对待,一同进行政治教育,定期组织开展光荣传统、职能使命、岗位成才和爱岗敬业教育,把军队的使命、单位发展的需要与个人的成长进步、前途命运有机结合起来,不断增强驾驶员立足岗位作贡献的事业心、责任感.
2.经常性教育
采取多种形式引导军交运输管理保障人员牢固树立“当兵打仗、练兵打仗”的思想,按照能打胜仗的要求开展工作.由于院校军交运输保障任务多,驾驶员集中开展思想政治教育较为困难,根据这一特点,以“化整为零”的方式穿插到驾驶员的日常工作和生活中,利用任务转换、季节变换,及时组织车勤人员学习相关交通法规,达到润物无声的效果.特别是在教育的时机上,发现事故苗头及时教育,新老交替定期教育,重大任务专项教育,结合工作随机教育.
3.事故警示教育
车辆事故的发生,虽然有一定的偶然性,但也有一定的必然性和其内在的规律.对此,车勤干部应注重总结经验,把握特点规律,抓好事故警示教育.实践证明,警示教育在效果上更具有震撼力,在时效上更具有持久性.因此,利用“军车交通安全月”等时机,邀请地方交警进行现场举案说法,通过图文并茂的方式介绍安全行车常识、播放典型案例、剖析法规条文、展示格言警句,使驾驶员受到震动、进行反思,得到警醒.组织驾驶员学习上级车辆交通事故通报,组织讨论并剖析事故原因,进一步强化驾驶员的安全意识.
三、切实用“能打仗、打胜仗”的要求进行训练
军交运输保障能力建设的关键在于培养业务过硬的人才队伍,要始终把提高军车驾驶员业务技能作为加强军交运输保障能力建设的重要环节来抓,突出“实战化”、坚持“实打实”.这是和平时期“坚持仗怎么打兵就怎么练、打仗需要什么就练什么”的关键所在.
要抓好车勤干部培训.针对院校军交运输部门无专职车勤干部,存在多、外行多、不会管、不敢管等问题,可加强对车勤干部的组织指挥技能训练,可通过组织军交运输培训班,学习业务知识、法规制度,通过经验交流,结成帮学对子,以老带新,固强补弱,力求尽快由外行转为内行,不断提高车勤干部组织指挥、协调配合的能力.
要实施定向复训.由于存在聘用的驾驶员较多、新训驾驶员对相关理论知识掌握不牢、驾驶技能不熟等情况,可专门利用寒暑假等时机,对非现役公勤驾驶员和新训人员进行岗前复训.在复训中结合军交运输保障任务,从理论学习、保养维护、驾驶操作等方面,采取分批分层次、结对帮带等多种形式组织实施,进一步巩固驾驶员的驾驶技能.
要开展模拟实训.按照“能打仗、打胜仗”要求,紧扣院校教学任务需求,利用参加综合演练等时机,抓好车辆装备保障演练,突出新装备训练,做到新装备的训练更加科学,更加贴近实战,进而提高实战保障能力.
要强化心理素质训练.针对驾驶员的心理特点,定期邀请心理咨询师进行心理知识教育,帮助驾驶员掌握心理调节的基本方法；结合复杂条件下的战术演练,观察和了解驾驶员情绪反应和心理特点,及时掌握其变化规律,通过谈话、示范、鼓励等多种方式,循序渐进地抓好引导教育,使驾驶员遇事能够保持沉着冷静的头脑、敏捷的思维和正确的判断能力,确保行车安全.
四、切实用“能打仗、打胜仗”的目标科学管控
要牢固树立战斗力标准,围绕“能打仗、打胜仗”的目标,坚持安全教育整顿制度、坚持车辆动用审批制度、坚持检查制度、坚持带车制度、坚持请示报告制度国,加强对相关人员的管理控制,确保军交运输正规化管理保障秩序.
要把住“三关”,严格落实军交运输车辆管理制度.一是派遣关.车辆派遣统一归口承办,逐级呈报批准,坚持“谁批准谁负责、谁派车谁负责、谁使用谁负责”的原则,防止私自出车、越权派车现象.二是使用关.严格落实《学院车辆使用管理规定》,规范车辆运行秩序；国家法定节假日和特殊时期车辆外出,提高一级派车权限,车辆外出数量控制在平时的50％以内.三是检查关.落实车辆检查制度,做到出车前有检查、回场后有保养、故障车不过夜,使车辆始终保持良好的技术状况.利用每周一的车场日,由车辆维修技术骨干跟班指导,统一讲解技术要求和保养规范,保养中坚持分工包干和定人、定车、定标准、定时间.
要落实“三包”,建立健全责任包干制度.严格落实责任制、干部带车制度是做好车辆安全工作的重要保证,只有责任到人,才能工作到位.实行对驾驶员包思想、包技术、包作风；对车辆包检查、包保养、包安全；对干部包骨干、骨干包车的包干责任制.并对驾驶员在军交运输管理中的职责进行细化,层层签订安全责任书,切实把安全责任、工作权限具体到每个人,实现“人人肩上有责任,台台装备有人管”的目标.从清洁车场到油库加油,从班长到驾驶员各个环节,各类人员都有章可循,有制度约束.如车场日制度,由于平时任务重,车辆保养很难进行,必须靠车场日来落实,采取轮换保养进行,重点部位严格把关,认真检查使车辆技术经常处于良好状态,保证车辆随时开的动.
要落实“三个有效”,提高军交运输正规化管理保障水平.一是对内有效管理.狠抓军交运输保障人员队伍管理、物资装备管理、技术保障管理、设施设备管理等内容,形成一整套配套化的管理方式；严格落实车辆安全环保检测、车辆年检年审、职业技能等级鉴定等制度,广泛开展安全检查和安全专题大讨论活动,营造人人想安全、时时抓安全的良好氛围.二是对外有效管控.军交运输部门与驻地交管部门密切协作,做到报告传递及时、反馈处理迅速、上报情况真实、限期整改到位.不定期组织对军车进行检查,及时发现和解决军交运输中存在的问题,形成全时空、全方位动态监控.三是奖惩有效落实.对军交运输管理工作成绩突出的单位或个人予以表彰,对法规意识强、驾驶技术精、作风纪律严、完成任务好的驾驶员,给予物质和精神上的奖励；对严重违章违纪、发生严重交通责任事故和综合素质考评较差的驾驶员予以淘汰.
要强化创新,实现科技兴管.要适应形势发展要求,着眼军交运输正规化管理保障特点,始终坚持把创新贯穿于军交运输保障工作的全过程.各级车辆管理人员应积极更新观念,在实际工作中勇于突破习惯性思维的束缚,坚持用科学的理论指导管理实践,还要创新管理手段,运用先进的计算机、网络和自动化管理技术,建立和完善目标管理、质量跟踪、实时监控等信息管理系统,准确掌握各类管理信息,增强军车管理的针对性和有效性.
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本文总结:本文是一篇关于正规化和打仗和打胜仗方面的正规论文题目、论文提纲、正规论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
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