论文快递业将迎全球化挑战，该文是快递业有关论文如何怎么撰写和全球化和全球化挑战和快递方面毕业论文的格式范文.
现有国际配送网络是一百多年前基于B2B需求产生的,还没有真正基于B2C 的跨境电商配送网络.
在去年乌镇互联网大会上,有人提出一个问题：中国有什么创新能输出到全世界.当时我的回答就是：中国物流行业“去中心化”的机制.
中国物流行业每年都必须面对全世界物流领域最难的一道题,就是怎么解决“双11”期间的物流问题.2013 年“双11”创造了1.67 亿个包裹,到去年这个数字已达8.12 亿,首尾相连能绕地球1200 圈.这样一道难题,不是任何一家物流公司自己能解决的,必须对全国乃至全世界的物流要素、物流资源进行整合.问题在于,即使一个公司里的不同团队之间协同,都可能有这样那样的问题,怎么能在这样大规模、大范围前提下,在不同企业间协同？
首先,所有平台上的企业要获得一样的数据,如果大家花很多时间去探讨谁的数据正确,是没有办法高效协同的.
我们3 年前开始在全行业推广电子面单,把原始包裹进行数字化处理.去年“双11”,电子面单渗透率已达到90%,相当于给每个包裹发了个.电子面单对物流要素进行数据化后,人工智能就有了用武之地.当订单打印出来时,通过智能算法,就能知道包裹应分配到哪个物流中心.
其次是资源的投入.据不完全统计,去年物流行业为应对“双11”,准备了3000 万平米的仓库,有超过300 万从业人员参与,末端有3 万个菜鸟驿站、20万自提柜.
再次是全链路的自动化.大型电商仓库经常以10万平米为基数,相当于十几个足球场大小.拣货人员在仓库里一天要走近20 公里,劳动强度非常大.打造超级机器人仓,可以从原来的人拣货变成货、车,实现拣货路径的自动化,让效率和体验都有所提升.
对物流行业来说,“今天的峰值可能是明天的常态”.未来包裹量增长将越来越快,我们要在以上几点继续加码,为日均10 亿个包裹做好准备.
目前末端派送压力也非常大,而现在时速15 公里以下的低速机器人技术越来越成熟,怎么把这些技术快速运用到最后一公里的配送环节,是需要重视的问题.
此外,全球化挑战也是需要积极应对的话题.未来两年,跨境电商体量会越来越大,但现有国际配送网络是一百多年前基于B2B 需求产生的,还没有真正基于B2C 的跨境电商配送网络.
如何链接全球合作伙伴？打造一个面对B2C 的网络是非常重要的.3 年前,俄罗斯消费者在阿里巴巴购物,从下定单到签收平均约需45 天时间,通过不断打通数据、优化流程,现在已经降至10 个工作日.
对政府而言,这也是重大挑战.上海海关已是全国乃至全世界最大海关,但在跨境B2C 模式爆发的当下,一天报关量就超过一百万.为此,必须在整个流程、系统上进行深度再造.
总之,未来物流发展必然是个全球话题,想对全球实现72 小时抵达,靠任何一个物流企业都没有办法完成.我认为,应由中国向世界输送解决方案,把全球物流企业链接起来,把全世界物流要素整合起来.
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参考文献：
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