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5月的广州,太阳像火球一样炙烤着大地,空气似乎都要燃烧起来,在广州文冲船厂,1600余名工匠不分昼夜浴“汗”奋战……
4月28日,在南海惊涛骇浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生产储卸油装置）徐徐靠入广州文冲船厂,迎来它的首次坞修.
“海洋石油111”FPSO总长262.2米,型宽46米,储油能力15.75万立方米,其块头与巴西“圣保罗”号航空母舰相当,为我国海上石油开采立下汗马功劳.
这个体型堪比航母的大家伙经历过53次台风肆虐,饱受原油和海水长年累月的浸泡,如今已渐露疲态,需要进坞完成船体、舱室结构损伤部位修复等300多个项目的维修工作.
“早一天复产,就多一天产量！”
番禺油田作业公司一声号召,各参与单位斗志昂扬,全力投身到坞修“战役”之中.
根据以往经验,项目工期应为110天左右.坞修项目组反复细化各个节点,深挖内部潜力,最终实行24小时轮班施工制,并创新性地打散施工顺序,合理规划并行推进,将计划工期优化至93天.为排除交叉作业的安全隐患,还专门用防火毯、白铁皮赶制出一批防护工装.
主发电机控制系统升级改造是一块难啃的“硬骨头”,作为整个装置的“心脏”,一旦出现故障就会导致生产关断.然而国外厂家报价1300万元,且整体工期长达8个多月.
“既然外方工期不能满足油田复产要求,咱自己的技术储备,能不能行？”坞修项目组总经理吕立功抛出这样一个问题.
经过多轮头脑风暴和论证,项目组决定成立专项小组,由海油人自己进行升级改造工作.
“5台单机均可正常启停,4台并车均可正常操作.我们成功啦！”
7月4日,主机负载测试成功.测试人员悬了许久的心这才放下.这次谨慎而大胆的尝试不仅打破了国外垄断,而且使得维修周期减半,费用降低38%.
百舸争流,奋楫者先.7月20日,在工人们的欢呼声中,“海洋石油111”FPSO完成全部既定项目顺利出坞,比93天的奋斗目标还提前了10天.全船累计涂装面积约20万平方米,管线换新约3万米,更换钢板2000多吨,创造了一项又一项纪录.
83个夜夜,1600余名工匠披星戴月,从船体外侧工作台到均深25米的舱室,再到50米高的火炬塔顶,在看得见或看不见的地方,他们突破技术瓶颈,克服恶劣气候考验,高效地完成了坞修任务.
当这个功勋卓著的庞然大物缓缓驶出港口,站在它身后的工人们仿佛正在送别一位即将远行的伙伴,是他们用精湛的技术让其焕然一新,再出发.华丽蜕变后的“海洋石油111”将继续服役10年,为新时代中国海油高质量发展贡献力量.
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参考文献：
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