论文中国制造2025战略背景下汽车技术人才培养模式，本文是人才培养相关在职研究生论文范文与中国制造和人才培养和2025类在职研究生论文范文.
［摘 要］“中国制造2025”是我国政府在新时期新形势下立足于国际产业变革做出的全面提升和发展中国制造业的重大战略性部署.对培养制造业人才为主的高职院校而言,这一战略将产生重大影响.在这一背景下,对深圳汽车人才培养现状进行剖析,分析存在的问题并提出改进的建议.
［关键词］中国制造2025 ；汽车技术人才；培养模式
［中图分类号］G715 ［文献标志码］A ［文章编号］2096-0603（2018）09-0070-02
根据《中国制造业人才发展规划（2016-2020 年）》的精神,围绕国务院公布《中国制造2025》战略部署,深圳市“十三五”发展规划提出的相关制造业发展重点领域及目标.其中提到的节能与新能源汽车为我国汽车工业发展指明了方向,在传统汽车发展瓶颈的到来与能源危机、环境保护等情况下,节能和新能源汽车将成为我国汽车工业发展的重要对象.
随着深圳产业战略转型升级,机动车数量增长迅猛,截至2017 年12 月底,全市机动车保有量超过340 万辆,车辆密度全国第一.交通拥堵、交通污染等问题日趋严峻.为有效解决此类问题,深圳市未来将重点打造低碳交通、智能交通等产业.从深圳市“十三五”发展规划可以看出,在汽车产业发展领域,深圳市将重点支持“新能源汽车”“新兴汽车电子产品制造与检测”“无人驾驶汽车”等产业的发展,并积极鼓励汽车后市场各种新的服务业态和新的商业模式发展.在交通领域,将大力发展“轨道交通”“智能交通”“车联网”等领域.可以预见,高职教育将面临新的发展机遇,深圳职业技术学院汽车与交通学院在“中国制造2025”和深圳市“十三五”发展规划中积极对现有的专业结构进行调整以及对人才培养目标进行重新定位,这将对汽车技术人才培养产生深远影响.
在此形势下,截至2018 年初,全市已累计推广新能源汽车超过12 万辆,其中包括1.6 万辆纯电动公交车、1.3 万辆纯电动出租车、4.9 万辆新能源私家车等,成为目前国内纯电动公交车运营数量最多的城市,应用新能汽车产业规模近千亿元.根据深圳市发改委规划,“十三五”结束以后,深圳市新能源汽车保有量将占到全社会汽车保有量的3%至5%,规模达到15 万辆.按照国际通用计算公式,汽车后市场从业人员的数量应为汽车保有量的0.6 倍,据此测算,到2020 年新能源汽车应用型技术服务人才需求将达10 万人以上,主要集中在新能源汽车的售后维修保养、充电设施建设与维护等领域.
一、深圳汽车专业人才培养存在的问题及分析
(一)培养数量严重短缺
截至2018 年2 月,深圳共有4 所高校开设了汽车技术及相关专业,其中本科院校2 所（含1 所正在筹建的深圳技术大学）、高职院校2 所.除了筹建中的深圳技术大学尚未招生暂不考虑外,其他3 所高校开设的汽车相关专业中,本科应届毕业生107人,高职应届毕业生570 人左右,合计677 人.其中深圳大学毕业生出国留学、读研比率为18.86%,自主创业比率为3.27%,机关事业单位就业为9.8%.按就业地域来分,在深圳本地就业的比率占87.81%,在省内（市外）就业比率为7.06%,外省就业比率为5.13%.因此,能够真正解决深圳本地需求的只有600 人左右,按照已投入使用的12 万辆新能源汽车来测算,汽车后市场从业人员的数量应为汽车保有量的0.6 倍,对预估7.2 万人的需求缺口显得杯水车薪.
(二)培养质量有所欠缺
主要表现在缺少真实企业文化氛围和生产环境,学生的职业素养和在实际岗位中的实践操作能力欠缺.用人企业经常反馈学生不能够吃苦耐劳,进入企业后不能很快适应企业高效运转的生产环境,企业雇主认为在学校所学的多偏于理论基础知识,缺少实践的应变能力.学校积极寻求与企业深入合作,想带学生多去企业模拟生产实习,可企业是以营利为目的的,每次去参观都耗费公司大量的人力、物力,久而久之就关闭了向学校提供见习的大门.导致毕业生只有书本知识和学校实验实训的操作能力,对千万变化的企业显得手足无措.
(三)培养层次明显偏低
目前深圳仅有的几所高校里培养层次出现严重断层,培养层次以高职为主,整体偏低.深圳的快速发展需要大量的高层次人才,这种专业层次设置上的缺失使人才培养层次严重断层.针对当前我国“中国制造2025”发展思路及高层次人才的迫切需求,随着深圳产业战略转型升级的进一步深化,对高层次人才的需求还将进一步扩大,现有的培养层次已不能满足快速的发展需求.
(四)校企合作不够紧密
学校先后推出“政校企行,四方联动”“产学研用,相互促进”等系列工作指示,其主旨是希望得到社会各界对人才培养的大力支持,希望政府、学校、企业与行业之间紧密联系,将人才培养工作落到实处,为区域经济建设输出适配人才.由于缺少企业对学校人才培养相关的扶持或奖励政策,学校与企业无法形成长效的合作机制,与企业之间有结合但不紧密,有效果但不持续.
二、对策和建议
(一)增设新能源汽车技术专业
在新形势的背景下,全国高职新能源汽车类专业快速增长.目前全国共有1335 所高职院校,根据教育部2017 年高等职业教育专业设置备案结果,新能源汽车类专业增长迅速,新能源汽车技术专业招生数量为2013 年6 个、2014 年8 个、2015 年22个、2016 年100 个、2017 年186 个；新能源汽车运用与维修专业数量为2016 年12 个、2017 年25 个.预期3 年内一半左右的高职院校将会设置新能源汽车类专业.在此形势下,深圳职业技术学院应增设新能源汽车技术专业,并制定相应人才培养方案,为“中国制造2025”背景下深圳产业战略转型升级提供全方位的汽车人才支持.
结合成果导向教育（Outcome based education,简称OBE 理念）制定新能源汽车技术专业的人才培养方案,OBE 理念是以最终目标（最终学习成果）为起点,反向进行课程设计,开展教学活动.课程与教学设计从最终学习成果反向设计,以确定所有迈向最终学习成果的教学的适切性.教学的出发点不是教师想要教什么,而是要达成的最终学习成果需要什么.反向设计要掌握两个原则：（1 ）要从学生期望达成的最终学习成果来反推,不断增加课程难度来引导学生达成最终学习成果；（2）应聚焦于重要、基础、核心和高峰的成果,排除不太必要的课程或以更重要的课程取代,才能有效协助学生学习.
(二)培养学生创新能力,提高教学质量
从教育自身发展角度,推进以校企合作为特征的人才培养模式改革,突出强调培养学习者的创新能力,全面提高教育教学质量,加强自身管理体制和办学模式改革,培养出适应高端和智能型制造业发展的创新型人才.开设出一批有特色、有创意的创新型课程,例如,开设以教师科研项目为依托的“创新型项目化课程”,让学生参与到教师的科研中.依托学生感兴趣的社团进行课程开发等.
(三)构建培养层次完善的职业教育体系
从整个职业教育发展的角度来看,需要构建层次完善、结构灵活、形式多样的职业教育体系,加大力度建设应用技术本科、硕士层次的技术技能型课程,充分发挥职业教育在教育体系中的地位,以满足我国未来制造业发展对不同层次和类型技术技能人才的需求.在完善人才培养层次上,一方面应允许一些条件成熟的高职院校招收应用技术型本科和硕士研究生,培养更高层次人才；另一方面应加快深圳技术大学的建设步伐,结合未来深圳及泛珠江三角新兴产业服务人才需求目标,构建国内领先,与国际职业技术教育接轨的教学资源和教学管理体系,填补高职教育培养高层次人才的缺失.
（四）加强校企合作力度和社会服务质量从职业教育对社会服务的角度出发,应整合科研力量和资源,建立一个对外提供技术服务与培训的机构,形成一个对外技术服务的窗口,实现技术咨询、服务、开发和成果转化.与校外企事业单位共同建立技术研发的平台,实现学校“政校企行四方联动,产学研用立体推进”的战略目标,为社会开展汽车排放检测、北斗导航技术应用、汽车电子产品检测、新能源汽车技术开发等服务,逐渐形成深圳市较具优势的新能源科研集聚地.积极与相关行业、企业接触,主动了解企业需求,并寻求与政府合作,联合开发职业技能鉴定证书.深入研究企业对战略转型升级后的人才需求,做好人才培养工作.
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本文汇总：上述文章是一篇关于中国制造和人才培养和2025方面的人才培养论文题目、论文提纲、人才培养论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文.
参考文献：
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