论文电动汽车无线充电技术与其商用模式，本文是无线充电方面专升本论文范文跟电动汽车和商用模式和充电类论文如何写.
当前,电动汽车的发展、推广与应用面临电池成本、能源供给、投放管理等诸多的挑战.另一方面,传统电动汽车充电方式,充电接口制式必须统一,不同的充电标准也为电汽车的发展造成了不小的阻碍.无线充电是利用电磁场或电磁波进行能量传递,作为一种新型的充电技术,避免了机械磨损,可适应多种恶劣环境,具有更高的通用性.
电动汽车无线充电技术应用研究
基本原理
电动汽车在利用无线充电时无需通过接触插座内的接口来传输电能,其充电原理与变压器的工作原理类似,以电磁场为媒介,将其一次线圈置于车外,二次线圈置于车内,通过高频磁场的耦合传输电能.
典型无线充电技术的比较与分析
感应式、共振式和微波传输式是3种典型的充电技术.感应式充电当前应用最成熟、最广泛,其原理是在发送端和接收端各接1个线圈,通过给发送端的线圈通一定频率的交流电,在次级线圈中感应出一定的电流,从而实现能量的传输.这种充电方式下,传输功率一般可以达到几百瓦,但是传输距离比较近,通常不超过0.1 m.感应式充电技术对充电位置要求较高,当设备收发方位置完全重合时,能量效率达到峰值,随着位置偏差的增大,能量效率会出现快速的衰减.
与感应式充电不同,共振式充电是通过向电能接受端和电源发射端在同一时间通入相同频率交流电来实现能量的交换.共振式充电技术的传输距离比普通感应式更远一些,可以达到3~4 m,传输功率可达数千瓦,有50%左右的充电效率.
微波传输充电方式传输距离更远,甚至可以实现航天器与地面之间的能量传输,但是受限于传输功率较小,目前更多出现在科幻电影中.
这3种无线充电技术各有利弊,感应式充电虽然传输效率高,但是传输距离短,而且只有在充电的位置精确时才能高效充电.共振式和微波传输式充电虽然传输距离长,但是充电效率低,均不超过50%.区别如表1所示.
无线充电技术应用的商业模式
随着电动汽车充电个性化需求的增加,加之电动汽车势不可挡的发展趋势,无线充电技术在电动汽车充电领域有着广阔的商用前景.目前对该技术商用研究主要集中在动、静态方式充电的选取方面.
静态充电方式与传统的插充式充电类似,在汽车静止状态下进行充电,在固定区域设置专门的充电点.由于无线充电无接触且受外界影响小,能够更好的设置充电区域,并且充电更方便.动态充电方式与静态充电相反,提出在电动汽车移动的过程中进行充电.这种方式下,通过路面敷设充电通道,车辆在道路上行驶过程中,即可自动连接充电系统,在能量消耗的同时进行一定程度上的能量补充.电动汽车在某固定停车位即使未充满电量,也可以放心驾驶,在汽车行驶的过程中进行能量的供给,可以大大突破现有电动汽车续驶里程的限制.
无线充电技术的商业应用进展
关于无线充电技术的商业应用,国内外汽车制造厂商和研究机构进行了积极的探索,在静态和动态充电的选择上有不同程度的侧重.
沃尔沃提出了一种利用道路进行无线充电的动态充电方式,汽车搭载的集电器与公路上的电缆连接后,汽车不必行驶在电缆的就可以利用直流电充电.由于车速需要大于60 km/h,这一充电系统更符合在高速公路上推广.静态充电方面,2014年,英国在米尔顿凯恩斯试运营无线充电的电动公交大巴,整个线路长为24 km,巴士大约会在路上消耗2/3的能量,回来的巴士只需在充电点停留10 min即可将电量充满.该线路共8辆巴士,但只需起点站和终点站2个无线充电点为其提供充电服务,每年可以减少大约5 t有毒尾气和270 tCO2的排放.另外,成都街头的社区巴士已经开始试点进行无线充电,成为国内首批利用无线电充电的巴士.巴士停在充电站的感应装置上,连上充电系统, 8 min充电时间能在运营路线上行驶约6 km.
无线充电技术商业应用的特性及难点分析
通过总结可以发现,当前电动汽车充电站的商业运营主要有以下特点：
政府干预.与传统电力项目相比,新能源与电动汽车充电的项目有高成本、高投入、投资回报期长、高端技术尚未完全成熟等特点,因此,其投资风险较大.市场上只有少数企业能支撑该项目运作,多数企业只能避而远之,这种情况下必须由政府出面,提供补贴激发市场参与热情.
投资、运营主体多样化.运营主体不同,其收益分配也不同.随着电力市场的放开,有实力有资质的企业也可以参与到售电领域,既可以由电网投资基础设施,也可以由企业参与投资运营,引入市场竞争机制,打破行业垄断.电动汽车无线充电站的运营主体参与角色有电网、用户或第三方运营商,根据参与角色主要分为单一运营主体和多方运营主体.
从上述特点可以看出,当前电动汽车无线充电技术在商业方面的推广有几方面难点：需要大量的资本投入,资本门槛较高且非常依赖于资本的覆盖力度与速度；基础设施建设难度大,需要大力的政策支持；考虑电动汽车无线充电技术在投资、运营过程中可能存在多个投资主体,项目推进的全局性、项目管理的协调性以及项目回报期的利益分配等问题协调难度大.
无线充电技术的商业运营模式
结合我国电力市场的条件与背景,从投资运营的主体着手,以汽车制造商和电网公司为电动汽车充电领域主要投资运营主体,提出以下3种可行的商业运营模式：
电网公司投资＋电网公司运营.相对来说,这种模式协调难度较小,由于是单一主体投资运营,在管理上也会更加统一.在该模式下,汽车制造商只管汽车生产,充电平台以及充电配套服务由电力公司提供,相关的服务费用则由政府统一定价.
电网公司投资＋第三方运营.由汽车制造商作为第三方运营汽车无线充电平台,一方面通过向电网公司出售无线充电设备获得收益,另一方面通过向电网公司支付费用租借无线充电设备,同时向用户提供充电服务,并收取相关服务费用.
第三方投资＋第三方运营.在该模式下,国内典型的例子就是中兴通讯公司开创的“设备产品＋服务＋平台”商业模式,这是由汽车制造厂商投资无线充电设备并进行运营的.由汽车制造商为客户提供一体式解决方案,包括充电装置建设、电动汽车租用、充电服务提供等相关服务.
结语
目前,就电动汽车的无线充电技术方面来看,诸如提升输电功率、提高充电效率、加大输电距离以及降低磁场辐射等一系列技术瓶颈需要突破.此外,其商用的推广发展离不开政府的支持和干预,不同的运营主体在充电市场中的角色与定位,都影响着最终利益的导向与分配,需要在较长的探索过程中慢慢磨合.但从长期来看,无线充电的发展将会势不可挡,其具有明显的便捷性和不可替代性,将对我国电动汽车产业发展提供更好的平台,带来更大的机遇.A
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参考文献：
1、 基于互联网的电动汽车交流充电桩没计 刘泉英中国汽车技术研究中心汽车试验研究所 天津市 300300摘要随着汽车行业的迅速发展,电动车也跟着发展起来,因此,在未来充电桩的设置也会越来越多,在我们的生活中也会用到更多的充电设施 同时对于一些.
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3、 电动汽车充电站盈利模式 赵新红 徐新恒上海安悦节能技术有限公司 上海市 200083摘 要 新能源汽车及其配套基础设施的建设成为当前经济的发展的重点,提升电动汽车充电站的盈利能力是促进其发展的最有效动力 本文通过对上海某充电.
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