论文基于远程监控的纯电动汽车故障分析技术，该文是故障分析相关本科论文怎么写跟远程监控和故障分析和纯电动有关自考开题报告范文.
目前,我国纯电动汽车的发展技术在日趋成熟,并取得了一定的成绩.为了切实提高纯电动汽车的安全性能,相应地减少运行风险,技术人员可以在车辆上加设远程监控系统装置设备,实时监控其整个行车过程及状态,及时地发现并反馈可能发生的故障或存在的安全隐患问题,为后续的维修工作带来了极大的便利.通过完善纯电动汽车的基本功能和发展技术,带动纯电动汽车的发展规模,从而进一步推动我国汽车行业的全面发展.
1纯电动汽车简述
纯电动汽车,主要是指利用蓄电池来供应电力以驱动其整体运动的电动汽车.时至今日,纯电动汽车已然有一百多年的发展历史了,但是,其一直服务于某些特殊环境,受众面较窄.而导致这一现象的原因主要在于蓄电池本身,市面上流行的蓄电池类型众多,大多成本较高、工作时长有限、充电时间久,有的还存在体积过大的情况.
2远程监控系统的构成
目前,为了进一步健全纯电动汽车的故障分析技术,技术人员在车辆上面加设了一项远程监控系统,以便实时监控车辆的运行情况.该远程监控系统主要由两部分构成——远程监控终端和监控平台.远程监控终端,其主要职能在于收集纯电动汽车的GPS信息,车辆行驶时的整体状态、车辆的各项数据信息,以及出现的某些故障问题,都会及时地通过GPRS网络传输至监控平台.工作人员在监控平台处接收所有的数据信息,及时地分析、处理这些数据.一旦发现问题,便会立即反馈给车主.
该系统主要由车辆终端、服务平台、数据的分析处理软件,以及网络服务器等几个部分组成.技术人员利用远程监控平台可以清晰地观测到车辆的运行情况、运行轨迹和位置信息,包括电池使用情况的相关技术参数.图1则展示了远程监控平台的具体情况.
一旦远程监控系统发生纯电动汽车存在重大故障问题,就会及时地反馈至监控平台,方便技术人员制定科学合理的解决方案.图2则具体地展示出了车辆的故障报警信息.
3纯电动汽车的故障分析技术
3.1 纯电动汽车绝缘故障分析
纯电动汽车主要依靠电池来提供行驶动力.研究表明：纯电动汽车其动力电池的输出电压一般要保证维持在DC／72V到DC/600V的范围内,有的甚至超出了这一范围.然而,在一般的环境条件下,人类可长时间碰触的安全电压不会超过DC／36V,这已经是最高的限度了.由此,可以判断出：纯电动汽车的动力电池所发出的电压强度明显极大地超过了该安全电压的范围阈限.因而,技术人员必须要加强对纯电动汽车绝缘故障的分析诊断工作.
纯电动汽车发生绝缘故障的可能性比较高,技术人员要格外地注意.纯电动汽车需要安装适宜的绝缘故障警报设备,通常将警报绝缘电阻额度的最小值设定为500千欧左右.技术人员再通过远程监控系统,实时监控并检查该项设备的基本功能.一旦检测出绝缘电阻额度低于最小值时,远程监控系统会将相关的绝缘问题代码传输至监控平台,经过技术人员的分析处理,再将解决方案反馈至车辆和车主.通过及时地检测故障、排查问题,解决问题,能够有效地保障车主的人身安全和车辆的安全行驶.此外,在制定相关的解决方案时,技术人员要仔细地考虑到车辆的实际情况,比如：车辆的运行速度、车辆的实际荷载量,以及车辆所在的地理位置等,然后在进行合理的方案设计.同时,远程监控系统还能够实时检测高压部分构件的情况,以确保该系统的运行线路的正常连接状态.而要格外注意的是,要时刻保障远程监控系统的网络通讯信号的正常,监控平台的电阻数值一般为60欧,如果低于该数值,则表明通讯信号被隔断.
3.2纯电动汽车高压电故障分析
纯电动汽车,主要是利用动力蓄电池和车辆电动机来充当驱动装备,以此来提供车辆行驶的动力,因而,共发出的电压强度能够达到数百伏.～旦车辆的高压电路出现故障,不仅会损坏车辆荷载物品,而且,势必会直接危害到车辆载乘人员的生命安全.所以,强化纯电动汽车的高压电故障分析技术,刻不容缓.该项技术的研发已然成为纯电动汽车设计人员首要解决的任务.
一旦纯电动汽车高压电设备的线路出现短路、漏电等情况,都会给车辆和乘坐人员带来不可估量的伤害.通过优化纯电动汽车高压电设备的结构配置,有利于减少一部分故障的出现.而纯电动汽车在高压电设备部位出现的故障也是多种多样的,例如：蓄电池动力系统故障问题、线路短路故障问题,高压环路故障问题等,每一项都对纯电动汽车的安全运行造成了极大的威胁.为了使纯电动汽车的故障问题得以妥善解决,确保纯电动汽车的安全用电和稳定行驶,相关部门对纯电动汽车的车载能源储存设备的性能与技术参数,以及车辆的行驶规范都制定了严格的要求和标准.对于纯电动汽车的高压电路设计与开发环节,相关部门也制定了科学合理的测试要求和技术参数,以确保车辆的整体性安全.诚然,上述情况均是从高压电设备的研发生产层面出发的安全手段.而纯电动汽车的运行环境具有极大的随机性,对于实际出现的故障,还需要技术人员通过远程监控系统来实时监控,及时排查,以有效邂免某些不良事故的发生.
3.3纯电动汽车电驱动故障分析
在过去的车辆监控系统中,往往是通过整体的车辆管理控制局域网来一一完成对车辆故障的分析与诊断工作的.通常而言,该局域网络会下分为若干项控制单元,难免会造成系统总线路的荷载过大,在做出判断反应时的运行速度过慢,难以快速地获得故障分析的数据结果.
如今,经过技术人员的多方努力,现阶段的纯电动汽车的远程监控系统已整体性地更新,能够同时地监控车辆的各层面部位的实际情况与运行状态,以便及时地检测各项故障问题.比如：车辆电机扭矩的最大值为lOOONm,一旦检测到真实扭矩大于lOOONm,则能够明显判断出是电机本身出了故障.再如：技术人员能够及时地检测出纯电动汽车的电驱动故障问题,并将车辆所有线路的热度、电压,电流等情况进行统一的整合处理,再将这些数据信息编辑为代码的行驶传输至监控平台.技术人员再根据这些代码,分析车辆的实际情况,以及时地指导车主进行故障解决工作.值得一提的是,纯电动汽车的电驱动故障分析技术一般分为两种基本类型.一为自体测试技术,二为在线分析诊断技术.在自测环节中,直流母线程序线路中的电容一般存在于非静态输出的构件中,并在自测环节结束盾对母线电容进行充电处理,又由于在充电状态中的电容其接入的电流和电压均为非静态的技术参数,充分利用这一特征则能够有效地完成电容故障的检查工作.而在线分析诊断技术往往适用于IGBT模块的开路故障问题、电机绕组匝间的短路故障问题,以及车辆位置传感器发生偏转误差等环节,通过网络实现在线分析、诊断,节约了人力、物力的投入,且具备实用性较高,分析诊断速度较快的优势,值得大力地推广开来.
4结语
随着我国科学技术的不断发展,纯电动汽车的运用也愈发广泛,为人们的日常出行带来了极大的便利.在享受科技带来的福利时,也要时刻注意其可能存在的问题与弊端.技术人员要逐步完善纯电动汽车的远程监控系统,创新研发纯电动汽车的故障分析技术,以便于及时地排查车辆在运行过程中存在的问题,并通过制定科学合理的解决方案,增强车辆和乘坐人员的安全性能,逐步提高纯电动汽车的发展水平,从而为我国的汽车行业增添光彩.
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参考文献：
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