论文服务湖南物流产业集群的高职人才培养模式改革和策略，该文是关于产业集群类论文参考文献范文与产业集群和人才培养和创新策略方面论文参考文献范文.
摘 要：湖南物流产业集群的发展需要大量专业技能型人才的支持,而目前湖南物流人才培养层次、人才培养质量和人才培养结构均不能较好地满足区域产业集群发展的需要.我省高职院校物流管理专业应合理定位人才培养目标、科学构建课程体系、建设高水平师资队伍、整合实训资源,更好地为物流产业集群提供人力资源和智力支持.
关键词：物流产业集群；高职教育；人才培养模式
引言
近年来,湖南省物流产业集群随着区域经济的高速增长得到蓬勃发展,但也面临着产业升级和结构调整的难题,高素质人才的短缺成为关键的制约因素.大量实践表明当前湖南物流高职人才供给远不能满足产业集群发展的需求.因此需要深入讨论适应产业集群发展的高职物流人才培养策略,通过改革和创新,使区域性物流高等职业教育适应产业集群发展需要,并服务产业集群的发展.
1.湖南物流产业集群发展现状及趋势
湖南省位于我国中部地区,北依洞庭通江达海,南邻广深港澳,东临长三角,西接西南腹地,拥有发达的铁路、公路网、高等级航道网和航空运输网,在全国交通枢纽中具有极其重要的战略地位,具有发展物流产业的先天优势条件.2015年,全省物流业实现增加值1900亿元,物流总额达5.5万亿元,物流专业化、社会化和信息化水平得到了极大提升,产业集群规模化、现代化、特色化等特征日益凸显.
1.1 物流企业数量增长较快,规模有待提升
湖南便利的交通条件、优惠的地价和利好的政策吸引了众多的物流企业入驻,促进了本地物流企业的发展.截止至2015年底,我省物流企业共有3241家,其中物流企业有130家,56家、437家、362家,总数跻身全国第八,中部第一.一方面,湖南省拥有一批竞争力强、知名度高、带动力大的龙头物流企业,如一力物流有限公司、物产中拓股份有限公司、湖南粮食集团有限公司、国药控股湖南有限公司、云通物流服务有限公司等；另一方面,我省还存在大量小规模物流企业,它们的运作环境普遍比较简陋,物流设施不全,物流服务品种单一,大部分只是提供运输和仓储服务.面临日益激烈的市场竞争,湖南中小型物流企业有待不断自我完善、提升规模.
1.2 物流节点布局较为集中,支撑能力不断增强
湖南省现有物流节点布局比较集中,根据物流需求规模大小以及在国家战略和产业布局中的重要程度将物流节点城市分为了,即长沙国家一级物流园区布局城市,岳阳、衡阳、娄底国家二级物流园区布局城市和郴州、怀化、常德、邵阳等国家物流园区布局城市,形成了各级物流节点功能互补、相互呼应、联动发展的大物流发展格局.各级物流节点城市依托优势产业,加快了物流基础设施建设,提升了物流综合服务能力,形成了一批支撑区域物流集聚发展的载体平台,支撑能力不断增强.
1.3 特色物流产业集群正在形成,带动作用明显
湖南省注重特色物流的发展,重点培育了电子商务物流、冷链物流、保税物流、再生资源回收物流和优势产业物流等五大特色物流.通过深化与阿里巴巴等知名电商、新五丰等农产品龙头企业、各类海关监管区域和保税监管场所、汨罗等国家循环经济示范园区、工程机械等我省优势产业企业的战略合作,打造长株潭全国区域性电子商务物流枢纽、建设全国重要的冷链物流基地、建设各地保税仓库和监管仓库、建立再生资源回收物流体系、建设一批具有区域影响力的专业物流基地,形成与主导产业相配套的物流服务体系.我省特色物流产业集群的形成对于全省物流产业的发展起到了很好的带动作用.
2.湖南物流人才培养服务区域产业集群状况
湖南省“十三五”新型工业化发展规划明确提出要积极发展物流产业,而物流产业集群的发展离不开专业技术人才的智力支持.通过对湖南部分物流园区、开设物流专业的高校和相关培训机构的调查研究,了解到我省物流人才培养情况与区域产业集群发展对人才的要求还存在一定的差距.
2.1 人才培养层次有待完善
目前我省物流人才的培养以本科院校和高职院校为主、以企业和培训机构为辅,人才培养层次还有待完善.在全省三十多所本科院校中,仅有三分之一左右的学校开设了物流管理本科专业,拥有物流管理硕士点和博士点的学校更是少见.相较而言,高职院校普遍开设了物流管理专业,而且不少院校还根据自身办学优势开辟了特色物流管理专业方向,如铁道物流管理、冷链物流管理等.物流硕士和博士教育主要培养高层次物流管理、科研人才和高校师资；本科教育主要培养中层管理和技术人才；高职教育则主要培养第一线的实际操作人才.构建多层次的物流人才培养体系,才能满足市场对各类物流人才的需求.
2.2 人才培养质量有待进一步提高
物流产业是一种融合了运输、仓储、配送、包装等产业在内的复合型产业,其对相关专业人才的职业素养和技能提出了更高的要求.调查显示,大量物流相关企业希望招收具有扎实的物流管理专业知识、较强的实际操作能力、良好的沟通和把握全局能力的高素质物流人才,而以高职培养为主的湖南物流人才供给还远远不能满足产业集群发展对人才的需求.人才培养定位不够清晰、办学条件相对较差、物流教育滞后于行业发展、师资力量薄弱和校企合作不够深化等是高职人才培养质量不高的主要原因.随着长株潭城际轨道项目的开展和我省物流产业集群的快速发展,物流人才培养质量的提高迫在眉睫.
2.3 人才培养结构不够合理
我省物流人才市场呈现出“就业难”和“用工荒”并存的局面,一方面,物流专业毕业生难以找到合适的专业相关工作而被迫转行,另一方面,大量物流相关企业招不到合适的物流人才而无奈选择非物流专业的人才.究其原因,是我省物流人才培养结构存在多方面的不合理.首先,人才培养区域结构不合理.我省物流管理教育资源分布不均,大量资源集中在长株潭区域,其他区域开设物流专业的高校则相对较少.教育资源的过度集中造成了长株潭区域激烈的就业竞争,而二级和物流园区布局城市则难以找到合适的人才,不利于我省各区域物流产业集群的发展.其次,人才知识结构不合理.物流管理是一门实践性较强的学科,虽然已经经历了多年的发展,但大部分高校物流专业仍然以学科知识教育为主.高职院校虽然开设了大量实训课程,但这些实训课程和企业实际情况还有较大的差距,不符合物流岗位的实际技能需求.改善人才培养结构、推动技术型人才的培养,才能更好地对接产业,促进我省物流产业集群的进一步发展.
3.湖南高职物流人才培养模式改革与创新策略
湖南物流产业集群的快速发展对专业技术人才,尤其是第一线技能型人才提出了巨大的需求.作为我省物流产业的生力军,高职物流人才的培养模式改革和创新成为亟待解决的重要问题.我省高职院校物流管理专业应从服务区域产业集群发展的实际需要出发,合理定位人才培养目标、科学构建课程体系、建设高水平师资队伍、整合实训资源,培养出更多具备扎实物流理论基础和实践操作经验的复合型物流人才.
3.1 合理定位人才培养目标
物流管理专业人才培养目标是设计人才培养模式的依据,我省各高职院校物流管理专业可以根据自身特点合理定位人才培养目标.首先,高职院校应定期邀请行业专家、物流一线实际操作人员等和本校理论及实验教职员工一起召开研讨会,分析行业最新发展方向,并据此调整人才培养目标,培养符合行业发展趋势的物流人才；其次,各院校应关注所在区域优势产业和特色产业的发展动态,努力培养能为区域优势产业提供物流服务的应用型人才.很多院校已经进行了相关尝试,如湖南铁道职业技术学院依托所在区域轨道交通优势产业,提出了铁道物流方向人才培养目标.
3.2 科学构建课程体系
课题体系设置合理与否对人才培养目标的实现起着重要的作用,在对物流人才培养目标进行科学定位后,课程体系应进行相应的改革.对于专业基础课程,应在多方论证的基础上进行有效整合.作为一门交叉性综合学科,传统的物流管理专业课程体系往往包含了多学科领域的知识,如工商管理、信息管理、营销管理和财务管理等.多而全的基础课程占据了大量的课时,而且也不利于学生专业知识体系的形成.对于专业主干课程,应根据应用性、实践性和特色性的原则重组课程体系,增加实践课程比例,根据物流产业集群发展趋势更新专业课程教学内容,满足产业个性化人才的需要.
3.3 优化物流师资队伍
物流管理是一个非常“接地气”的专业,因此,除了构建更能体现专业性和实践性的课程体系外,还需要一批既具有扎实理论功底又拥有丰富实践经验的“双师型”教师.一方面,高职院校可以邀请物流企业或者企业物流部门精英以及优秀毕业生走进高校课堂,担任教师或者做学术讲座,将行业最需要的知识和技能教授给学生.另一方面,加大在职教师的培训力度,鼓励教师去企业顶岗实习、与兄弟院校多沟通交流、考取职业技能证书和提升学历等,提高教师的理论和实际操作水平.
3.4 整合实训资源
实训课程是高职办学的特色体现,它以项目式教学和仿真实训为主,侧重于锻炼学习者的动手操作能力.高职院校应充分利用学校现有资源和社会资源,提升实训教学水平.首先,高职院校应尽可能地整合现有实训资源,使其发挥最大的作用.比如物流管理专业和经贸类其他专业有部分实训资源可以共享,若能科学地统筹,则可以避免重复投资、资源浪费.其次,鼓励高职院校和区域相关企业和兄弟院校开展合作,共建实习实训基地,创造真实的环境让学生“学中做,做中学”.如湖南铁道职业技术学院和各铁路局、株洲电力机车有限公司等单位合作建设实训基地,使学生实现零距离上岗.
4.小结
物流人才的培养有助于推动区域产业集群的发展,反之,物流产业集群的发展又能促进物流教育的进步.我省高职物流管理专业通过人才培养模式的改革和创新,将实现高职教育和产业集群的共同发展.
该文结论，这是适合产业集群和人才培养和创新策略论文写作的大学硕士及关于产业集群本科毕业论文，相关产业集群开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
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